[R6 TL - 1973] Sortie de grange !

bonjour à tous !

et bien rien n'a avancé je suis en plein projet de déménagement + le boulot fait que tous mes projets sont en stand by !

Le seul truc que j'ai le temps de faire, c'est que je prépare mon estaf pour le rasso r2136 dans le nord pas de calais et le rasso "le temps jadis" à uzès. le tout en estaf evidemment !

je suis toujours à la recherche d'un échappement de R6 pour ma TL 1973 mais c'est compliqué j'ai l'impression ....

Pour le silencieux arrière je l'avais trouvé chez MRP il y quelques temps.

eifdé a écrit:

Pour le silencieux arrière je l'avais trouvé chez MRP il y quelques temps.

Sur Oscaro j'en ai trouvé un à 32 euros pour ma R6 1973...

d'acc merci à vous ! il me manque aussi le tube entre le pot de détente et ce fameux silencieux .... je préfère éviter de commander chez MRP ... trop de mauvais souvenirs avec eux .....

salut à tous !

le dernier moteur que j'ai mis et dont j'avais un doute vient de lâcher lui aussi, bulle dans le vase d'expansion, etc .... du coup je recherche un moteur 688-10 avec carbu et allumeur pour une 1181 de 73 car je suis pas certain des miens .... si quelqu'un a le graal qui traine

merci !

pas cool jim

mais j'ai quand même remis en pression le circuit de frein et verifier toute l'elec et tout fonctionne !

donc elle freine, mais elle ne roule pas

c'est bon u peu ruler en descente alors

de retour de Uzès avec un moteur dans le coffre !



super rassemblement que "Le Temps Jadis" organisé dans un magnifique lieu ! on aura tapé 2430km avec l'estaf, un pneu crevé, un boulon qui se barre, un gicleur bouché, une bobine cramée. le reste nickel !! j'y ai même croisé 2 R6 mais pas eu le temps de toper les proprio ...





et voilà la bestiole qui a avalé tous ces kilomètres !





je vais voir pour essayer de monter le nouveau moteur ce week end ....

super jim
l'année pro en r6 alors ?

alcorack a écrit:

super jim
l'année pro en r6 alors ?

ça fait loin quand même ...

cet aprem je suis allé vite fait déposer le moteur HS de la 6. en 2H30 j'ai tout ressorti , je l'espère pour la dernière fois ....



avec tous ces moteurs je devrais pouvoir en faire un qui fonctionne !!!



sinon j'ai chopé un cache pour les feux de plaque à l'arrière, mais ma platine est cassée à l'endroit où se visse les deux vis de fixation ......... pas de bol ! j'ai plus qu'à trouver une autre platine ....





à bientôt pour la suite !

Cool tout ça. Bon courage pour le moteur

c'est clair bon courage ...

J'ai eu le même problème pour la platine arrière. Faiblesse de conception on dirait.
Il existe des colles métal ou des sticks de patte qui colle sur le métal pour info.

plop !

réception de la commande de chez VA !



j'ai commencé à ausculter ce "nouveau" moteur !

déjà les 4 bougies ne sont pas les même .... là je commence à avoir des doutes ...  



je décide de déculasser pour tout vérifier avant de le faire péter ! je commence donc par ouvrir le cache culbu, une odeur de vieille huile rance me fait tourner la tête   et là surprise !



le bout de la rampe de culbu est pété ! heureusement que j'en ai 3 d'avance .......

bon je crois que j'ai bien fait de l'ouvrir, c'est un moteur qui n'a pas tourné depuis très longtemps vu la tête des cylindres et surtout les consommables genre vis plat, filtre, etc ...











et voilà le résultat de la vidange du liquide de refroidissement du bloc moteur       allez on va refaire tout ça propre hein ....

https://www.youtube.com/watch?v=cJCQvqBJaK0&feature=youtu.be



la bonne nouvelle c'est que le disque d'embrayage n'a pas l'air d'avoir trop servi vu comment il brille !

eurk , tu as bien fait de déculasser ...

bon courage le breton et ublie pas de te désaltérer par cette chaleur(une bière entre chaque étape )

salut à tous !

l'histoire continue ! après avoir désossé le bourrin pour le nettoyer de fond en comble voilà où j'en était hier matin, un puzzle géant par terre :



on commence par changer les supports moteur qui était cuits et un filtre à huile neuf,



la pompe à eau présente sur le moteur tombe en ruine et je comprend mieux pourquoi, je sais pas ce que l'ancien proprio a fait avec ...



la culasse pareille ... je démonte tout du coup, rodage de soupapes, nettoyage, débouchage et graissage de la rampe de culbu, pose d'une nouveau joint de cucu, j'ai pas pris beaucoup de photos car j'étais à fond dedans .... désolé



je remonte le tout, je transfère la pompe à eau neuve que j'avais achetée + la boite de vitesse d'origine, vidange de celle ci avec de la GL4 évidemment. et hop je pose l'ensemble dans le capot.



ce matin j'ai donc continué à tout remonter, réglé l'avance, pose du carbu que j'avais trouvé, remise sur ses roues et tadaaaaaaaaaam !

https://www.youtube.com/watch?v=uuRtECKs0e0&feature=youtu.be

bon, pour le moment ça ne tient qu'avec le starter, j'ai du bidouiller le système d'ajutage pour que ça ne galère pas trop .... quelqu'un sait si on peut trouver en neuf les tuyaux calibrés, car je n'en avait pas sur la 6 et ceux que j'ai récupéré sont tous craqués ou déchirés ....





pour les durites de chauffage que l'ancien proprio avait coupé au cutter j'ai réussi à rattraper haha !



prochaine étape, voir pourquoi ce ralenti ne tient pas + 4 pneus neufs + une ligne d'échappement neuve (ya tellement de modèle ....) et puis on pourra aller faire un tour au CT

si quelqu'un peu carrément me prendre une photo de son carburateur sous tous les angles avec les differentes durites ce serait cool . par contre je n'ai pas raccorder le réchauffeur de pied de carbu, c'est grave docteur ?

super jim la tienne avance au moins

C'est quoi ton carbu

c'est un solex 32 EISA 3

sinon je viens de commander une ligne complète d'echappement chez MRP, pas le choix, ya que chez eux que j'ai trouvé la totle et notamment le pot de détente dans l'aile. ça pique pour la facture mais au moins c'est neuf ....

à suivre

colis reçu enfin !



bah c'est du grand melun retro passion !

il manque le fameux pot de détente d'aile qu'ils vendent 200€, le jonc chromé de pare brise est trop petit (j'avais pas vu que c'était vendu au mètre ... logique); les silents bloc d’échappement sont beaucoup trop gros par rapport à l'origine par contre le bouhcon chromé passe nickel ...... bref .... j'avais commandé un silencieux arrière en rab chez oscaro car j'avais compris que mrp ne l'avait pas (en fait c'était le pot de détente ...) , dans leur mail pour me prévenir qu'ils n'en avaient plus, il appelle ça un silencieux arrière ......... du coup j'ai un silencieux de R6 TL en rab ! si ça peut servir à quelqu'un



nouvelle commande effectuée ce soir chez yakarouler, à priori ils ont le pot de détente que je cherche et j'ai rajouté 4 pneus neufs au passage !

beau boulot (comme d'hab)