[R6 TL - 1973] Sortie de grange !

Un normand m'a expliqué que pour débloquer le moteur de sa dauphine , y a démonté la culasse , a mis du gazoil dans les cylindres, puis l'a fait flambé, après extinction , l'a débloqué en la poussant en prise dans une rampe d'accès ou une descente, il a remis la culasse, réglé les culbuteurs, elle a démarré sans broncher, après j'étais pas là pour vérifier !

hot import a écrit:

ok, merci. Et donc ils ont " filtré" le 845 en évolution donc ?
J'aurais appris quelque chose, parce que cette voiture a deja la grille sous la calandre et le radiateur derriere et non au milieu. C'est l'annee batarde en 73 ???.

C'est quoi ton R6 ? Une R1180 avec une grille sous la calandre et le radiateur juste derrière ? C'est un vrai patch ! Même le moteur semble provenir d'une autre voiture (4L ?).

Quant au filtre à huile, il apparaît effectivement en janvier 1971 sur le moteur 800-02 équipant les R1180 (à partir du moteur numéro 335.647).

salut

@hot import.

Normalement le 850cm3 a le radiateur sur la direction,sur n'importe le quelle model et l’hélice entraîné par le moteur

et la grille sous la calandre était réservé au TL plus gros moteur.

ou elle a eu cette modif pour cause de chauffe ou alors un accrochage.

850cm3 de 78

je pense qu'il y a eu des modifs a un moment donné vu vos dires. C'est une r1180 du 11/73. Il y a la grille sous la calandre. Le cric et la manivelle sont sur l'aile droite,  bocal en verre pour la flotte, silencieux dans l'aile, boite a air été/hiver, sièges séparés a dossier fixe, radiateur sur la cremaillère, etc...egalement un alternateur different de ta photo.
je n'en avait jamais vu comme celle la.un b....(censure auto) sur l'année ?, une export ?

Ah ok c'est un modèle 1974, je ne sais pas si toutes les calandres ont les ouïes supplémentaires sur les phases 2.Et si ton radiateur est sur la crémaillère, il n'est pas juste derrière la calandre, donc c'est normal. Par contre le cric est bien entre la calandre et le radiateur sur les 850, du moins les phases 1. Bizarre en effet...

Euh sur ma L phase le cric est sur l'aile ...

mathalion a écrit:

Euh sur ma L phase le cric est sur l'aile ...

Sur ma L, 01/73, le cric est derrière la calandre. Seul subsiste, le support de manivelle sur l'aile droite.

Vérification faite sur le catalogue PR880, le cric a migré sur le passage de roue droit à partir des phases 2.
En ce qui concerne la grille en bas de la calandre, les dessins de calandres phase 2 montrent cette grille sur les deux types d'R6, mais avec des références différentes... Dans tous les cas, cette grille se trouve cachée par le pare-choc (réhaussé sur les phases 2).

hot import a écrit:

je pense qu'il y a eu des modifs a un moment donné vu vos dires. C'est une r1180 du 11/73. Il y a la grille sous la calandre. Le cric et la manivelle sont sur l'aile droite,  bocal en verre pour la flotte, silencieux dans l'aile, boite a air été/hiver, sièges séparés a dossier fixe, radiateur sur la cremaillère, etc...egalement un alternateur different de ta photo.
je n'en avait jamais vu comme celle la.un b....(censure auto) sur l'année ?, une export ?

A voir sur la plaque ovale, le code équipement est 100 pour la France.

Le code est 41100, donc française. Cette voiture a le cric et la manivelle sur l'aile.mais il y a la grille sous calandre malgré un 850 ( avec filtre a huile )et radiateur au milieu sur la crémaillère. Le pare choc est toujours "en bas " et ne cache pas cette grille. Autres particularités, les sièges n'ont pas le dossier réglable ( je les ai reglable sur ma 69 )
également ( j'ai trouver plus tard ) les fixations de ceintures arrière. J'ai conserver pour la mienne un système de fixation de banquette permettant de l'enlevée du véhicule. En bas des bas de caisse, il y a une grosse baguette plastique noir de " finition " tenue par 2 "sabots" visser sur la coque., etc... .

Bref, je découvre aussi la 6, mais j'ai l'impression que celle ci est un peu bâtarde entre la r1180 et la 81, non ? Donc une r6 simple , une L ?, une TL ?

Tu peux nous mettre des photos ? Ça m'intrigue !

eifdé a écrit:

Tu peux nous mettre des photos ? Ça m'intrigue !

Je vais en faire..

Une vraie mosaïque ton R6 !!!
Elle est de novembre 1973 mais a encore le pare-choc AV en bas ? C'est une phares ronds ? C'est celle de ton avatar ? Les baguettes plastiques noires de bas de caisse étaient montées uniquement sur les phases 2 (phares carrés).

Regarde bien le type et les numéros sur tes plaques constructeur et carte grise :
R1180 : version de base moteur 850
R1181 : version TL moteur 1100

1er numéro de série du millésime 74 (plaque losange et CG) :
R1180 : 1862001
R1181 : 8155001

1er numéro de fabrication du millésime 74 (plaque ovale) :
R1180 : 439662
R1181 : 337812

Modifs millésime 74 :
Tous types : plares carrés, nouveaux feux AR, nouveaux pare-chocs (AV réhaussé), nouveaux monogrammes, nouveau plafonnier à bascule, baguettes noires de bas de caisse
Version de base : sièges AV séparés de série mais à dossiers fixes
Version TL : baguette de ceinture de caisse, cendriers sur portes AR, moquette sur tablette AR

Alors vérifie bien le type et dis-nous si les DEUX numéros (châssis et fabrication) sont d'avant ou d'après le passage au millésime 74, mets-nous des photos et je te dis au premier coup d'oeil ce qui n'est pas d'origine !

c'est bien une r1180. Le numéro commence par 187....la CG est notée r1180.
Éclairage de plaque central sur le hayon.
Support cric/manivelle sur la joue d'aile.
Comme déjà dit, PC en bas mais grille apparente.
Phare rond, ancienne calandre.
Feu AR r1181 seima.



Pas de support de cric derrière la calandre

La grosse baguette plastique sur le bas de caisse

on voit les vis de fixations de ceinture AR

"Nouveau" réservoir avec la jauge.

Emplacement éclairage de plaque

Le kit fixation de banquette AR qui permet de l'otée de la voiture.


Et j'en ai découvert d'autres au fur et a mesure.

Je suppose que c'est une R1180 de 74 ayant reçu (peut-être suite à un accident) un avant de R1181 modèle 71 à 73.

La CG est du 11/73, donc a priori modele 74 ( c'etait comme ça avant ). Intrigué aussi, je cherche et je tombe la dessus, les vitres de custode. Voiture assemblé la bas puis vendu ici ? ( sur la mienne, il n'y a rien de gravé ).C'est une première main .

Numéro d'équipement sur la plaque ovale :
100 pour la France
101 pour la Belgique

41100 sur la plaque

Il y a un deuxième numéro à trois chiffres sur la plaque ovale, 41100 doit être le numéro de fabrication.

eifdé a écrit:

Il y a un deuxième numéro à trois chiffres sur la plaque ovale, 41100 doit être le numéro de fabrication.

Non, il y a r1180 puis 41100 puis un numéro a 7 chiffres.

Bizarre. Et bizarre aussi, ton numéro de fabrication à SEPT chiffres...

J'en sais pas plus. Cette voiture pourrie jusqu'a l'os ne seras pas restaurée et sert de banque pour les autres.

Si un modo dit oui, il peut déplacer cette partie pour débattre ailleurs. Je suis curieux et la c'est un cas.

Pardon pour le HS " pourrissage " de post

haha aucun problème, au moins ça fait vivre le post

sinon dimanche dernier j'ai ramené ça , deux moteur 688 qui était dans le garage d'un collegue. on va voir ce que ça donne

moteur c'est bon , embrayage c'est bon aussi, je viens de commander tous les filtres, courroies et freins en neufs (ouille !) , me reste à trouver un carbu . le tout arrive vers la 2eme semaine de janvier. mon but c'est que pour fin janvier ça roule

Des fois le changement de moulin c'est ce qu'il y a de mieux et de plus rapide ... Cool que a avance. ..