"Verdure", la TL de 1973

Arrivée récemment à la maison, voici "Verdure"

Elle était entreposée dans une grange à l'abris de la pluie mais pas de l'humidité de la Mayenne depuis 5 ans.
Le moteur est resté ouvert plusieurs années à l'air libre, autant dire que c'est pas fameux.
Le véhicule a 143 000 km, modèle 1974 mais mise en circulation fin novembre 1973.
Le premier coup de nettoyage a été bénéfique. Les traces du temps sont bien là cependant, de la rouille superficielle sur une bonne partie de la carrosserie. Je pense pouvoir l'atténuer mais pas dans l'immédiat c'est pas urgent.
Planchers / châssis OK (j'ai pas fouillé dans les moindre recoins mais ça m'a l'air pas mal )
Aile conducteur HS.
Passages de roues OK.
Les deux ailes arrières ont mangé le pare-choc...
Baies de pare-brise impeccable (reste à virer la mousse!)
Sellerie en tissus marron clair, siège conducteur HS. Ciel de toit taché.
Le plus important : j'ai les papiers
J'ai démonté quelques pièces aujourd'hui en vue de déposer les restes du moteur rapidement.
La radiateur est neuf
J'ai aussi ramené la TL jaune pour lui ôter le moteur sous peu... la fin est proche pour celle-ci

Des nouvelles prochainement

kc'est que cette grosse machine sur la 4L, une meuleuse ou une polisheuse pro?

Une meuleuse... c'est pour pas brusquer la 4L, j'y vais pas à pas je lui présente sa future copine

Non en fait c'est que j'ai fini de découper la F6 et j'avais pas tout rangé

ok
c'est une sacré meuleuse quand meme

Sauf erreur de ma part, à cette taille-là, ça s'appelle même une tronçonneuse...

J'avais été obligé d'en acheter une pour découper une caisse de R12 avant de l'emmener à la féraille. Impossible avec une petite meuleuse...

Je sais pas le nom exact, nous on dit disqueuse. C'es une 230mm.
Avec ça je coupe tout, avec les protections individuelles qui vont bien car ça ne pardonne pas.

+1 pour Disqueuse

C'est marrant je ne la voyais pas marron cette R6, le coup de Karcher a été efficace.

Manu a écrit:

Je sais pas le nom exact, nous on dit disqueuse. C'es une 230mm.
Avec ça je coupe tout, avec les protections individuelles qui vont bien car ça ne pardonne pas.

par chez nous on appelle sa un lapidaire et pour les petites meuleuse

UP!

J'ai allégé verdure.



Je me rappelais plus que c'était aussi chiant les vis "récalcitrantes"... j'en ai cassé plein.

Ensuite petite découverte pas top, il y a de la rouille perforante au niveau de la jonction plancher/berceau moteur.
Je regarde de plus près demain car ce soir j'y vois plus rien!

Ah oui j'ai oublié de mentionner un truc qui m'a fait perdre un temps fou!!!
Le cardan gauche était "grippé" dans le moyeu, impossible de le déloger.
J'ai été obligé de le bousiller à grand coup de masse autant dire que le filetage est HS.

ba quand meme Manu tu n avais pas un arrache trois points pour pouvoir pousser ton cardan ?

gerard a écrit:

ba quand meme Manu tu n avais pas un arrache trois points pour pouvoir pousser ton cardan ?

Il y a des jours ou je suis bien con ... j'y ai même pas pensé d'habitude pas besoin de réfléchir en passant avec les mains ça se déloge.

Trop tard ... enfin j'ai toujours quelques cardans d'avance

Manu a écrit:

Ah oui j'ai oublié de mentionner un truc qui m'a fait perdre un temps fou!!!
Le cardan gauche était "grippé" dans le moyeu, impossible de le déloger.
J'ai été obligé de le bousiller à grand coup de masse autant dire que le filetage est HS.

Salut,

Dans ces cas-là, tu remets un viel écrou que tu visses de quelques filets et tu frappes sur l'écrou. Ca bousille juste l'écrou mais pas le cardan...

Une fois l'écrou en butée contre le moyeu, tu le fais passer à travers le moyeu avec une tige, en frappant sur la tige...

A +

J'avais commencé comme ça mais ça n'a pas bougé d'un poil... d'ou l'emploi de la masse.

Maintenant Gérard j'y repense et je me dis que j'ai été con. Dans la précipitation j'y ai pas du tout pensé

ce n est pas grave Manu on mettra sa sur le compte du froid les cerveaux tournent au ralenti

Surtout le mien

Encore une peu de boulot aujourd'hui, après plusieurs minutes d'hésitation entre continuer ou abandonner de fait de découvertes pas très engageantes...

Dépose du réservoir : facile

Brossage des planchers avants : faisable mais ceux qui ont des maux de dos pas la peine d'y penser!
(j'avais étayé avant de me mettre en dessous quand même )



C'est là ou j'ai hésité longuement


Mais comme j'en ai marre de pas rouler en TL, bah je me suis lancé dans le découpage/soudure de cette partie malade
Il y a aussi deux autres bouts de planchers aérés, mais sans gravité pour l'intégrité du chassis, peinture antirouille et ça suffira.

Découper et souder : je déconseille de le faire!



C'est chiant, on est pas à son aise. Bref, j'ai commencé mais pas fini la réparation
Comme on le voit sur la photo, j'ai un peu trop chauffé la tôle par endroits d'où les trous... que je boucherai la prochaine fois!

To be continued...

Mauvaise nouvelle pour commencer : les derniers coups de vent ont eu raison du capot (posé mais pas vissé) qui s'est envolé à 2m de là... autant dire qu'il a mal!

Sinon je travaille sur un moteur à remettre sur la voiture : changements des joints + pompe à eau + embrayage.
J'attends les jours moins humides pour reprendre et finir la soudure.
J'ai aussi attaqué le verni des ailes et de la face avant, mais pour cette dernière il y a eu une réaction qui a "grisé" la tole

Ca n'avance pas bien vite car je suis aussi sur le moteur 850 qui ira dans Grisette (même topo niveau remise en état), plus tout le reste...

J'ai rattaqué le chantier!!!
Le moteur est en cours de décrottage
j'ai presque fini les travaux sur la partie avant du chassis. C'est pas fini comme je voudrais mais à part la décaisser c'est vraiment dur de bosser à l'envers.
La peinture était rouillée de surface, mais c'est trop profond pour s'effacer... j'ai quand même mis du polish pour qu'elle brille un peu


La suite prochainement

Road Runner a écrit:

Manu a écrit:

Ah oui j'ai oublié de mentionner un truc qui m'a fait perdre un temps fou!!!
Le cardan gauche était "grippé" dans le moyeu, impossible de le déloger.
J'ai été obligé de le bousiller à grand coup de masse autant dire que le filetage est HS.

Salut,

Dans ces cas-là, tu remets un viel écrou que tu visses de quelques filets et tu frappes sur l'écrou. Ca bousille juste l'écrou mais pas le cardan...

Une fois l'écrou en butée contre le moyeu, tu le fais passer à travers le moyeu avec une tige, en frappant sur la tige...

A +

[i][u]

Bonsoir
faites gaffe moi comme sa j'ai déjà foirer le filetage du cardan avec cette méthode a l'ancien garage ou j'étais ,faut taper molo molo
Bonne soirée
Gaëtan

Salut, Gaetant a raison il faut visser l 'ecrou pour prendre un max de frilletage sans que le cardant dépasse pour pas le bousillé .
mais si non pourquois n utiliserais pas tu un extracteur? c'est ce que j utilise des que ca force

Euh... C'est exactement ce que je disais...

oui desolé j 'avais pas tout lu