[R6 TL - 1973] Sortie de grange !

bonjour à tous et à toutes !

donc voilà la bestiole que j'ai récupérée sur les bon tuyaux d'un collègue ! c'est donc une renault 6 TL de Juillet 1973 type R1181 , juste avant la phase 2  ! ouf ! frein avant avant et arrière grippé, pedale de frein au sol, etc .... bref une sortie de grange pour une bagnole arrêtée là depuis 1992 , soit 25 ans .... ça rajeunit pas ....

niveau carrosserie, simplement de la rouille de surface que je vais essayer de stabiliser, la porte conducteur qui s'affaisse un peu, le siege conducteur bouffé par un chien certainement.
niveau meca : tout à reprendre et à vérifier ! il me manque le carburateur (quelle modèle d'ailleurs là dessus ?)

La journée d'hier ! arrivé là bas à 8H00 ! allez hop au boulot !



sorti de son sommeil depuis 1992    avec une sangle et en tirant dessus avec la laguna, 4 roues bloquées .... une fois sur le plateau il en reste encore une de bloquée :







pour la descendre ... bah faut tirer dessus hein !  heureusement que j'ai l'estafette !       je crois qu'elle ne voulait pas venir ....





un gros coup de menage est prévu ....  





le chassis est quasi-neuf (c'est ce qui m'a décidé    )..... même si là  ... bah il est sale ....



manque juste le carbu et un bout de durite .... faudra que j'essaye de faire tourner le moteur à la main tiens ....



ptit tour extérieur après lavage rapide :







ça en fait des taxe hein ?      



elle n'a jamais vu un centre de CT la bestiole !  



du coup ça va etre gros nettoyage et remise en route

bon week end !

Y'a du boulot mais ça vaut le coup de la sauver !
A prévoir :
- un cabochon d'éclaireur de plaque modele entièrement noir
- une jante pour remplacer l'AV-G (et l'AR-D ?)
- des cabochons de feux AV tout blancs (et pas blanc et orange)
- un carburateur Solex 32 SEIA ou Zénith 32 IF 8

Bon courage !

6R6 a écrit:

Y'a du boulot mais ça vaut le coup de la sauver !
A prévoir :
- un cabochon d'éclaireur de plaque modele entièrement noir
- une jante pour remplacer l'AV-G (et l'AR-D ?)
- des cabochons de feux AV tout blancs (et pas blanc et orange)
- un carburateur Solex 32 SEIA ou Zénith 32 IF 8

Bon courage !

- cabochon arrière j'ai, il était dans le coffre avec d'autres pièces
- les jantes ont été inversées, rétabli depuis les photos, ça raclait un peu sur l'etrier de frein ... ^^
- cabochon blanc, je les ai aussi dans le coffre
- zenith 32 je dois en avoir un qui traine dans mon bordel.....

Belle acquisition... du boulot certes, mais également la satisfaction de sauver un véhicule devenu attachant !

Ah trop cool tu va nous la sauver, te connaissant je ne suis pas inquiet du résultat ...
Moi par contre la mienne tcho le travaille .

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Surtout laisse la comme ça, dans sa patine !! Un coup de rustol partout pour stopper la rouille.

Bon courage pour la remettre en route.

ce soir je suis allé bricoler jusqu'à 20h après le boulot, j'ai commencé par un gros nettoyage intérieur !

avant .... cracra ...  


résultat : c'est beaucoup mieux   , faut juste que je trouve un nouveau siège conducteur et une ceinture conducteur qui ont été grignoté par un chien (après coup on voit pas trop la diff sur mes photos ...) :



ensuite j'ai attaqué le moteur .... là déjà ça pue ...    



bon bah moteur bloqué, je m'en doutais ...    



même les courroies ne veulent pas se décoller des poulies haha !  



après inspection complète, le chassis est vraiment nickel, pas le moindre point de rouille et ça c'est cool, la carrosserie est dans son jus, ça a un certain charme, pas de rouille perforante ! juste de la surface. coté méca, ya tout à refaire (  cool !   ), prochaine étape ce sera donc mettre tous les freins en neufs, trouver un éclairage de plaque de phase 1 (celui que j'ai vient d'une phase 2 ...) trouver un 1108cm3 d'ocaz pas bloqué le temps de refaire celui là tranquillement (c'est con j'ai un 956cm3 de 4L...), vérifier l'elec, CT et rouleeeeeeeeee !  

Panzerjim a écrit:

- les jantes ont été inversées, rétabli depuis les photos, ça raclait un peu sur l'etrier de frein ... ^^

Faut pas les inverser, meme si ça peut fonctionner.
Les jantes pleines vont sur les L et les jantes ajourée sur les TL.
A l'avant comme a l 'arrière.

Nicolas a écrit:

Panzerjim a écrit:

- les jantes ont été inversées, rétabli depuis les photos, ça raclait un peu sur l'etrier de frein ... ^^

Faut pas les inverser, meme si ça peut fonctionner.
Les jantes pleines vont sur les L et les jantes ajourée sur les TL.
A l'avant comme a l 'arrière.

sur les TL ce sont 4 jantes ajourées ? avant comme arrière ? (ce qui me semblerai logique quand on veut échanger des pneus ou autre ...)

C'est ca.
Plus qu'a trouver deux jantes ajourée.

Profite en pendant que les r6 ce trouve encore en casse.

Et l'éclaireur de plaque, tout noir, pour ton millésime, pour modeles 72 à 76.

ça tombe bien j'ai des jantes ajourés en stock

eclaireur de plaque j'en ai un tout en plastique noir, mais il ne passe pas ... un boulon en plus au niveau de la poignée.

ce soir je suis allé démonter les machoires arrières, parce que même en desserrant les excentriques, les roues restaient bloquées. impossible de déplacer la bestiole. les freins c'est le seul truc sur lequel je ne joue pas ... quand c'est facile à trouver en neuf, je fonce !

P....(Censure auto) t'es la maintenant .... Mdr. ..tu as enfin une vrai caisse qui a la classe ....

desolé mathalion mais je reconnais pas qui tu es ............

j'étais trop curieux, j'ai pas pu attendre et comme le moteur ne tournait pas, on déculasse !!!

je m'en doutais, c'est rempli de M....(Censure auto) ....



on nettoie et on met tout le monde à tremper avec un dégrippant. si ça marche pas on mettra du liquide de frein ou du gasoil !



bizarrement je sens que ça va se finir avec un 1108 d'ocaz ......

L'alcoolique qui t'a servi une bière quand t'es arrivé à l'inter , chez les 4lmania....

Vu l'état de ton bloc, je pense que tu y gagnerai du temps et de l'argent a changer le moteur

Ou en faire un casier a bouteilles .... là c'est mal parti

mathalion a écrit:

Ou en faire un casier a bouteilles .... là c'est mal parti

Oui, vaux mieux au moins un 6 cylindres !

bon bah ça trempe toujours dans du gazoil et ça bloque toujours, impossible de trouver un moteur 1108 d'ocaz à prix correct dans mon secteur! j'ai écumé les casses et mon répertoire perso .... je pensais pas que ça serait si compliqué ....

J'ai un moteur complet sans périphériques d'une r1180 de 73. Ça doit être le 1100, y'a le filtre a huile sur le bloc. Comment je vérifié exactement ?
Sinon je le laisse pour 40€ pour débarrasser.

Moteur type 800 = 850cm3
Moteur type 688 : 1100cm3

Le montage n'est pas impossible (officieusement), par contre il faut changer ou adapter la boîte, les deux ne tournant pas dans le même sens.

Voilà la plaque moteur ! Donc la je sais pas, un 850 a priori ? Sur la mienne j'ai pas de filtre a huile, la y'en a un.

Tout à fait 850 !

ok, merci. Et donc ils ont " filtré" le 845 en évolution donc ?
J'aurais appris quelque chose, parce que cette voiture a deja la grille sous la calandre et le radiateur derriere et non au milieu. C'est l'annee batarde en 73 ??? Et désolé donc, le moteur ne correspond pas.

Pour info . A la casse "cambouis auto" de Fontenay le comte (85), il y a 2 phases 2 , les moteurs sont dedans.

belle découverte ! ton moteur n 'a pas apprécié l'absence de carbu , mais me semble avoir du potentiel pour repartir . débloquer quatre pistons d' un coup ...
vaut mieux le faire unité par unité , en ouvrant le dessous et le revoir en profondeur . en refaisant le mien , mon mécano m 'a dit que les joints de chemises n 'auraient pas tenus très longtemps .
je ne pense pas que les concepteurs de r6 avaient la vision de voir leur bébé passer les 40 ans !