[R6 TL - 1973] Sortie de grange !

ça y est ! j'ai enfin reçu le dernier morceau !



maintenant faiut que je trouve le temps de monter tout ça et comme j'habite à 1H30 de mon hangar maintenant ... chaud chaud ....

et hopala !

changement complet de la ligne d’échappement + plaquettes avant + resserrage des rotules et voilà ! j'ai une voiture qui roule ! plus qu'à changer les 4 pneus que j'ai déjà, j'ai pas réussi à déjanter tout seul .... et j'ai commandé un filtre à air type gamelle car je ne peux pas adapter mon boitier de filtre à air sur ce carbu ... ça passe pas ...

je vais testé ça chez retro design :

https://www.retro-design.fr/filtre-a-air-filtration-papier.html



j'en ai profité qu'il fasse beau pour sortir le mérou et le faire tourner un peu en extérieur car il fume toujours autant :cool2: :cool2: :cool2:



prochaine étape les pneus et le CT !

j'ai reçu les chambre à air, mis ne peinture les jantes et reçu le filtre à air chromé ! demain je dépose tout le monde pour poser les nouveau pneus sur les jantes !





mise en apprêt !



peinture !



vivement ce week end pour remonter tout ça!!!!

vivement ce week end pour remonter tout ça!!!![/quote]

Ce n'est pas dommage d'avoir débordé sur les flancs des pneus ???

Il a dit qu'il mettait des nouveaux pneus

en effet les 4 pneus et chambres à air sont montés ! trop hate !



faudra juste que je refasse des retouches de peinture.

Panzerjim a écrit:

en effet les 4 pneus et chambres à air sont montés ! trop hate  !



faudra juste que je refasse des retouches de peinture.

Beau boulot, donc !!!

j'ai trouvé un peu de temps pour aller au hangar :

on commence par poser les joint de serrures, c'est en vente par lot de 10 sur amazon et ça fait le job : https://www.amazon.fr/gp/product/B019WBPPNO/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 , le résultat est pas dégueu même si il faudrait retailler un poil le diamètre intérieur :



les pneus neufs sont en place ! et des enjos de récupération ont trouvés leur place il m'en manque juste un ....





après une ptit balade de 15mn sous la flotte, ça fume sous le capot ! et ça sent fort, je retourne tranquillou au hangar,



ouf c'est 3 fois rien, juste le joint de cache culbu qui est mort, l'huile coule sur l’échappement, avant de faire une connerie on arrête de rouler avec et on va commander ça de suite.



et j'ai réussi à perdre mon essuie-glace conducteur



le nouveau filtre à air tuning !



faut que je trouve une idée pour ce siège défoncé...



on commence à être pas mal, faut que je fignole le réglage d'allumage et passer le CT pour voir ce qu'il vont me coller ...

Génial la tienne roule au moins

alcorack a écrit:

Génial  la tienne roule au moins

Pour le siège je serai d'avis de compléter avec de la mousse en vrac + une fine pellicule de mousse type dessous de chaise et de larges bandes autocollantes noires type adhésif tissu... pour une réfection au moindre coût !

XavierP a écrit:

alcorack a écrit:

Génial  la tienne roule au moins

Pour le siège je serai d'avis de compléter avec de la mousse en vrac + une fine pellicule de mousse type dessous de chaise et de larges bandes autocollantes noires type adhésif tissu... pour une réfection au moindre coût !

ou alors ça va finir avec un coussin carré vu que l'assise est bien molle

je vais avoir un interieur complet marron en bonne état cela t’intéresse et j'ai un cache d'éclairage de plaque neuf en stock aussi

alcorack a écrit:

je vais avoir un interieur complet  marron en bonne état cela t’intéresse et j'ai un cache d'éclairage de plaque neuf en stock aussi  

ouaip on se tient au jus jean philippe par contre pour l'eclairage de plaque c'est uniquement la platine qu'il me faut, j'ai déjà un cache ...

pouet pouet !

la R6 est bien descendue du hangar jusqu'à la maison à Gouenasc'h ! un peu moins de 100 bornes à son volant en roulant pépére à 90km/h derrière un PL, ptite pointe à 120km/h sur la voie à 110km/h c'est confort, pas bruyant. faut que je refasse une vidange avec une bonne huile en 20w50. actuellement c'est de la 15W40 eco+ pour le décrassage et faut que je refasse un réglage des culbu car ça cliquète un peu en accélération ainsi que lui offrir un allumage complet neuf, là j'ai juste changé le condo l'affiche dessus c'est pour essayer de trouver un nouveau hangar dans ma commune.



malgré un joint de cache culbu neuf ça fuit toujours



je pense que je vais être bon pour purger régulièrement mon liquide de refroidissement jusqu'à ce que ça soit propre ....



si il y a de la place, cette semaine ce sera :





je pense que j'aurai une contre visite :

bon courage c'est génial de la voir sur route

C'est cool tout ca

mathalion a écrit:

C'est cool tout ca

Sympa de voir un véhicule reprendre vie là où tant ont servi de prime reprise... Dans mon entourage, les gens ont découvert la R6 et sont bluffés !

rdv au controle mardi prochain ..... roulement de tambour ....

j'ai refait tout l'allumage nickel. sauf la bobine car il n'y en avait plus chez norauto. tout le reste j'ai trouvé là bas en rayon





et sinon j'ai mis un coup de pate bleue en plus du joint de cache culbu neuf, ça fuit plus !!!! chouette !



c'est toujours un peu boiteux au ralenti et à vitesse stabilisée. surement une prise d'air quelque-part car ma vis de richesse vissée à fond ça tourne presque bien, à peine je la desserre , le moteur boite encore plus jusqu'à caler. rien de bien grave, l'essentiel c'est que ça roule, ça a de la patate mais quand j’écrase j'ai un cliquetis un peu comme un culbu mal réglé, pourtant j'ai refait 2 fois le réglage ... bizarre ...

Comment est l'étanchéité entre carbu/cale/pipe ?
Certainement d'ici ton soucis .

hot import a écrit:

Comment est l'étanchéité entre carbu/cale/pipe ?
Certainement d'ici ton soucis .

très certainement. tant qu'elle roule je passe le CT, le reste je verrai plus tard

en tout cas le contrôleur a été assez pointilleux ... je l'ai envoyé au contrôle technique cet aprem :



et tadam ! pas trop mal encore pour une bagnole qui n'a pas roulé depuis 1992 ...

Bon, t'as du taf

hot import a écrit:

Bon, t'as du taf

En même temps, "défaillance majeure" pour la plaque d'immatriculation... j'en voudrais bien tous les jours !

Elle est toute proche de prendre la route... l'éclairage c'est simple aussi... reste les fuites plus gênantes... mais bon. Je trouve le bilan pas trop mal pour un check post mai 2018 !

ce samedi je suis allé faire un saut à mon hangar qui à 100km de chez moi avec la reuh6 qui a tourné nickel ! vitesse de croisière pépère.



arrivé là bas, opération changement de pare brise ! pour info celui de MRP se monte nickel, étonnamment .... mais bon, faut dire quand c’est bien aussi ... allez hop dépose de l'ancien tout seul, ça se fait sans problème avec deux trois vieux tournevis plat arrondi, je n'ai jamais vu une baie de pare brise renault aussi nickelle !



on place le joint neuf !



et on glisse une corde à linge avec du liquide vaisselle mir spécial peaux sensibles



je présente le pare brise et là bah .... j'ai mis le joint à l'envers hahahaha je dépose et je remet le joint dans le bon sens

on tire la ficelle, ça se met presque tout seul, et j'ai reposé le jonc "chromé" qui ne l'est plus ....



ensuite je passe 20-30mn pour régler ce foutu carbu afin d'avoir un ralenti stable. quand je positionne la vis de ralenti comme ça, c'est parfait



et quand je le serre comme il doit être, ça manque de caler à chaque seconde



donc démontage du carbu et soufflage dans tous les sens mais rien n'y fait. toujours pareil. je finis par piquer un gicleur de ralenti plus petit sur un carbu qui trainait dans mon bordel. c'est mieux mais c'est pas encore ça. ensuite c'est parti pour trouver cette foutue fuite d'huile qui m'a fait foiré mon CT :



je déplace la voiture et là je voie ça ..............



je regarde en dessous .... et là ça pue ....



j'ouvre le capot pour regarder un truc ......



ohhhhh popopopopop ! c'est pas une fuite d'huile classique ça .... toutes les courroies sont grasses, il y en a partout en fait, l'huile a été projetée partout avec le volant moteur et les courroies



à ça je me rappelle d'un cliquetis lorsque je demande de la puissance au moteur ... ça sent le coussinet de bielle qui a du jeu, du coup le vilebrequin a explosé le joint spi .... j'vais pas avoir le choix, je vais re-re-re-re-ressortir le moteur et ce coup ci je le refait complétement. en attendant je vais mettre un 1108 de 4L pour passer la contre visite.

pour me consoler je suis aller à une bourse ce matin en estafette avec un pote du R2136 (la mienne c’est la bleue)



et j'ai trouvé ça !





à bientôt les sixters !