ma vieille

Ca devenait compliqué de rouler droit..

Dépose de la traverse, pour tomber le carter d'huile ( bien dégueulasse ). Avec les 2 vis du fond sous la distri quasi inaccessible forcément.
Démontage de la pompe à huile puis nettoyage et contrôle, un peu frottées mais rien de méchant,  les pignons sont nickel.
Joint neuf puisque ça pissait partout.

Impect ça lui fera pas de mal

Suite du chantier..
Du coup  commande des supports moteurs, après nettoyage la dessous, je m'aperçois qu'ils sont cuits..
Avant remontage, j'ai appliquer une astuce donnée par un membre sur les supports de triangles. Comme vous l'avez compris,  ma 6 tend à rouler basse ( pardon pour les accros du boulon d'origine ), donc j'ai depointé les berceaux de tête d'amortisseurs afin de les remonter de 2,4 cms ( maxi du maxi ), ce qui apportera plus de battements et ne pas rouler en butée.
Pointage, contrôle des côtes,  soudure. Puis par dessus, pose de goussets de renforts ( en cours de soudure sur la photo ).
Enfin pour finir avant peinture des éléments,  pose de quelques cordons sur les triangles inférieurs,  afin de les rigidifier puisque juste pointés par soudure bouchon d'origine. Le but; apporter de la rigidité donc plus de précision sur le train avant.

A suivre.

Hello, ça avance..

Changement des supports moteurs, joint de carter, soufflets de crémaillère, bobine, remontage des bras inférieurs sur les sur les berceaux. Fabrication des cales pour obtenir plus de carrossage positif.

Pour faire court, c'est la galère...

Support droit, pas de soucis majeurs, sans le carter d'huile, c'est cool.
Le gauche, un truc de fou bien chiant, faut virer des trucs pour essayer de choper la vis prise sur le bloc qui tient la patte du support, et juste sous le collecteur derrière la barre de direction, le tuyau de chauffage, le maître cylindre et ses tuyaux...

Le carter était sorti facilement sans savoir comment j'avais fait, le remettre est une bataille contre le temps...la boite se vide le temps du remontage, d'ailleurs elle est vide maintenant..tout ça pour un des 4 joints à l'arrière du bloc qui ne tient pas tout seul même collé à la pâte a joint...et surtout à la place plus que manquante..

Ne parlons pas des 2 vis arrière du carter avec 1,5 cms de place et dans le fond à 10 cms...faut arrivé à viser pour visser...le bordel...

bon ça avance, j'attends encore des pieces..

Photos à suivre

Ben mon vieux !! c'est pas une partie de plaisir ton histoire ,

allez , bon courage , Guillaume , çà va le faire

et super les soudures !

Bsr, quelques photos pour hier et début du remontage. J'attends encore des pieces bielettes de direction et silenbloc de tirants de chasse.

Fainéantise,  je n'ai pas repeint la fusée,  ça iras comme ça, les roulements ont 1 an.

Également le petit trou dans le bossage de la joue d'aile. Histoire de passer au dessus pour serrer l'amortisseur.  Il y aura un bouchon pour ça.
Et les 2 petites cales de carrossage.

Et pi il me restera la bataille des barres de torsion

Nickel sa mardi je vais pouvoir voir tout sa tout neuf

Réception des dernières pièces, silentbloc de tirants de chasse et bielettes de direction ( que je vais peindre puisque brut de fonderie ) . j'installe ça. Ca avance

On continu...impression de pedale molle, presque au plancher, distance de freinage longues...y'a une c...

Je démonte, garnitures fatiguées, tambours creusés et sillonnés,  et surtout fuite au cylindre gauche. Ils n'ont pourtant que 3 ans, super..

Je commande tout en neuf, tambours compris.

elle va être neuve la mamie

beau boulot!

Va falloir changer le titre de ton post , elle n'aura bientôt plus rien d'une vieille

c est toi qui a raffler les dernieres bielettes de direction ......
partout rupture de stock pour la droite
j ai du piller une epave

couffix a écrit:

c est toi qui a raffler les dernieres bielettes de direction ......
partout rupture de stock pour la droite
j ai du piller une epave  

Commandé chez cipere. J'ai encore les 2 autres pas de jeu mais soufflets HS.

ça tiens pas longtemps les cylindres de roues avec ce qu'ils y mettent dans la figure les contrôleurs techniques
Sinon elle va être plus jeune que Clara pour finir

@Couffix elles sont en stock chez MRP moi je les ai prises là bas

La voilà sur roues..basse et avec des suspensions .
Merci encore une fois à wil qui est passé par la maison durant sa journée occupée.
Pour l'instant, 15 cms de sol, elle vas se tasser un peu.

Le freinage arrive demain ou après demain.


Je vous mettrais bien un bout de vidéo, mais je sais pas faire sur le forum...

15 cms entre l'aile et la roue ?

Pour une vidéo tu l'héberges avant sur youtube hot import ou un autre hébergeur de vidéo

Derien y'a plus qu'a rouler pour qu'elle ce tasse

Volksburg a écrit:

15 cms entre l'aile et la roue ?

Non tole protection moteur a 15 cms du sol.

Bon j'ai essayer, donc court mais bon visionnage
https://youtu.be/1N4KPOCzk9o

ben voilà , çà marche nickel ta vidéo c'est beau ce train avant tout neuf

Encore un peu d'avancée, refection du freinage arrière.
Démontage, nettoyage de la flasque. Les cylindres sont bons.
Rectification des tambours sur mon tour. Quelques dixièmes et la surface est propre.
Montage de garnitures neuves, dégraissage des tambours, montage et réglage.

Je me demande si tu n'aurais pas du changer les cylindres malgré tout , çà risque très vite de se remettre à fuir

en tout cas , je n'espère pas