[Yoyo30] R6 TL de aout 1973

Citation :

Un pile electrique de chaque coté et un colier pour la tenir ...

, un bouchon en liège n'aurait peut être suffisamment étanche.

Merci pour les photos, ça serait presque simple sans tout le bazar du LDR.

florent51454 a écrit:

Citation :

Un pile electrique de chaque coté et un colier pour la tenir ...

, un bouchon en liège n'aurait peut être suffisamment étanche.

Merci pour les photos, ça serait presque simple sans tout le bazar du LDR.

avec le temps , le liege ne serait plus

sinon remontage de tout ce bazard ce matin.

Premier tour de clé et elle a redemaré.

Purge effectué et le LDR circule à present partout.

j'ai remonté ainsi mais je reste en recherche d'un collecteur en parfait etat.

sinon pour la peine qu'elle m'a donné , la mamie a eu droit à un coup de karcher dans le compartiment moteur .
J'ai pris la precaution de proteger l'alumeur , les relais divers et baterie deposée.

c'est plus propre ainsi .

A suivre , un bon reglage de la culbuterie et elle sera fin prete pour reprendre du service.


Je reste donc toujours en recherche d'un collecteur d'admission et surtout d'un radiateur de chauffage coté conducteur .

si quelqu'un peut aussi me dire si le tube d'echapement qui est relié au silencieux arr est il tjrs dispo et à quel prix??

Salut,

J'ai oublié de regarder les pièces, je te redis demain.
Pour l'échappement, il y avait une personne qui en vendait plusieurs sur leboncoin.
Sinon je crois que tu peux le trouver chez les vendeurs de pièces détachées type AD ou sur internet.
En dernier recours il y a Der Franzose qui possède toutes les pièce "moteur"

Désolé du retard, j'ai un peu zappé.
J'ai tout ce que tu recherches, par contre concernant la pipe d'admission/echappement quel est le genre de raccord à l'échappement?
Je t'envois un MP demain avec photos
@+

J'ai repondu à ton MP.

Le collecteur et radiateur de chauffage envoyé par Manu sont posé sur la voiture .

2h pour faire cela hier après midi histoire de finir les vacances .
Pour info le radiateur de chauffage coté conducteur peut se déposer en 30 min si les colliers ne sont pas d'origine.
sinon c'est beaucoup plus .... .

en tous cas , merci encore à manu pour la qualité des pièces envoyées .

Le radiateur a eté nettoyé à l'anti calcaire pour Piscine .

autant dire que je l'ai pas laissé longtemps .

Il est à présent rutilant et ne fuit pas .

La R6 est donc pleinement, opérationnelle et les 50 km pour venir travailler ont été effectués "" finger in the noise ""

Petite pointe à 130 compteur ...ca mouline mais ca y va sans broncher .

Je trouve le moteur plus vaillant que lorsque j'ai eu l'auto.

une voiture de papy conduite à alure de papy.....

On va la dégourdir .....

Bonjour à tous

apres quelques temps d'absence , je vous fait partager les dernières nouvelles de ma R6 qui accuse aujourd’hui 72 000 km.

operation à coeur ouvert pour la mamie qui a feté ses 38 ans cette année.

La grand meme refusait de monter les cotes et se mettait à patiner ......

son ancien proprietaire , un papi avait tendance à faire patiner plus que de raison au démarage ....;ceci expliquant cela , l'embrayage etait donc HS.

La dessus , pas de chichi , pour changer cette piece , faut tout sortir.

j'ai attaqué vers 16h30 et à 20 h c'etait dehors.







Moteur desacouplé de sa bV



Passage au karcher de la bv



resultat moyen ...la merdasse de 38 ans est tenace....on fera une seconde passe....


radiateur passé à l'acide chlorydrique ......vu la boue c'etait pas du luxe ....mais je sais pas si il aura resisté.....on verra ca àau redemarage...


compartiment moteur degraissé


au programme donc :

kit complet d'embrayage
joint spi d'AAC
Joint spi d'arbre d'embrayage
Joint spi de vilebrequin
joint spi de cardan
pompe à eau (preventif)
calorstat et thermostat (preventif)
amortisseurs avant monroe huile (pour remplacer les pompe à velo d'origine lol)
vidange de BV et moteur
filtres air/huile/essence
essuis glace
peinture noir mat de tout ce qui était noir dans le compartiment moteur
traitemnt des points de rouille supperficiels


ca fait une belle revision tout cela .

L'avantage sur cette auto , c'est que meme aussi agée , tout est encore à peu pres dispo à moindre prix .

demain je dépose le carter d'embrayage pour le remplacement du joints spi d'arbre d'embrayage.

Je me suis en effet apperçu que l'embrayage n'etait pas HS par l'usure mais plutot par l'huile de BV qui l'avait souillé.
Je ne vois que le joint d'arbre qui puisse souiller le mecanisme avec de la belle huile claire comme j'ai trouvé.

en tous cas , hormis ce soucis d'embrayage , j'ai effectué avec cette R6 15 000 km sans ennuis particulier et je me régale autant à son volant qu'avec mes autres vehicules .
J'ai effectué durant 2 mois mes trajet quotidien de 100 km ar pour aller bosser et je me suis régalé à son volant .
conso que je trouve modeste vu l'age du bestiau: 6L de moyenne .

Bref , je fait ce qu'il faut pour continuer à rouler avec cette auto qui attire tjrs un regard sympa de la part d'inconu ou bien une anecdote bien sympa de la part de proches qui connaissent tjrs une personne ayant possedé une R6 dans son entourage.

jolie cx

La grosse chaleur enfin passée , reprise des travaux .

ouverture de la boite pour extraire le joint spi qui pose soucis .....et la .....

que voit on autour de l'axe????



Le ressort qui maintient le joint spi contre l'arbre ......je comprend mieux pourquoi ca fuyait..... :raleur:

la ""bague ressort"" telle que j'aurai du la trouver (le joint en lui meme est cuit et s'est cassé avant meme d'etre extrait )/


Je suis allé commander cette piece chez renault ce matin et par chance toujours dispo pour la somme de 12€....
Je posterai la reference si ca peut servir.

Je me suis ensuite occupé du moteur ....
démontage de la pompe à eau



de l'alternateur


vu les traces , ca devait pisser .....dans la cloche d'embrayage dessous .....


Un seul goujons de cassé au demontage.....un exploit sur ces mecanique .....


Bloc passé au karcher


et du démareur


et enfin commande de piece arrivée.....on va pouvoir remonter .....


il manque juste les joint spi d'AAC et de cardan .du coup on va s'occuper de la mise en peinture des pieces en noir mat.

biennn bel exploit moi j'ai cassé plus que ca en démontant la pompe
à ce sujet tu l'as prise ou ta pompe à eau en quelle marque et si cela te dérange pas le prix
merki

Voici le lien de la pompe

http://www.oscaro.com/pompe-a-eau-saleri-pa280-1246082-1260-p

dispo de suite en esperant que ce soit pas de la daubasse comme matos.

sinon amortisseurs neuf posés en remplacement de ceux d'origine .......38 ans d'age looooool

Joint spi d'arbre de boite reçu



du coup on avance un peu sur le remontage...


ca ressemble a ca en neuf.....la ""rondelle ressort"" est en place.....rien a voir avec ce que j'ai demonté.....il en pouvait plus le vieux lol



positionement sur le carter d'embrayage


On l'inserre delicatement (lol) avec massete et douille de 20


on graisse le joint spi pour que l'arbre s'enquille comme il se doit ....
netoyage au scotch brite et à l'essence des deux portéés(carter d'embrayage et de boite puis application d'un cordon de joint loctite bleu(enfin chez moi il est gris lol)


la boite est refermée .

demain, reception des joints de cardan donc démontage des rondelles de différentiel pour remplacement des joints.

j aime bien ce post y a de jolie photos !

merki

merci pour le com

sinon ben commande oscaro reçue.....et il manque les deux joints de cardan....

rupture et il peuvent pas assurer un delai convenable pour la fourniture de ces joints......grrrrrr

je vais devoir finir chez renault je sent .....


si quelqu'un a la reference 77 ....... suis preneur....

grosse journée sur la mamie

joint spi d'AAC out (mode gitanous )



Le nouveau avec sa ref


comme j'ai pas de douille assez profonde pour le rentrer , j'utilise une clé plate de 30....ca marche impecable


Le joint neuf en place


netoyage de la porteé du joiçnt de pompe à eau .....mine de rien , cette M....(Censure auto) m'aura fait perdre 1h30...


resultat :


les deux pompes à eau


Pompe à eau et embrayage posé


graissage de la fourchette d'embrayage.on graisse l'axe de fourchette en enlevant le surplus de graisse .


Mise en place de la butée avec le ressort de rappel de la butée


démontage du cache culbu pour mise en peinture ....le reglage du jeu au soupape ayant eté réalisé il y a moins de 10 000 on touche à rien .


mise en peinture du cache culbu ...noir mat resistant à 600 °....ca devrait tenir


ainsi que les poulie d'AAC et pompe à eau



resultat en fin de journée:tout ce beau monde est remonté , ainsi que l'alternateur , les courroie le démareur etc etc etc ...
Il ne manque que les joints de cardan commandés sur un autre site .


Prochaine etape , mise en peinture de la traverse moteur , decapage de la traverse avant et trzaitement antirouille + peinture blanche antirouille .

une fois tout ca effectué on remontera le moteur .

Tres jolie travail !
il faudra que je m y colle a faire les joins spy aussi un jour ^^

super ce topic avec des photos

je prends toujours plein de photos de tout ce que je fait sur mes véhicules.
ca permet à d'autres de se lancer sur des opérations qui paraissent infaisable et qui au final se réalisent sans trop de mal.

Pour la R6 , il faut bien admettre que c'est du caviar à bricoler car y a la place partout pour mettre les mains (sauf peut etre le démareur une fois le moteur en place).

de plus la mécanique est ultra simple et en faisceau y a quasi rien .

sur cette photo, c'est beaucoup plus trippant..... :Safrane V6 inj Bacara avec boite automatique
ca rentre au chausse pied et y a pas 36 positions pour mettre le berlingo à sa place......

travaux du jour

démontage des joints spi.
Il faut demonter les coupelles de precontrainte qui reglent le diferentiel.
Pour retrouver le bon reglage d'origine au remontage , on marque la coupelle , et on devisse en comptant le nombre de tours7
Sur ma BV c'est venu sans beaucoup forcer , tournevis et massette pour debloquer puis le reste à la main.



une fois la coupelle deposée , vue sur les roulement de diferentiel.



La coupelle avec au fond le joint spi


Le nouveau joint


tournevis + massete pour sortir le vieux joint tout cuit par l'age puis remontage des deux coté.


ensuite décapage de la rouille supperficielle sur la traversse avant sous le radiateur .




une fois tout decapé, passage au rustol puis au blanc antirouille quasi meme couleur que la carosserie .


Peinture du longeron droit.démontage du bac à baterie , de la plaque noire entre radia et klaxon.



demain decapage et mise en peinture noire + vernis de :

traverse moteur intermediaire
couvercle filtre à air
plaque radiateur
klaxon
radiateur

Le moteur pret à reintegrer son cocon:



il a ce soir repris sa place sans aucun problème .
Les cardans sont remontés et le niveau de boite effectué.

normalement demain , cette R6 doit peter :51:

apres 3 h de gratage/poncage/netoyage de toutes les pieces noires , Mise en peinture noir mat 600 ° + vernis ;

resultat satifaisant .



tout est remonté , niveau fait .
démarage OK mais le moteur tourne mal a cause du mauvais montage des cable d'acelerateur et de starter .
Il me manque peuut etre un ressort , voire peut etre les commande de starter se sont elles voilées lors de la remise du moteur à sa place.

quelqu'un aurait il une photo prise de pres du cable de starter arrivant sur le carbu (solex 32 SEIA).
Il me faudrait aussi une pghoto du carbu prise de telle sorte que l'on voi l'alignement des pièces qui agissent lorsqu'on actionne le starter.

J'ai essayé de comprendre la cinétique du mouvement mais ou il manque quelque chose , ou un truc est pas à sa place .

resultat la voiture tourne tres mal et fume pas mal (mauvaise carburation).
elle tournait comme une horloge avant et démarait au 1/4 de tour eté comme hiver meme par moins 15.

donc c'est forcement un mauvais montage ou un truc pas à sa place .

Merci par avance pour les photos !!

bizarre qu'un cablage la fasse fumer noir.
mais en effet c'est bien le truc capricieux.j'ai essayé,j'ai bien essayé de démonter mon carbu sans pour autant aller jusqu'au bout et depuis elle ne démarre plus si le starter est tiré à fond.mis à part ça ras

Je viens de voir que je n'avais pas donné de suite à ce soucis de remontage.

J'ai solutionné le soucis comme j'ai pu.
résultat , la tige de starter ne se tire plus que de 2 cm et j'accelere au pied.

resultat positif puisque ca démare tres bien ainsi meme par grand froids.

J'ai du modifier sans le vouloir la cinematique du starter sur le carbu.
L'essentiel etant que ca fonctionne .

Je ne me suis pas servi de cette R6 depuis le mois d'aout (si ce n'est la faire démarrer une fois ou deux depuis) pour cause de CT avarié.

Chose réglée depuis hier puisque je l'ai présentée avec succès.

trois ligne :

structure corosion perforante --->baie de pare brise à reprendre j'en ai parlé plus haut dans mon sujet.
Plaquette de freins --->usure
Rotule de suspension-->protection defectueuse;


Cette R6 accuse aujourd’hui 72500 km et tourne du feu de dieu.
Je vais m'en servir pour venir au taff pendant quelques jours (100km AR) ca la fera rouler .

Il me reste des bricoles à faire dessus et je recherche les pieces suivantes pour mener à bien tous ces petits travaux:

Entourage de feu avant coté gauche en parfait etat et pas terni
radiateur moteur
cabochon de feu arrière

Puis viendra le temps de la réfection de la baie de pare brise suivie d'une peinture car celle d' origine n'est plus belle à voir et à chaque nettoyage j'en enlève une couche .

Belle auto et belle histoire

bjour

je viens de découvrir ce post et je viens de tout lire. Avec retard bienvenue Yoyo, je rejoins le point de vue de seb belle auto et belle histoire

a plus

Bonjour , en regardant les membres je viens de voir qu'on est pas très loin, je suis à LE CRES à coté de Montpellier, j'ai acheté une R 6 il y a 2 mois et je suis en train de changer le moteur moi!!!pas de bol, elle est en super état ta voiture, la mienne est orange.