[Yoyo30] R6 TL de aout 1973

Effectivement c'est du boulot, mais ça en vaut la peine.

le gris 667 c'est le gris pour les jantes des 4L jusqu'à 1970
les r6 1180 ou 1181 c'est du gris melal d'origine pas le gris 667

ahhh.....    

je suis donc bon pour les refaire.....   

désolé .....  

Bravo, quel boulot!   

super boulot bravo !!!!!     

Très beau boulot. je suis admiratif et te félicite.
Dis moi quel est cet appareil que tu utilise pour acupuncture?

Pour les jantes personnellement je ne les laisserai pas comme ca . je trouve que la couleur ne lui va pas super bien.
Sinon je le redis "magnifique".

salut

oui pas mal !!!       


Super !!!  je peux venir te voir 3-4 jours pour faire la même mais en vert métal       

Merci pour vos message .

Les jantes ne vont pas rester comme ca .
Je vais les repeindre  en gris métal comme ça aurait du être .


@Onyx
Il s'agit d'un tir'clou , un appareil qui soude  un leger point sur les endroit froissé à tirer  et en tirant l'apareil la carosserie  reprend sa place .celui ci est le modele portatif  en 220 V qui suffit pour les petites bricoles .Pour un gros choc sur aile ou portière , il y a un plus gros .

@Rodeo Moi je veux bien mais sache que ce n'est pas moi qui fait le boulot mais mon meilleur pote  qui est carrossier à Aix en Provence .

Il est venu en vacances avec femme et enfant    et on a passé 3 jours sur la R6.  + une journée a Aix pour passage en cabine .
Pour le tarif , disons que  c'est un tarif d'amis qu'il ne peut pas faire à tout le monde évidement .

Sinon le remontage avance un peu selon le temps dispo que j'ai chaque jour  et ca prend bien forme .

J'ai remonté la face avant et les entourages de phares en gris specifique au millesime sont du plus bel effet .
La calandre netoyée , les chromes de calandre  passés à la paille de fer ,  tout brille à present sur cette R6 de riche .    

Même traitement pour les baguettes de tour de caisse nettoyage et passage à la laine pour leur redonner tout leur éclat .
J'ai remplacé toutes les agraffes de baguette par du neuf récupéré au fin fond d'un garage      et les baguettes sont reposées sauf les deux ailes av qu'il faut remplacer car HS.
J'ai trouvé sur coincoin la gauche que j'attends .
Il me manque la droite.
Le cache moteur est lui aussi reposé et le blakson noir mat neuf est du plus bel effet .ca fini l'ensemble .

Le pare choc arr est posé lui aussi mais il est trop abimé pour être conservé.

J'en cherche donc un en bon etat. c'est urgent , pour finr cette auto .
Rodéo , tu n'aurais pas ca par hasard ??tu es pas loin de chez moi et je pourrais venir si tu avais ca.

Les photos , j'en ai pas fait , je les ferai lorsque la voiture sera terminée .

salut


je regarde ça et je te tiens au jus.

salut

alors j'en est un mais ce sera du provisoire car il n'est pas clean !!!

et j'ai aussi un PC de PH1

je ferrais des photos demain .

Bonjour

Si il est pas clean , ne t'embete pas , le mien n'est pas clean non plus et j'en cherche un parfait pour que la voiture soit nikele.

salut

ha non il n'est pas clean je l'ai changé et il est en dépannage pour pouvoir roulé c'est tout.

Bonjour à tous

quelques news de cette mamie qui a peu roulé depuis sa mise en peinture l’été dernier .

Le pare choc arrière a eté trouvé.

Pas parfait , mais quand meme bien .

La baguette avd a aussi eté trouvée et posée.

Niveau cosmetique , il me resterait les jantes à remettre en gris pour un résultat parfait.

J'avais un soucis de ralenti devenu irrégulier.j'avais du l'augmenter manuellement au carbu.

Apres rapide inspection , le delco et sa tète étaient pas beau ....

comande passé pour un delco et sa tète , et un jeu de rupteur condensateur .

quel bonheur de poser ca sur ces bagnoles anciennes .

premier coup de clé elle a peté et a retrouvé son ralenti bien regulier comme il faut .

J'ai un roulement arr qui s'est mis a chanter donc je vais le remplacé (c'est en stock).

j'espère pouvoir rouler un peu plus avec cette année.

Quelques news de cette mémère qui a digéré 1200 km en 4 jours  sans broncher .

Pour aider un pote  dans l'Indre , j'ai du préparer  dans l'urgence un petit sejour express  la haut .

631 km de distance a effectuer .

comme Mme restait à la maison ,  je decide que le trajet se fera en 6.

et j'ai pas regretté.

Quelques photos de ce petit periple :

départ  lundi matin..photo classique sur le viaduc...

   


Mes amis qui y ont pris gout:



petite séance shouting photo avec deux figurant de seconde zone...





regardez moi ce postérieur





voyez cette puissance qui se degage de ses courbes



et la de son proprio



j'ai pu lors de ce parcours évaluer le trés bon potentiel de cette voiture .
Le trajet s'est fait par l'autoroute pour 60 % et les nationale pour 40 %.
La vitesse  sur autoroute etait comprise entre 110 et 120 compteur (102-112 GPS) et a cette vitesse , ca mouline grave.Le 140 compteur a été atteint  mais  l'amortissement pourtant neuf  rend  la voiture extrêmement dangereuse a cette vitesse .
sur nationale , le 100 compteur a été de rigueur (92km GPS verifié).

J'ai tenu le rythme dans les montées du massif central.
oui oui , la R6 tenait sa vitesse(110)  dans les montées les plus raides ,  et  prenait meme un peu de vitesse  dans les moins raides.

A 90 /100 par contre , la R6 perdait de la vitesse  car le moteur n’était pas sur sa plage de couple idéale .
Bien sur , tout cela a été réalisé  avec chauffage à fond pour permettre un meilleur refroidissement . dans ces conditions , pas vu l'ombre d'un allumage de voyant.
dans les  sorties de péages , la R6 n’était pas ridicule lors des accélération avec les voitures modernes et je pense que j'ai du en étonner plus d'un.

 
la consommation moyenne s'est établie à 6.6L dans ces conditions.Je trouve ça très honnête car sur autoroute , ça mouline grave donc la conso est censé suivre .

Le vrai point fort de l'auto , c'est le confort. on fait les km sans  avoir mal partout .
Le  point noir , le niveau sonore dans ces conditions.

Par contre , je suis vraiment déçu des amortisseur Monroe huile montés à l'avant .Les mêmes à l'arr  donnent satisfaction .
à l'avant , c'est dangereux car trop faible pour la voiture.

Sur le Larzac pris à très bonne allure , la route n'est pas aussi bonne que sur l'autoroute .certaines bosses de la chaussée  m'ont fait serrer les fesses ...
La voiture  rebondi et part de l'autre coté de la bosse .c'est dangereux !
ces amortisseurs étaient vendus  pour les R4-5-6 .

Une 5 est bien plus légère qu'une R6  et je pense que les équipementiers   réduisent leur stock en attribuant une seule  références  pour plusieurs auto alors que ce ne devait surement pas être le cas à l’époque .

si vous aviez une référence à me donner  pour régler ce soucis je serai preneur .

Pour le reste je me suis régalé  et je n'ai pas boudé mon plaisir , d'autant que j'ai reçu nombre de marque de sympathie  sur le trajet de la part d'autres automobilistes.

consomation moyenne 6.6 l c est pas beaucoup sachant qu une r6 fait entre 8 et 10 l au cent pas moins

gégé.r6.22 a écrit:

consomation  moyenne 6.6 l c est pas beaucoup sachant qu une r6 fait entre 8 et 10 l au cent pas moins

Je n'ai jamais consommé autant avec cette R6 depuis que je l'ai .

Le faible kilometrage  certifié confirmé par la bonne santé constatée lors de ce periple  n'y est peut etre pas pour rien .

Comme le compteur n'est pas equipé du journalier, j'ai pris des photos pour savoir ou j'en etais :

au  départ de Ganges :



A Montluçon ou j'ai rajouté 29.6 L de Sp98:



La régle de 3 me donne une conso précise de 6.7L au cent .(et non pas 6.6L )

PS: ne pas se fier à la jauge a essence qui lors d'un dysfonctionnement  précédent  a eté réparée par mes soins  mais est bonne à remplacer car plein fait elle indique les 2/3 et jauge à 0 il reste 10L .
c'est la raison pour laquelle je me fie à mes photos

salut

@yoyo30 c'est dommage je suis aussi monté dans l'indre et en plus en R6 aussi,

on aurrait peut-etre pu faire le voyage ensemble,mais ce n'ai que parti remise,

Pour tes réactions bizarre du train avant je trouve sa étrange. Je roule en Record à huile sur la mienne, qui pompe pas mal aussi. J'ai eu l'occase de m'amuser dans ses coins la aussi par les départementale, j'ai aussi fait les Cévennes et le tracer de la ronde Cévenole de l'époque, donc de la grosse monté et descente avec de bon gros appuie en courbe. Certes sa penche et les 4 roues hurle, ce couche voir décolle du sol, mais croit moi sa tient la route bien plus qu'on ne le croit moi c'est les frein qui n'on pas tenu lors des grosse descente sportive

Par contre un truc que tu peut vérifier c'est si ta barre stabilisatrice ne s'est pas déboîter ou mise de travers. Sa peut arriver et tu a ce genre de comportement. Mais pour moi c'est normal sur les r6 a cause de la caisse en porte a faux. Sa réagit moin bien qu'une 4l qui a le même chassis. Après que tu est des Recort, Monroe kayaba ou autre, il sont fait à la même usine avec les mêmes matière première. T'a juste l'emballage qui change ( info obtenu par une connaissance qui a fait un stage c'est un fabriquant d'amortisseur français).

salut

les pneus les pneu ça change tout..

j'ai conduit la 6 de mon beau-frère pendant les vacance une vrai savonnette

il a des pneus avec taille d'origine et moi la mienne équipé de pneus 165.65.13 à gomme tendre

je m'amuse comme un gosse à noël

je n'ai rien touché comme hauteur de caisse et de renfort, juste amortisseur alinquant sport d'époque

Je roule en origine Rodéo et sa tient très bien la route après c'est sur que je monte pas de sous marque ou autre chinoiserie du genre, que de la marque comme toyo Avon yokohama ou firestone. la qualité du pneu joue, la taille aussi, mais en 145/80 sa tient vraiment bien la route sur le sec, le mouiller c'est plus sport mais sa tient aussi.

Bonjour à tous

Je vous informe que cette brave R6 TL  est officiellement en vente .

Vous trouverez toutes les informations  relatives a cette voiture  en relisant ce sujet .

elle n'a quasi pas roulé depuis le dernier periple dans l'indre  car le CT est passé  , et faute d'avoir trouvé un oeuil de crémaillère  , je ne l'avais pas repassé.

La mauvaise tenue de route  etait je pense due a cet oeil droit  qui a un jeu énorme  roue levée .

Je viens de le commander  et il sera remplacé permettant au vehicule d'etre vendu avec un CT en regle .

Pour rappel , le km  REEL est de 75 000 km et quelques .
c'est une auto de famille (je dois en parler dans la presentation) et l'etat general  de ses sousbassement est la pour le prouver .

La voiture a eté revisée  lors de la sortie moteur , et une peinture neuve a eté réalisée y a 3 ans .

Elle presente exterieurement comme une neuve , avec chromme prépares et calandre et plastiques  du plus bel effet.

Les 4  pneus sont quasi neufs .
Elle tourne comme une horloge et la belle vigueur de son moteur ainsi que sa faible conso sont  une nouvelle preuve de son faible  km  (pas ridicule du tout au millieu des moderne .
Lors de sa sortie moteur on eté réalisés:
embrayage
pompe a eau
vidange de boite
remplacement du joints spi  de boite
détartrage du radiateur (la voiture n'a jamais chauffé,  ne chauffe pas , le test lors du periple dans l'indre par forte chaleur  l'a demontré) et remplacement calorstat
remplacrment d'un radiateur de chauffage (trouvé sur ce forum)
remplacement du collecteur d'admission entartré (trouvé sur ce forum)
un souflet de cardan (renault)
Ligne d'echapement + silencieux arr (neuf)
purge du circuit de freinage  
Le kit de frein arr avait eté remplacé par l'ancie proprio mais il n'a que tres peu roulé.
La voiture freine tres bien ......comme une R6

Lors du chantier peinture complète :

réfection du bas de la baie de pare brise par un homme de l'art (dossier photo  dispo)
Préparation complète  carrosserie  effectué  dans les regles de l'art, au tirclou , et pas avec des kg de choucroutes comme on peut le voir  parfois .
remplacement d'un phare (neuf)  des cabochon de feu arr (neuf) et des joues de phares avant par des grises en bon etat ,  rares mais conformes à ce milesime.

L'interieur est en super etat , malgres un accroc au dos d'un des siege avant .
La jauge est facétieuse  et demande un peu d'habitude  (plein fait elle indique les 3/4)
tout fonctionne  au niveau de l’équipement (chauffage feu cligno klaxon etc etc ).

Le prix demandé  est de 2600€  avec un CT en regle  ce qui  me parait réaliste compte tenu de la qualité de l'auto et de sa presentation qui ne laisse personne indiferend.

Contac par MP puis telephone .

yoyo30 a écrit:

Bonjour à tous

Je poste peu mais passe régulièrement  voir les news .

des news ,sur ma Reu6 , y en a pas des masses .

Si , j'ai changé les amortisseurs arr . ce qui fait que l'avant et l'arrière sont neuf .

quel changement  de comportement .

La voiture   se penche à present de manière normale dans les virage    

sinon , j'ai la rouille qui progresse  sur la baie de pare brise au point de devenir perforante .

Decision est donc prise de refaire tout ca  proprement  et dans les regles de l'art cet eté .

La seule difficulté  est de trouver le joint de pare brise .j'ai beau chercher sur le net, j'en trouve pas .  

Une peinture complète va suivre   
Maintenant que cette mamie  est à jour de son entretient (plus rien à prevoir)  et qu'elle fonctionne  vraiment bien (elle  tient sans soucis le pavé  et le chrono face a bien  des modernes ) elle merite bien qu'on s'occupe de sa robe .

Les jantes aussi auront droit a une renovation comme à l'origine .

Par contre , savez vous de quelle couleur sont les jantes d'origine  sur une TL de aout 73 (passage ph1 à ph2)
et selon vous , quelles est la couleur (code couleur)  d'origine .

Pour moi c'est blanc  mais doit bien y avoir une denomination  commerciale pour ce blanc .

Pour larenovation de tes roues tu pense mettre quoi comme pneus des tubeless?

Pas garanti qu'il ait encore la voiture, regardes la date des derniers messages.