[RESTAU PREPA] Ma F4 va devenir mon véhicule d'entreprise.

[RESTAU PREPA] Ma F4 va devenir mon véhicule d'entreprise.
Salut,

Je vais commencer à restaurer et à préparer ma F4 pour qu'elle deviennent mon utilitaire ainsi que la vitrine de mon site.
www.mon-atelier.com

Au programme, de la mécanique, de la carrosserie, du décapage et de la peinture, en gros tout ce qu'il faut pour donner une seconde jeunesse à cette petite auto.

Pendant que je ferais ce reportage sur la restauration de ma voiture, je vais en pofiter pour faire des vidéos des produits que je vais utilisé ( et que je vend bien sur )

Comment joindre l'utile à l'agréable

Allez, on commence par la présentation de la belle.

Prénom : Valentine
Année : 1984
Kilométrage : 86700 km
Motorisation : un petit B1B

Ce qui n'est pas d'origine : La galerie, et les barres de torsion (elle a été équipée en barre de F6)

Ce qui est à faire dessus (la base) : Comme je l'ai dis de la carrosserie (elle a été repeinte donc je pense avoir des surprises)
le chassis est bon à l'arriére mais l'avant est malade

ce qui va être modifié : Le train avant va accueillir des triangles renforcés ainsi que des freins à disques, le moteur va être changer pour un cléon 688, l'arriére va étre amenagé, le chassis renforcé, passage en frein à main à l'arrière et puis d'autres petites choses mais c'est la surprise

Allez place aux photos













A bientôt

Merci

Excellente initiative ! On voit déjà trop peu d'anciennes sur les routes, mais des anciens utilitaires affectés à leur vocation première de véhicule d'entreprise, j'applaudis !

6R6 a écrit:

Excellente initiative ! On voit déjà trop peu d'anciennes sur les routes, mais des anciens utilitaires affectés à leur vocation première de véhicule d'entreprise, j'applaudis !

Et comme, on n'en vois pas beaucoup, ils se font remarquer d'où l'idée

Bonjour à tous,

Avant de commencer mon projet, j'aime bien avoir quasiment tout les éléments.
Ayant déja les frein diques pour l'avant, j'ai trouvé les éléments pour les freins arrières (merci Manu14) et la semaine dernière je suis parti chercher le moteur.

Puisque j'avais déja une boite de vitesse de F6, il ne manquait plus que le cléon.
Chose faite en trouvant un 688 provenant d'une R5 (80 00km)

Voici la béte



Deux trois petits détails confirme sa provenance d'une R5 : La boite de vitesse avec le couvercle de boite conçu pour des vitesse au plancher, le cable d'embrayage arrivant horizontalement et donc le levier d'embrayage à la verticale.
Et puis, bizarrement un gros cache culbu et collecteur conçue pour un gros carbu .... Pas trés grave vu le prix de l'ensemble je verrais bien.

Aprés nettoyage de la plaque d'identification et recherche, j'ai compris les dernières différences



La plaque étant trés sale j'ai bien lu 688 mais la différence est derrières E7 au lieu de D7 soit un moteur de 45cv.

Bon, on ne va pas se plaindre

Hâte de la voir terminer !!!!!

Pour la voir fini, il va falloir attendre un peu et suivre la restauration

Salut,

Bon, j'avance un peu.
C'est fait j'ai récupéré la cloche d'embrayage de R4, les flasques arrières avec le frein à main et le renvoi de cable d'embrayage.
Le butin de chez Manu014 (le dieu de la R6 ....)


La boite de F6 trés trés sale


Deux des futures jantes de la F4, j'en au encore deux autres encore monté qu'il faut que je démonte.


Les futurs bras arrière avec la double fixation au niveau des ammortisseurs qui vont remplacer le train actuel avec une fixation simple.


Les bras seront entièrement démontés et sablés.


Je n'ai pas pu commencer à travailler sur la F4, j'ai actuellement un moteur 680 que je suis en train de finir mais j'ai arraché un filetage de la pompe à eau

Pas grave, j'ai mis un hélicoil que je vend et j'en ai profiter pour commencer mes videos de démonstrations de produits

ca me rappelle une émission quand j'etais gamin
"mes mains ont la parole"

plus sérieusement très bien comme vidéo

Onyx a écrit:

ca me rappelle une émission quand j'etais gamin
"mes mains ont la parole"

plus sérieusement très bien comme vidéo

Oui, je me souviens de çà, enfin surtout la musique (j'étais petit). Sauf que moi, on ne vois pas ma tête , elle fait trop peur

Salut,

Bon alors ce week end j'ai travaillé un peu sur le futur look de ma voiture

Voila ce que ça donne, c'est dans l'esprit des Renaults Service

Avant


Aprés


Avant


Aprés



La galerie sera amovible ça lui donnera moins une esprit voiture de chantier.

La suite des évenements, le nettoyage du moteur et de la boite.

J'ai modifier la couleur en passant sur un jaune chantier en couleur principale



Je touve que mon logo disparait un peu.


Votre avis...

a mon avis le jaune fait un peu PTT si tu veux te distingué le gris est pas mal c est une couleur qu on ne voit pas beaucoup sur les trelles

gerard a écrit:

a mon avis le jaune fait un peu PTT si tu veux te distingué le gris est pas mal c est une couleur qu on ne voit pas beaucoup sur les trelles

C'est pas faux

gerard a écrit:

a mon avis le jaune fait un peu PTT si tu veux te distingué le gris est pas mal c est une couleur qu on ne voit pas beaucoup sur les trelles

+1!

Ou alors, si tu reprenais les couleures de ta GTL noire et rouge?????

gadmuche91 a écrit:

gerard a écrit:

a mon avis le jaune fait un peu PTT si tu veux te distingué le gris est pas mal c est une couleur qu on ne voit pas beaucoup sur les trelles

+1!

Ou alors, si tu reprenais les couleures de ta GTL noire et rouge?????

Ma noire et Rouge c'est pour le privé Et puis merci, la peinture est réellement galére à faire de cette couleur (le mondre défaut ce vois) et surtout c'est super salissant.

moi aussi ce sera le gris

Le gris c'est bien je trouve

C'est décidé, je la fait en grise et blanche. Pour les jantes je vais voir pas la suis, je ferais des essais.

Bon choix pour le gris

Allez on avance un peu.

Primo, nettoyage de la cloche d'embrayage


et un petit coup de neuf



Ensuite, ce matin j'ai attaqué la boite de F6 que j'avais.

Un petit coup de nettoyage avec d'ouvrir le couvercle.



Et là surprise, le pignon de troisiéme sur l'arbre primaire en a un coup dans l'aile à deux endroits.



Mais aussi sur l'arbre secondaire, j'ai vu qu'il y manquais un bout.


Il ne me reste plus cas prendre la boite de ma F4 et de retourner le différentiel , bon pour ça faut que je trouve de la doc.

Attention, retourner le différentiel c'est pas possible, la boite n'est pas parfaitement symétrique.
J'en suis sûr à 90%, le sujet a été débattu sur Vrally, j'en avais aussi parlé avec tonton4L.

Manu a écrit:

Attention, retourner le différentiel c'est pas possible, la boite n'est pas parfaitement symétrique.
J'en suis sûr à 90%, le sujet a été débattu sur Vrally, j'en avais aussi parlé avec tonton4L.

tu blague ??