[RESTAU PREPA] Ma F4 va devenir mon véhicule d'entreprise.

Salut,

Enfin le châssis est dépouillé, les chose sérieuses vont pouvoir commencer le week-end prochain j'espère.

Alors aujourd'hui, le démontage du train avant.

On commence par enlever les durites de frein.


On déconnecte la rotule supérieur (bon on ne fait pas comme moi, on enlève la roue avant )


Puis la rotule inférieur, l'ensemble peut donc être enlevé.


On dépose la barre anti roulis


On enlève l’amortisseur.


On enlève le triangle supérieur.


En déconnecte le tirant de roue.


On enlève la demi coquille.


Ensuite, avant d'enlever les barres de torsion, je fait une petite marques sur le bras et la barre d'un coté ainsi que du coté palier. C'est surtout histoire de ne pas avoir à chercher la hauteur au remontage. Et on dévisse l'écrou en bout de barre vers l'avant.



J'avais mis ma clé (homemade) pour le démontage, mais les barres étaient bien détendues donc elle n'a pas beaucoup servi.


Ensuite, on enlève les vis de fixations du paliers


On peut maintenant enlever la barre de torsion et le bras inférieur.


Ça sent la fin, et j'enleve le support de bras.


Et voila, on fait la même chose de l'autre coté et le châssis est prés à être préparer (il ne me reste qu'a enlever les tuyaux de frein)

Salut,

Comme certain me l'on demander, je vais mettre des photos de mon Mig.
Bon alors d'abord, je suis un noob en soudure, je suis à des années lumiére du roi de la vaguelette.

Mais au moin mon mig ne perce pas les plancher donc c'est bien pour les chassis par exemple. Aprés comme c'est un no gaz, il n'est pas adapter pour la carroserie.

La bête

www.mon-atelier.com/Poste-a-souder-sans-gaz-Turbo-MIG-90-A-282562-SILVERLINE

Mes deux tôles test (plancher de 4L)


Un petit pointage


Et ma soudure qui demande encore pas mal de progrés mais le resultat est là. Les deux toles sont bien assemblée.


Voilà, je suis ouvert à tout commentaire pour progresser.

je ne suis pas un pro de la soudure au mig mais tes 2 toles doivent se touché pour avoir une belle soudure et essayer de faire un tauron apparement toi se sont des goutes
u soudeur pro ma expliqué qu il faut appuyer 2 seconde sur la torche reculé rappuyer et ainsi de suite pour avoir un tauron sur de la petite tole

ok je vais essayer ca mais le soucis c'est cela dépend de la vitesse de défilement ton fils aussi

oui le reglage du fil est tres important s il deroule trop vite tu pousses ta torche et s il va pas assez vite sa fait des boulettes et sa le reglage se joue au millimetre avec ta molette

De toute facon, c'est en forgeant qu'on devient forgeron alors il faut s'entrainer. Il n'y a pas de secret

As-tu testé de contraindre la zone soudure pour voir si ça tient bien?

Le bord à bord est plus facile, là tu as fait un pont et c'est bien plus dur!
Avec le MIG deux solutions : la chaînette si tole faible ou réglage difficile, et le continu en tirant le trait de soudure vers soi avec la torche.
Dans le deuxième cas la régularité est vitale pour reussir une bonne soudure.

J'ai essayer de plier cette tole ressoudée, je n'ai pas reussi. Par contre il y a un fameux mouvement de lacet que je ne connaissais pas, demain je recommence.

Bon alors ce matin entrainement :

C'est mieux je pense

Bonsoir,

Alors des nouvelles !!!
Comme je travail souvent seul et que je n'ai pas envie de me casser le dos, je me suis créé un R'TOURN Chassis.

Histoire de pouvoir tavailler toujours à bonne hauteur, pouvoir déplacer mon chassis comme je le veux (c'est monté sur roulette avec frein) et également pouvoir le retourner sans effort en mois de 10 secondes.

Il va y avoir deux trois améliorations comme des trétaux escamotable pour éviter que le poid ne repose que sur les supports de rotations

Allez quelques photos.

c'est du grand art

jolie tourne broche

Merci pour les compliments.

Le probléme de ce tourne broche c'est que si tu met le feu au milieu, il brule avec

Salut,

Ca fesait longtemps, oui plus d'un mois ( une casse moteur sur la golf de ma femme et le rachat d'un passat de 83 n'aidant pas)

Bref aujourd'hui, le chassis est rentré dans l'atelier pour les réparations et pour finir d'être démonter.


Je commence par démonter le répartiteur de freinage, les durites de frein étant mures, je coupe. Evidemment au vu du brancard, l'écrou cage qui maintient la plaque du répartiteur est HS (le plus haut sur la photo)


Les durites sont mures d'ailleur celle ci a été changer puisque c'est du cuivre.


Voila les durite arriéres ainsi que les clips de maintien sont enlevés


On pousse un peu le chassis et j'enléve la conduite de carburant. Je vais surement la changer également( j'avais eu des surprise avc ma GTL)


Pour ceux qui n'ont pas trops de mémoire les photos des écrou cage qui sont sur le chassis






Je démonte les supports de barre anti-roulie etLes support des silents bloc moteur.


Le maintient du frein à main qui disparait puisque le frein à main passe sur l'arriére.


Je retourne le chassis et je démonte les supports de sièges.


Et voila, le chassis est tout nu, cet après midi je commence le décapage.

Comme j'ai déjà une meuleuse, j'ai opter pour décaper avec une poilisseuse que je vend sur mon site, c'est puissant et surtout ca ne tourne pas trop vite (réglable) comme ça la brosse travaille mieux.
Bon en 1h30, Bon, j'ai donné un premier coup de brosse sur une des face du chassis ainsi que sur l'avant ou il y a pas mal de blaxon, le resultat me satisfait pleinement mais ce n'est que du dégrossis.
Voici mes découvertes sous la crasse, alors toujours aussi propre ce chassis ?

Aujourd'hui j'ai retourné le chassis pour commencer l'interieur droit

Bon une surprise seulement sur le longeron arriére. Le reste correspond à ce que j'ai vu de l'autre coté.

Bon ça commence à ce terminer encore un petit coup de brosse de finitions et des recoins à finir à la brosse pinceau.
Voila pourquoi j'ai arreter de rouler avec

Bon voila c'est fini, le chassis est pret à être travaillé.
Recto


Verso

Aujourd'hui j'ai jouer du balais et s'en avait grand besoin.
Par curiosité j'ai pesé ce que j'ai enlever du chassis (en sachant que mon sol était propre à son entré dans l'atelier)
J'ai été surpris du résultat, ça en fait pas mal quand même.

Bon, j'attend mon apprêt pour soudure.
Donc en attendant, je prépare mes rustines.
L'autre jour, j'ai enlever la mousse dans les longerons.
On ouvre, j'ai des disques de 1mm ce qui me permet d'enlever peu de matiéres et d'avoir un coupe précise. Si certain sont interessé c'est ici


Pas mal de mousse mais aussi c'est remplie de terre.


un coup de soudure est ce sera bon
[imBon aujourd'hui, j'ai souder la rustine.

Peut mieux faire diront nous mais c'est fait. Au moins c'est rentrer

Après le coup de peinture antirouille, ça ne ce voit quasiment pas.

J'avais enlever cette partie, avec encore une surprise dedans. Donc décapage, une coup de rustol partout et un coup de peinture antirouille.



J'ai mis en place à blanc la prochaine pièce à souder
g]https://2img.net/r/ihimg/a/img823/1589/dscf1659u.jpg[/img]

Alors aujourd'hui, pas trops content de moi, à la limite de tout découper pour recommencer

Alors la piéce en question


On applique du primaire de soudure histoire d ne pas avoir de rouille entre les deux piéces. Contrairement à la peinture qui brule lorsque l'on soude.


On en met sur toutes les parties qui seront soudée.


On maintient le tout


Aprés soudure et meulage de mes paté, bon ca tient, c'est rentré mais bref ça ne me plait pas trop (il faut que je regle mieux le mig pour mon plancher)


Un coup d'antirouille pour finir

Hier, j'ai suivi vos conseils, les soudures s'améliorent mais en gros naze que je suis j'ai oublié cette étape en photo.


On ouvre, jai aussi ouvert l'arriére


La rustine en cardon , un coup de fibre et c'est bon, voila voila


La vrai rustine avec bien entendu, un coup de primaire de soudure entre les deux toles.


Bon alors, c'est dommage on voit mal.


Les bouchonnage OK, je ne fait plus la distinction entre le bord du trou et la tole
Hier matin j'ai tester sur deux autres toles : les deux plaques ne ce sont pas séparé en y glissant un burin entre les deux

Coté point, je pense qu'il faut que je soit plus rapide entre mes points.

Coté réglage, je pense y êtres. J'ai une question aux soudeurs (certainement débile) est ce que la temparature ambiante à un influence, je pense que non mais bon.

salut

la T° ne change rien à la soudure

c'est juste un problème de réglage d'intensité qui varie suivant la vitesse de soudure et l'épaisseur de la tôle

Merci, donc ma question était bien débile

salut

non quand on sait pas on pose des questions inutile

et pas forcement débile.