[RESTAU PREPA] Ma F4 va devenir mon véhicule d'entreprise.

Onyx a écrit:

je savais bien que je m'étais trompé de boulot.....

Aprés pas mal d'heures, dans le gasoil et l'essence à jouer du pinceau et de la brosse laiton.
J'ai enfin fini de nettoyer le bloc moteur.
En prenant soin de bien nettoyer les portées des chemises et les sorties d'huiles






Un petit coup de WD40 pour éviter de voir de l'oxydation arriver



Deux couches de férose.



Et une couche de peinture.




Je nettoyerais les plans joints qui ont reçu un peu de peinture aprés sechage

Bien, ça avance

Ca résiste à la chaleur du bloc le ferose? (j'ai pas lu la notice )

Manu a écrit:

Bien, ça avance

Ca résiste à la chaleur du bloc le ferose? (j'ai pas lu la notice )

250°C, j'ai même demandé chez Férose si on pouvais le mettre dans le bloc moteur. Ils me l'ont confirmé, des clients l'on déjà fait.

Nouvelle épisodes sur mon moteur.

Déjà, les piéces a changer.

Le tendeur usé de chez usé


Ce qui à usé également fortement la chaine


Donc je pense que je vais changer complétement le kit.
Comme le moteur est démonté, je vais en profiter pour refaire la segmentation (en 1,75 - 2 - 3,5)
+ le changement de tout les coussinets.

Alors pour l'instant, on va jouer la fourmie pour économiser, en attendant je range tous, huilé et bien au sec.


En attendant, nettoyage du carter d'huile, qui était bien sale.


L'intérieur merite encore un petit coup



Pour la culasse, celle ci est presque prête, il me reste encore les vis cassées à enlever.
Avant



Aprés




Du coté du cache culbu, il trempe pour pouvoir enlever la saleter entre les deux toles en hauts de cache.

tiens toi tu fais tes courses chez Intermarché !

carrare a écrit:

tiens toi tu fais tes courses chez Intermarché !

A bon

oui les boites de conserves st elois c'est la marque intermarché !

Salut,

Je donne un peu de nouvelle. En ce moment, la F4 est au ralentie, je suis en train de restaurer ma remorque vieille de 25 ans. Bon c'est bientôt fini, je suis en phase peinture.

Du coté de mon moteur, j'ai nettoyé les soupapes bien calaminé et la rampe de culbuteur. Normalement avec le beau temps qui va revenir dans quelques jours, ça devrait avancer un peu plus.

Salut aprés une petite pose, je reprend la restau.

Aprés avoir nettoyer les piéces de la culasse (certaine de mes piéces dont ma culasse sont tachées à certain endroit mais

bon c'est beaucoup plus propre) on peut commencer le remontage.

Mais avant, j'ai rodé mes soupapes, elles en avaient besoin.


Ensuite, un gros nettoyage de la rampe des culbuteurs en prenant bien soins de déboucher tous les trous de l'axe.


Des supports


Ainsi que des culbuteurs eux même.


Dans mon cas, j'avais au moins les trois quarts des culbuteurs qui étaient bouché.

On repasse au remontage.

Rien de bien particulier, il faut juste bien penser à huiler toutes les piéces mobiles.


On replace les soupapes et les ressorts.


On replace ensuite l'ensemble de la rampe des culbuteurs, et on sert bien tout ça.


Et voila c'est fini. Normalement, on fini avec les main propres.
Un petit avant - aprés



Je passe à mes deux vis de cassé dans ma culasse. Impossible de les sortir même avec un extracteur, donc je n'ai pas le

choix que de repercer et hop hop deux filetages rapportés en M6

vue mes compétences mécaniques je ne comprends rien à tout ca ..... mais c'est beauuuuuuu

Tu sais Onyx, il y a trois ans, j'en fesais autant que toi.

Petite mise à jours, sous enfin du soleil.

J'ai préparé la plaque arriére de culasse pour qu'elle puisse accueuillir une sonde de température. J'ai fais la même chose

sur ma GTL noire (impecable)


Un coup de taraud et de peinture HT.


Et j'ai profité d'une température supérieur à 20°C pour peindre le cache culbu et le carter d'huile. Deux trois coulures

mais bon, il ne faut pas exagéré non plus. Je ne vais pas faire une finition ponçage polissage sur des éléments moteurs.




Ca avance doucement mais vous s'aurez pourquoi dans quelque temps, ma petite remorque est presque fini.

Salut,

Aujourd'hui, le décrassage du démarreur.
Sur ce moteur j'ai un démarreur Femsa.



On commence par enlever les écrous de l'arriére du démarreur


la plaque de protection qui permet d'accèder directement au charbon.


On dévisse les charbons pour les enlever.


Le solénoide



On peut maintenant enlever l'arriére du démarreur ainsi que le solénoide.


Ainsi que le corps du démarreur


On enleve le ressort et le renvoi


On enleve l'axe qui retient la fourchette


Et on peut enlever l'induit (rotor) Attention de ne pas perdre les petites rondelles


Bon gros nettoyage de tout ça, on en profite pour donner une leger coup de papier a poncer trés trés fin (1000) sur le

collecteur. On controle les charbons (16mm neuf, dans mon cas 14mm et 13mm donc on garde)


On peut ensuite passer au remontage dans le sens inverse avec un petit coup de frein filet pour eviter tout dévissage.
On veille bien à graisser toute les parties mobiles (pas la peine dans mettre trois tonnes).


Et voila, tout beau et testé.

tout beau tout neuf bravo

Bon, le sujet va rester en dormance pendant 15 jours. A bientôt !!

Salut à tous,

De retour, non non la restauration n'est pas abandonnée. Elle a été mise en stand by pendant un moment.
Histoire de :

Refabriquer une remorque


Monter un abris pour protéger diverse choses (c'est déjà le bazar)


Monter une portique pour sortir moteur et decaisser


Démonter en parti une pauvre 4L plus que pourrie


Me coller un projet en plus pour rouler les beaux jours en 2013.



Bref, comme il fait encore beau, j'en profite pour finir de démonter le plus gros sur la 4L.
Histoire de rester au chaud pour restaurer cette hiver.

Donc hier aprés midi, petit séance de démontage en vu du décaissage.

Toujours les problémes habituels de boulons et d'écrou hyper rouillé et cassant au niveau de la face avant.

Donc, démontage du carter de boite pour être plus à l'aise.


Puis, démontage du pare choc (tordu) donc il sera changer.


Le capot. (en passant, une des goupilles a cassé net)


L'aile et la contre aile gauche


L'aile et la contre aile droite.


Par grosse surprise coté carrosserie, c'est assez sain. Sauf la fixation des ailes sur la traverse avant qui était rouillé.

Un bonsoir de Normandie où le soleil a brillé cet après midi donc : Démontage.
De toute façon avec la crève et les 39°de température que je me suis pris en début de semaine, ça m'a un peu arrêté.

Pour continuer ce démontage, on débranche tout ce qui est relié à la caisse: Le faisceau électrique (alternateur démarreur bobine et sonde diverse et varié), la pompe à lave glace, les durites de chauffage, les câbles embrayages, frein à main (ici à l'avant), accélérateur et starter, sans oublier le câble tachymètre.


Ensuite on peut débrancher les durites rigides du maître cylindre. On peut aussi laisser le MC, mais je préfère le laisser sur la caisse pour pouvoir bien le démonter et le stocker pour éviter toute dégradation de celui ci.

Sur la face arrière, on démonte la goulotte d'essence, les câbles de l'attelage pour mon cas et les vis de maintient du pare choc sur la caisse (d’ailleurs je me demande si c'est d'origine)


Une fois que c'est fait, on démonte les sièges.


Et les ouvrants, pour les portes avants, je n’enlève pas les goupilles des portes (je dévisse les boulons de maintien à l’intérieur de la caisse)


Et voila, il ne reste plus qu'a enlever les vis qui rattache la caisse au châssis ( dans l'action, j'en ai cassé 2 et 2 écrous cage ce sont mis à tourner sur eux même)

Après j'installe mon portique avec mon palan (tout neuf pour l'occasion, j'en avais un électrique mais je ne trouve pas ça si pratique, on ne peut pas "doser").

Et on lève, en décollant tout le Butyl qui est autour de la caisse. Bizarrement, j'ai trouver qu'il y en avait plus que sur ma GTL. En chauffant tranquillement, ça vient.
Et voila, on pousse le châssis



On place mon chariot à caisse.


Et le tour est joué.

Bon alors comme tout le monde aime ça, les surprises du châssis.
Sur l’arrière, c'est pas tops mauvais mais à bien nettoyer pour voir.



Sur l'avant, la première partie baignait un peu dans l'huile, gloups le bidon.


Et l'avant, haaaaaaaaa l'avant, c'est pour cela que j'ai arrêté de rouler avec n'ayant pas trop confiance dans le fameux sur plancher.


Bon bah pas de surprise, c'est troué. Bon d'un autre coté c'est pas trop mal comme ça je vais pouvoir m’entraîner à jouer du MIG (enfin celui que je vend )


Et puis la maladie dans les deux triangles,

Merci pour les photos

Salut,

Des nouvelles sous le soleil Normand oui ça arrive.

Le chassis est quasiment nu sauf moteur et les barres de torsions arriére qui . Je ne vous fais pas de dessin.

foxclan a écrit:

Salut,

Des nouvelles sous le soleil Normand oui ça arrive.

Le chassis est quasiment nu sauf moteur et les barres de torsions arriére qui . Je ne vous fais pas de dessin.

Comme je risque de passer te voir sous peu, si tu n'as pas déposé l'ensemble, je peux te donner un coup de main, enfin un coup de masse

Manu a écrit:

foxclan a écrit:

Salut,

Des nouvelles sous le soleil Normand oui ça arrive.

Le chassis est quasiment nu sauf moteur et les barres de torsions arriére qui . Je ne vous fais pas de dessin.

Comme je risque de passer te voir sous peu, si tu n'as pas déposé l'ensemble, je peux te donner un coup de main, enfin un coup de masse

C'est sympa manu, mais je leur tape déjà dessus avec la masse de 5 kg.. C'est un peu le bordel quand même

Enfin à deux on peut les avoir
Et puis ça avance généralement plus vite et ça motive!
Je peux bloquer quelques heures le moment venu si besoin

Bon alors avec pas mal de retard, les suites du démontage. C'est fait depuis quinze jours que l'avant est fait mais je n'ai

pas eu le temps de poster.



Après avoir retirer la radiateur et la crémaillère (l'avantage des petits moteurs)


Je retire les cardans pour libérer la boite de vitesse.


On en profite pour retirer le câble de frein à main.


Voila, le moteur et la boite sont quasiment prêts à être enlevés.

On desserre les silent bloc moteur (bon sur les deux, il y en avait un qui n'était pas serré )


On monte le palan et on sangle le moteur et on peut dévisser lisent bloc de boite.


Ya plus qu'a !!!


Aujourd’hui je me suis occupé du train arrière Bon comme les barre ne viennent pas, je démonte tout le train et je vais

faire tremper dans du dégrippant.

Après avoir enlevé le pare choc et l'attelage


J’enlève le réservoir (qui était rempli d'eau du fait que j'ai chauffé les paliers tout proche, pas envie d'avoir une coup

de cheveux gratuite) et je lève l'arrière du châssis


On déconnecte les durites de frein (bon on les coupe pour mon cas c'était pas mal rouillé) + le ressort du répartiteur
Et on dévisses les boulons de paliers de longeron (avec un écrou carré d’intégré dans mes deux paliers)


On dévisse les boulons des les paliers de brancards et hop on descend gentiment le tout


Coté longeron, rien de particulier.


Coté brancard, Il va falloir dépointer et regarder derrière je pense.



Et demain le suite si le temps le permet sinon ce sera bricolage sur le tri-solex