Demande conseil urgent !

Salut ! Après 6 mois désespère a Albi, j'ai retrouvé mes clés de R6 et accessoirement de ma R12. Je pars demain soir vendredi en profitant d'un ami qui revient à Paris et je vais redémarrer ma 6 de 74 pour la rapporter dans le sud . 700 km m'attendent:) l'ennui est que j'ai un pb de chauffe : avant d'intervenir chez moi, il me faut la ramener intacte même si je dois rouler à 7O tout le trajet ... Je vous explique les symptômes : elle chauffe dans les embouteillages .parisiens. On peut même entendre le glouglou flippant . Quand on se gare alors vite fait, le vase d'expension est bouillonnant d'eau trouble . J'ai ma journée de samedi pour tenter de la secourir et partir dimanche serein. Avez vous des tuyaux ? Sachant que mes competences sont nulles presque. Je serai dans le 15eme si quelqu'un veut m'aider contre un déjeuner au resto radiateur d'ocaz bienvenu, pompe a eau ... , j'achete . Je suis hélas pris par le TPS ( et l'argent puisque je suis en formation non payée jusqu'en juin ) et je n'aurais pas le TPS de revenir a Paris avant l'été. Je rends mon emplacement de parking ce mois ci pour me soulager du loyer .... Merci infiniment .

la sa va pas etre facile dans le 1er cas tu demonte ton radiateur tu le nettoie bien tu enleve le calostar tu verifie que ton ventilo tourne mais si c est le JDC il n y a pas grand chose a faire a part le changer et autrement tu roule avec le chauffage a fond et le ventilo interieur sa va aidé a refroidir le moteur

Salut,

Je pense comme gérard,
nettoie ton circuit, vire le calorstat (la pièce dans la durite près de la pompe à eau), refait une belle purge.
Si rien de différent, c'est le joint de culasse ...
Je suis hélas trop loin pour t'aider
Bon courage
Tiens nous informés

Merci ! Et quand tu dis de virer le calorstat, je ne le remets pas ?

Question bête : sur mon modèle avec le petit 845cc, le ventilo tourne en continu des la mise en route du moteur, non ? Ça fait 7 mois que j'ai pas ouvert son joli capot bleu me rapelle pas mais ce que je sais, c'est qu'il est pas comme ma R16 de 69 qui lui est automatique

Oui le ventilo est entraîné directement.
Et pour vérifier la source du problème, enlève le calorstat. Il vaut mieux rouler avec pour du long terme, mais si c'est la cause de tes soucis...

Merci beaucoup. Je vais traverser la France dimanche de Paris a Albi. Si des sixters sont habitent sur ma route, ils peuvent me le dire, je suis connecté iPhone Internet ... Sans radio, sans allume cigare, mais je ne laisserai pas crever ma célèbre R6

il faut effectivement faire un bon lavage de ton circuit. Virer la durit du bas du radiatuer et le tuyau d'arrosage directement en haut pour essayer de sortir un max de cochonnerie. Apres gerard à raison sans le calorstat et avec le chauffage on peut ameliorer un peu le refroidissement, mais si la pompe à eau n a plus d'ailettes la premiere grosse montée risque d'avoir raison du moteur.

merci infiniment.

si quelqu'un peut me vendre une pompe à eau tres tres vite

thomas a écrit:

merci infiniment.

si quelqu'un peut me vendre une pompe à eau tres tres vite

vaut mieux acheter en neuf chez oscaro, prends la livraison 48h si c'est pressé

vu l urgence chez un revendeur de piece local tu devrais avoir ça telephone à tous ceux de ton secteur pour savoir si elle est disponible demain et passe la prendre. Pense à acheter en meme temps un tube de joint (genre joint bleu) pour refaire ton étancheite. Nettoie bien avant la surface sur laquelle la pompe porte. Prevoie egalement quelques colliers neufs.

grosben a écrit:

vu l urgence chez un revendeur de piece local tu devrais avoir ça telephone à tous ceux de ton secteur pour savoir si elle est disponible demain et passe la prendre. Pense à acheter en meme temps un tube de joint (genre joint bleu) pour refaire ton étancheite. Nettoie bien avant la surface sur laquelle la pompe porte. Prevoie egalement quelques colliers neufs.

en espérant que ça ne soit pas le joint de culasse qui soit claqué...

Vous êtes tous infiniment sympas de répondre si vite! Il n'y a qu'une seule et unique reference de pompe a eau pour mon modèle R1180 de 74 moteur 845 cc ? J'ai eu l'an dernier un mauvais souvenir en achetant 3 fois un roulement arrière qui n'allait jamais ! Malgré la carte grise que je présentais au vendeur de chez STATI . Après les avoir essaye, obligeé de remettre le vieux a chaque fois, deprimé ...après les avoir tous essayé, j'avais enfin trouvé le bon !

tu nettoye ton circuit de refroidissement avec de la st marc n est pas peur de bien agité ton radiateur pour deboucher les alvéoles pour voir si ta pompe a eau fonctionne quand ton circuit est plein tu ouvre le bouchon du radiateur et tu regarde si l eau circule

J'ai jamais fait de purge et a roder sur Internet depuis 2 jours, les méthodes divergent... Faut il faire une vidange ou une purge aussi ?

thomas a écrit:

J'ai jamais fait de purge et a roder sur Internet depuis 2 jours, les méthodes divergent... Faut il faire une vidange ou une purge aussi ?

Dans ton cas tu es forcé de vidanger le circuit de refroidissement pour regarder l'état du calorstat et le virer provisoirement

En région parisienne . Suis bloque

tu as du casser une courroie essaye les casses certaines 4L sont montées du meme modele ou alors les centre auto

Journée de m..... J'ai fais ce que je vous m'avez conseillé et c'est la courroie de pompe a eau qui morte donc la, direction France pièces auto Paris 18 ou ils en auraient une par miracle ... Et si oui, reste a la poser .... Et dire que j'avais fait changer ma courroie d'alternateur en prévision ..... Il y 2000 km

Quelle est la taille de la courroie ?

ref courroie pompe a eau 0854249800 ou 0855931900

Voila ! après 6 mois à sans rouler, batterie gardant mal la charge à cause, sans doute d'un régulateur foutu, je crois, grâce à vous et à Philippe, un ami né en 52, excellent bricoleur, pouvoir réussir à reparir demain à 8h30 à Albi...

C'est après avoir viré le calorstat que la chose est arrivée : Déja, bizarre, on a rien vidangé à part ce qui est tombé au débranchement de la durite, et le LDR est propre en fait, moi qui le croyait maronnasse de cet été..

On a ramassé les outils présents autour , et en me penchant pour ramasser un entonnoir, j'ai aperçu une courroie qui tremblotait autour des poulies : celle de la pompe à eau..

On a appelé tout Paris, de 14H30 à 17h ( tout en roulant et en se faufilant dans les embouteillages ) à la recherche de ladite courroie...

Enfin, un magasin ( FPA; france pieces autos ) 2 bd NEY 75018 l'avait. Dans le doute, j'ai pris les 2.. et voila. c'est en place. Merci à Gérard qui m'a donné assistance et surtout confirmation par teléphone, je vous tiens au courant de la suite de mon périple de demain ( 700 km )

PS : le petit boitier "ducellier" coté aile droite est bien un régulateur ? est- ce à cause de lui que ma batterie ( neuve ) que parfois, le lendemain il faut que je la pousse en 2nde pour démarrer ou que je la branche à une autre auto ?

Sacré aventure! et c'est pas fini donc!
Pour ta courroie, ça fait partie des choses à avoir en double, ça prévient pas.
Tu n'as plus de bouillonnement donc, la pompe à eau devait pas tourner bien vite à cause de cette maudite courroie.
Pour ton problème de charge, ça peut être :
- défaut du régulateur
- défaut de l'alternateur
- fuite dans le circuit electrique qui te bouffe la batterie

Essaye de débrancher la batterie la nuit, voir si le matin ça marche mieux

Je verrai l'electricité plus tard , oui ! Je roule depuis une demi heure en agglo trafic fluide et je n'ai pas ou presque pas de chauffage ? Normal ? Fait froid !!!

pour ton probleme d electricite es ce que ton aiguille de batterie est au milieu refait une petite purge de ton circuit de chauffage pour chasser les bulles d air si defois il en reste