Conseil durite

Bonjour à tous,
Je souhaite changer les durites qui arrivent au carbu ainsi que le reniflard d'huile.
Comment avez-vous fait de votre côté ?
Recherche des durites d'origine ou achat de durite au mètre ?
Merci d'avance et bonne journée.
Fabien

Fabien a écrit:

Bonjour à tous,
Je souhaite changer les durites qui arrivent au carbu ainsi que le reniflard d'huile.
Comment avez-vous fait de votre côté ?
Recherche des durites d'origine ou achat de durite au mètre ?
Merci d'avance et bonne journée.
Fabien

Bonjour, je suis également preneur de solutions car j'ai mon reniflard qui goutte de temps en temps sur le collecteur... du coup, je me suis fait une grosse frayeur en voyant la fumée sortir !!!
Bref, je ne trouve pas la réf chez Melun Rétro Passion... quant à la solution au mètre, il me semble que les durites sont thermoformées pour effectuer le sinueux chemin sous le filtre à air !!!

On attend les éclairages des sixters confirmés !!!

Pour ma part j'ai mon petit stock d'occase, pour le moment j'ai jamais eu a en changer. En france à par les durite au mètre pas trop de solutions. A voir sur l'allemagne ou l'espagne peut être.

un ancien garagiste m'a dit qu'il existait des durites articulées...vous connaissez cela ?

Durites au mêtre, très bien, peu coûteux et ça suffit pour nos vieilles.

Merci hot import pour ton conseil.
J’en ai acheté je vais tester.

Regardez sur le site Cipère il y a de tout.

Merci Motard je vais aller voir sur le site.

hot import a écrit:

Durites au mêtre, très bien, peu coûteux et ça suffit pour nos vieilles.

Salut,

En fait la durite universelle ne fait pas tout...

Pour le reniflard, le diamètre est beaucoup trop important côté filtre à air et trop compliqué à élargir autant...

Avez vous d'autres solutions ? car ils n'en ont pas chez Cipere

Merci :-)

il existe des durites de refroidissement au détail (silicone couleur au choix) , tous diamètres intérieur et extérieur et aussi

des T en plastique tout diamètre qu'il vous faudra pour adapter la nouvelle durite.


Et ca marche, mais ne pas oublier de remettre le petit gicleur en plastique dans la nouvelle durite qui part sur l'emmanchement de la pipe d'admission.

il faut prendre les côtes au pieds à coulisse, car je ne connais pas les côtes.

Je plussois, il existe plusieurs diamètres, a toi de regarder.

Merci à vous 2 je vais regarder ça.
Bonne journée.
Fabien

J’ai ces 3 durites en stock...
Dans le fond de mon bordel je crois
Elles sont neuves

Bonjour Rodéo,
As tu une photo svp ?

Voilà la photo

Euh...beau paysage mais je ne vois pas de durite

Bonjour,
Sur le schéma c’est la durite numéro 6 que je recherche.
Merci

Je vends les 3 ensemble

À quel prix svp ?

50 euros

Il y en a nul part !!!

Tu veux metttre combien ?

Il y en a peut être nul part, quoi qu'en cherchant bien en casse on peut trouver sur d'autre modèle comme les r4. ou r5 ou adapter un truc qui y ressemble.

Très franchement c'est le genre de pièces que je donne si on me la demande et que j'ai en stock. Je veut pas être méchant mais c'est un peut avec ce genre de comportement que le prix des pièces grimpes pour rien et salit l'image du milieu. C'est pas parce qu’on la trouve difficilement qu'elle doit être cher. Pour moi l'ancienne c'est l'entraide qui passe avant tout car on est des passionné et non pas la notion d'argent. A la rigueur faire du troc. Ce n'es que mon avis mais je sais que beaucoup ici le partage

De plus cette pièces n'es pas vital au fonctionnement de la voiture. Je serait à sa place autant mettre un bouchon plutôt que payer le morceaux. Surtout que ça peut ce réparer avec de la durite au mètre si on est pas puriste.