J'ai craqué pour une phase 1!

Bravo, très beau !

Quelques niouses!
J'ai un peu travaillé sur titine aujourd'hui :

- Remise à niveau du frein à main
- Démontage de l'auto-radio sous la manette de frein à main (je suis pas fan du shuntage) et de l'antenne
- Démontage du radiateur (j'ai mis plus de 2h à cause des écrous sur la barre de direction, une vraie M....(Censure auto))
- Démontage de la dynamo et contrôle des courroies.

Le circuit de refroidissement est d'un marron du plus bel effet.
Le radiateur est mort (vivement que je rencontre françois pour lui acheter le sien!) mais il ne fuit pas donc je le remettrai en provisoire pour passer le CT
Les durites sont cuites mais la pompe à eau est pas vieille.

Du coup j'ai passé une commande chez oscaro : 140€!



A coté de ses cousines butagaz et esperance sous la bache




Je me suis engagé auprès de mon assureur à la passer au CT rapidement, donc j'ai du boulot!
Reste à remonter tout ce joli monde, regarder les réglages culasse et allumage, vérifier le niveau d'huile de boîte (qui a la 4 qui saute),
voir les faux-contacts dans le feu ard et ça sera bien dans un premier temps.
Suivant les résultats du CT, je m'attaque à l'esthétique (intérieur skaï etc...) ou je corrige ce qui ne va pas.
Après, pour être vraiment bien, je prendrais le moteur de chanel avec ses 65000 km et sa belle boîte si les problèmes de puissance du moteur actuel ne sont pas résolus.
@+

n oublie pas manu que l huile de boite n en n est pas!!! c est de l huile moteur qui s y trouve faute de mieux sur le bord de la route...
lpour a boite plus rien a faire je pense...
bon courage!

denCOXouR6 a écrit:

n oublie pas manu que l huile de boite n en n est pas!!! c est de l huile moteur qui s y trouve faute de mieux sur le bord de la route...
lpour a boite plus rien a faire je pense...
bon courage!

Je sais, je vais remettre de l'huile
Par contre je garde cette boîte jusqu'au CT, sinon je vais encore reporter... et mon assureur va pas aimer

Bon ca y est rendez-vous est pris samedi 27 pour le CT. Il me reste le week end prochain pour remonter et régler "au mieux" titine.

bonne chance!!!
on croise les doigts ...

moi c est ma vieille 5 de 77 qui est partit au control...

Ca avance!

Encore plein de choses qui m'embêtent mais elle a redémarré aujourd'hui
J'ai nettoyé en gros le compartiment moteur et remis quelques pièces neuves ainsi qu'un LDR tout bleu



Grosse galère sur un truc qui me paraissait pas dur : les feux arrières!
On va dire que c'était pas digne d'un électricien du coup bah j'ai eu du mal a avoir des veilleuses et du frein, maintenant c'est OK

Niveau moteur :
Elle roule mieux sur le plat en atteignant 90 sans trop pousser (70 la dernière fois à fond)
Par contre en côtes c'est toujours difficile, j'arrive péniblement à 45...
Samedi prochain je regarderai le carbu et put être encore un peu l'allumage, sait-on jamais
Reste à remettre de l'huile dans la boîte pour se rassurer mais elle ira au CT comme ça, enfin j'espère!!!

PS : elle est arrivée à (1)00001 km

aparement ta voiture a du etre pas mal bidouiller
as tu une bonne compression a ton moteur ?

gerard a écrit:

aparement ta voiture a du etre pas mal bidouiller
as tu une bonne compression a ton moteur ?

Pas mal bidouillé je sais pas...
Pour les feux arrières oui c'est pas tip top mais les reste est dans son jus
Je n'ai rien vu d'anormal comme mauvais bricolage hormis ce que je savais déjà (je pense au mastic dans les ailes), le reste est très correct.

Le moteur compresse pas mal du tout.
J'ai réglé les culbuteurs, ça a aidé!
Reste à voir entre carbu et allumage, mon coeur balance

tu peux vérifié l échappement sous l aile ,défois la rouille peut bouché la sortie et tu as un manque de puissance

Sinon boulette de ma part, je me suis planté de durite en commandant chez oscaro...
j'ai pris une durite supérieure avec un diamètre de 32 vers le radiateur, mais mon radiateur est une Ø42...

5€ de perdu... en attendant j'ai remis l'ancienne durite

salut


j'ai le meme moteur mais dans un corp plus jeune de 78

elle monte 110 sans probleme 120 avec de l'élan et

130 avec une descente et reste collée à 130 tant que je touche pas au frein....

tu roule à 130 mais tu as l'impression de passer le mur du son .

et 1/4 d'heure à 130 t'es sourd et tu à parkinson !!!! LoL

Rodeo a écrit:

salut


j'ai le meme moteur mais dans un corp plus jeune de 78

elle monte 110 sans probleme 120 avec de l'élan et

130 avec une descente et reste collée à 130 tant que je touche pas au frein....

tu roule à 130 mais tu as l'impression de passer le mur du son .

et 1/4 d'heure à 130 t'es sourd et tu à parkinson !!!! LoL

Ce moteur est en effet bien plus vieux que le tien, et surtout sans capsule de dépression.
Je vais essayer de le faire monter à 110 max. ça sera amplement suffisant.

Pour samedi il me reste encore des choses à faire :
- remettre de l'huile de boîte
- regarder le carbu et l'allumage once again
- régler les feux
- voir l'état des pneus

et en option :
- changer les sièges (ils étaient mentionnés sur le dernier CT sans contre-visite)
- nettoyer à fond

Allez on y croit

n oublie pas ton triangle et ton gilet jaune

gerard a écrit:

n oublie pas ton triangle et ton gilet jaune

sérieux? le contrôleur vérifie ça aussi? je croyais que c'était les forces de police qui vérifiaient ça....

Ca me fait penser que j'ai pas d'ampoules de rechange...

Gerard a raison,tu mets le gilet sur tes epaules,et tu attache le triangle dans ton dos

oui je suis serieux certains controle vérifie et de plus il me semble que ta r6 n a pas les feux de detresse

En effet elle n'a pas de warning, ce n'était pas obligatoire à l'époque, un peu comme les feux de recul ou les ceintures arrières

salut

A tous

Question à deux sous qu'est ce que c'est " La capsule de dépression"

la moi pas connaitre .....

La capsule de dépression




merci pour les deux sous

salut

bah moi non plus j'en ai pas de capsule

de dépression sur mon R1180

et mon alumeur est un SEV marchal

Rodeo a écrit:

salut

bah moi non plus j'en ai pas de capsule

de dépression sur mon R1180

et mon alumeur est un SEV marchal

Etrange..ma chanel petit moteur ph.2 en a une

salut


et ca j'en suis sur cela n'a jamais été modifié, quand j'ai eu la voiture

j'ai eu des vises platiné d'époque toute "moisie" corrodé et qui était faite pour cette d'elco

Sur ma L de 74 pas de capsule non plus.

Il se peut que le moteur de chanel ait ete remplacé.

Mea culpa : j'ai zieuté des photos, il n'y en a pas...