J'ai craqué pour une phase 1!

J'me disais aussi

Ouais

gerard a écrit:

La capsule de dépression




merci pour les deux sous

Gérard, la photo provient de laquelle de tes voitures????? C'est la culasse striée qui m'intrigue....

une photo du net pour la capsule de dépression

Sur ma L de 77 pas de capsule de dépression non plus

Moi sur la mienne, j'en avais une sur l'ancien moteur, mais il provenait d'une R5.
Pour monter ce type d'allumeur qui améliorera les reprises, il faut aussi changer le carbu qui va avec...

H-1 avant le CT!
Bon bah j'ai pas voulu retoucher l'allumage, même si je pense que le manque de puissance en côte vient de là...
J'ai changé les sièges avants, réglé les phares, contrôlé les pneus (et la roue de secours )

Petite blague qui m'a fait perdre 1h30 : mettre des sièges de ph.2 dans une ph.1 c'est pas plug and play
Les supports arrières des sièges sont dépourvus d'un trou permettant de mettre les sièges étroits de phase 2...
Du coup j'ai ressorti les sièges noirs pas nettoyés... pas eu le courage de monter la banquette noire
Et puis la pluie s'est invitée, et la R6 s'est transformée en piscine a cause des joints de custodes craqués...
Bricolage provisoire avec du silicone transparent, ça coule plus OUF!
J'ai peut être zappé des choses à contrôler, mais pour moi niveau sécurité c'est bon.

avant


après, avec la pluie


sièges en pagaille...

R6 recalée
Problème de freinage à l'arrière gauche et un silentbloc hs sur la cremaillère de direction coté droit.
Il me reste donc deux mois pour réparer et ça sera bon.

J'ai pu ausculter les dessous de l'auto quand elle était dans la fosse, hormis les planchers c'est pas trop mal.

Comme j'ai bon fond malgré cet échec, j'ai fini la journée en lui installant la banquette arrière noire et les contres-portes arrières

Demain je la dépoussière et la rangerai proprement dans le garage. Après j'attaque butagaz pour son dernier voyage...
...sauf s'il pleut

as tu trouver des panneaux de porte avant ? dommage pour ton CT mais si tu as que ca a faire ce n est pas trop grave

gerard a écrit:

as tu trouver des panneaux de porte avant ? dommage pour ton CT mais si tu as que ca a faire ce n est pas trop grave

Les panneaux pas avant la rencontre d'avril, quand je verrais carrare.
Oui le CT n'est pas trop chargé. Sans contre-visite j'ai un roulement ARD, l'étanchéité moteur et un flexible arrière qui commence à rouiller.
Par sécurité je changerais les pneus arrières qui sont légèrement craquelés.

Je vais tenter une purge du circuit, et si ça change rien je démonterais le tambour.

Ton rapport de controle m'as fait bondir,car je ne vois pas du tout ou se trouve ce fameux silent bloc de direction.

R6 Sport a écrit:

Ton rapport de controle m'as fait bondir,car je ne vois pas du tout ou se trouve ce fameux silent bloc de direction.

c'est moi qui doit pas être clair
ça s'enfonce en bout de cremaillère de direction, dessus tu raccordes ta biellette qui va vers ta roue.

OK Manu,la je comprends mieux,et ce n'est pas trop grave.
Tu peux recuperrer une cremaillère sur une de tes R6,et remplacer la tienne.
Pour les freins arriere essayes de jouer avec les cames de reglage.

R6 Sport a écrit:

OK Manu,la je comprends mieux,et ce n'est pas trop grave.
Tu peux recuperrer une cremaillère sur une de tes R6,et remplacer la tienne.
Pour les freins arriere essayes de jouer avec les cames de reglage.

Je crois que mes autres cremaillères sont pas meilleures... je pense racheter deux silentbloc et les changer.
Pour les freins je commence à potasser la RTA

PS : la clé à tuyauter va enfin servir

Alors potasses bien.

se sont les bielettes de direction qui sont HS ? j ai trouvé ca sur le net
http://www.leboncoin.fr/vi/92548092.htm?ca=18_s

gerard a écrit:

se sont les bielettes de direction qui sont HS ? j ai trouvé ca sur le net
http://www.leboncoin.fr/vi/92548092.htm?ca=18_s

presque! c'est juste à coté
merci de chercher gérard, ce que je cherche c'est le silentbloc sur lequel va se raccorder cette bielette.
Je vais mesurer son diamètre interieur et exterieur pour chercher plus en profondeur.
Je crois que philR6 en avait trouvé il y a peu

bon courage manu pour l obtention du papier!
pour les freins peut etre un simple depoussierage et graissage suffira
pour les silent blocs , tient moi au courant , j ai besoin des memes sur mon R5 de 77
les silent bloc relie la biellette de direction , a la cremaillere?
c est ca si j ai bien compris??

pour le sujet plus haut , sur ma L 79 pas de capsule sur l allumeur...

et si tu passe par chez moi bientot pour voir ta soeur, je vient d acheter du tres bon matos pour regler les allumages, si tu veut que je te la regle aux petit oignons tu connais le chemin!!!

denCOXouR6 a écrit:

bon courage manu pour l obtention du papier!
pour les freins peut etre un simple depoussierage et graissage suffira
pour les silent blocs , tient moi au courant , j ai besoin des memes sur mon R5 de 77
les silent bloc relie la biellette de direction , a la cremaillere?
c est ca si j ai bien compris??

pour le sujet plus haut , sur ma L 79 pas de capsule sur l allumeur...

et si tu passe par chez moi bientot pour voir ta soeur, je vient d acheter du tres bon matos pour regler les allumages, si tu veut que je te la regle aux petit oignons tu connais le chemin!!!

Oui grosse galère pour choper ces fichus silentbloc!
PhilR6 a du bricoler faute d'en trouver, je cherche une piste chez delphi ou j'attends une réponse.

il existe des fabricants specialisés en silent bloc , mais lequelles?!! voir aussi du coté agricole , qui est un monde plein de bonne surprise, suite a experience , la aussi trouver les bonne adresses n est pas simple...

salut

Alors pour tes frein arriere

t'en bête pas démonte dessuite ton tambour après du démonte ton cylindre de roue

les cahoutchoucs le ressort et les pistons tu frotte les piston et l'interrieur du cylindre avec

du papier de verre à eau carrosserie n°800 et du liquide de frein que à récupéré de ton circuit

une fois tout nettoyer correctement tu remonte le tout tu dépoussiere et tu graisse le mecanisme de frein avec de l'huile

un petit coup de papier de verre à l'interrieur du tambour et tu remonte .

tu fait la meme chose de l'autre coté pour évité de faire un déséquilibre dans les cylindres de roue et donc de freinné plus d'un côté que de l'autre.

sinon après tout ça si cela ne donne rien sur les freins arrière tu peux avoir le régulateur de charge grippé . La pas de solution faut le changé

cherché chez oscaro sur R4- R5- R6 pour trouvé le bon modèle car 3 ou 4 différent

si tu as une question fait moi signe j'ai fait tous mes freins en septembre .

Merci pour les conseils, je vais voir ça ce week end
Sinon pour le régulateur de charge, il n'existe pas chez oscaro bien qu'il soit mentionné dans leurs références...)

salut

si j'ai bien compris c'est ça qui ne vas pas sur t'as R6

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=388&ID_OSC_TYPES=22691&ID_OSC_LEVELS=1818

cela ce met entre la biellette de direction et la cremaillere c'est la liaison entre les deux .

Rodeo a écrit:

salut

si j'ai bien compris c'est ça qui ne vas pas sur t'as R6

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=388&ID_OSC_TYPES=22691&ID_OSC_LEVELS=1818

cela ce met entre la biellette de direction et la cremaillere c'est la liaison entre les deux .

oui c'est ça, sauf que cette pièce va pour les crémaillères de dernière génération, celles qui sont réglables

salut


la je peut pas te certifié je ne sais pas.

ce que je sais par contre c'est que sur les phase 2 cette

pièce est caché sous le cahoutchouc de la cremaillere .

et toi tu cherche juste le cylindre bloc de cette piece

regarde chez MRP il on des cylindres bloc ..