Quel carburateur ?

L'heure a laquelle j'écrivais le message hier soir, était après 2h30 de mécanique. Autant dire que ça me gonfle de devoir faire ça, alors que je débauche déjà à 20h...
Je ne veut plus me prendre le jonc avec ça, donc pas d'occase. Oui pour les helicoils, c'est une bonne solution que j'ai déjà, comme d'autres utilisée pour ci ou ça..

je comprends , à force çà saoule !!
essaie quand même de bouger ton filtre à air , moteur tournant, voir si elle change de régime ,
si c'est le cas, tu poses tes 2 hélicoils et le problème est réglé !

J'ai des M....(Censure auto) aussi en ce moment, depuis que j'ai fait un plein d'essence il y a 15 jours. J'ai beau avoir mit de l'essence propre après avoir fini le plein foireux, mais rie, n'y fait. Je vais devoir ouvrir pour voir le problème.

Phil47 a écrit:

je comprends , à force çà saoule !!
essaie quand même de bouger ton filtre à air , moteur tournant, voir si elle change de régime ,
si c'est le cas, tu poses tes 2 hélicoils et le problème est réglé !

Après appel ce matin à véhicules anciens.Fr, le gars me dit que lui il préfère et roule avec le zénith 28 depuis des années. Bien moins chiant, moins gourmand que le solex 32 qui finalement apporte très peu de plus.
J'ai vu sur lbc des collecteurs à 30€, un carbu neuf pour 180, plus joint d'embase a 1.80...je me tâte....
A noter qu'un 32 neuf, c'est le double - vu sur d'autres sites...

will79 a écrit:

J'ai des M....(Censure auto) aussi en ce moment, depuis que j'ai fait un plein d'essence il y a 15 jours. J'ai beau avoir mit de l'essence propre après avoir fini le plein foireux, mais rie, n'y fait. Je vais devoir ouvrir pour voir le problème.

Je plussois, c'est quand même pénible à la fin les carbus d'occase..

Bonsoir tout le monde
@Phil47
Moi si tu as trouvé des carburateurs ça m'intéresse fortement un carburateur zénith 32 IF 8 par contre pas un autre
Rien que pour le gicleur de de pompe de reprise j'en trouve nulle part le mien dès tu accélère il se fais la malle
Edit : j'oubliais la référence Zénith c'est une V10203A

Je vais noter précisément tout ce que tu as écrit au niveau des ref , et je vais essayer d'y aller demain dans l'après midi,
je te tiens au courant dès demain .

Si tu peux tu me donnes ton tél en MP ..

Bonjour
Je me suis trompé dans les chiffres de la référence c'est un V10302A

c'est rectifié !

Merci Phil
Bonne journée à toi

Slt,

Question con please...est ce qu'il ai possible de monter un autre carbu 32 autre que le pdis sans changer la pipe ?

Je demande,  des fois que vos carbus vont bien...

La je récupère un pdis d'origine complet, je vais contrôler et le refaire, en attendant. Mais je ne démord pas, ça vas finir en neuf à l'occase

sinon, un solex 32 dis de repro, avec une cale d'adaptation:
la cale
https://vehicules-anciens.fr/fr/shop/kit-adaptation-carburateur-dis-sur-pipe-carburateur-pdis-va1580-3ad1433
les carbus
https://www.ebay.co.uk/itm/323766569925

https://fr.dhgate.com/product/carb-carburetor-fit-renault-11779001-1961/423849332.html?f=bm%7CGMC%7C%7Bifdyn:dyn%7D%7Bifpla:pla%7D%7Bifdbm:DBM%7D%7C%7Bcampaignid%7D%7C%7Badgroupid%7D%7C423849332%7C%7Btargetid%7D%7C112004010002%7CFR%7Cperformancepart%7C%7Bdevice%7D%7C2%7C&utm_source=%7Bifdyn:dyn%7D%7Bifpla:pla%7D%7Bifdbm:DBM%7D&utm_medium=GMC&utm_campaign=performancepart&utm_term=423849332

Merci. Ca correspond à quoi les tubes en Y en bas ? Passage d'eau ?Celui du haut ok pour le reniflard.

Bonsoir oui c'est le passage d'eau sur le boitier papillon

Donc ça vas pas coller si ce carbu a besoin d'eau au pied, y'a pas sur phase 1

Sur la mienne, rien de branché à ce Y... et ça marche très bien comme ça.

tioneb a écrit:

Sur la mienne, rien de branché à ce Y... et ça marche très bien comme ça.

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pareil ...

Bon on, je prend note. La cale et le carbu.

Bonjour un Solex 32 seia repère 702 peut il convenir pour une R6 TL ?

On trouve en effet le carbu SEIA sur R6TL, mais repères 552 ou 565. J’ignore la particularité du 702.

6R6 a écrit:

On trouve en effet le carbu SEIA sur R6TL, mais repères 552 ou 565. J’ignore la particularité du 702.

C'est le carburateur des R5 GTL et automatique 1300 il est visuellement identique au 552 et comme le 552 était monté aussi il me semble sur la R12 TL 1300 je pensais qu'il pouvait convenir à la R6

Salut, les gicleurs sont différent et quelques petits autres détails interne aussi. Il faudra modifié les gicleurs et le réglage de pompe de reprise pour qu'il marche sur un 1100.

will79 a écrit:

Salut, les gicleurs sont différent et quelques petits autres détails interne aussi. Il faudra modifié les gicleurs et le réglage de pompe de reprise pour qu'il marche sur un 1100.

Je vais plutôt attendre et continuer ma recherche du Graal d'un Solex 32 seia repère 552 il y en a plein sur le marché je finirai bien par en trouver un qui me correspond