La R6 S

Aller un peut de news, déjà 20 0000kms depuis le montage du 1300 fin mars .

Sinon je me suis occuper d'un truc que j'aurait du faire depuis longtemps pour le confort de conduite, la géométrie du train arrière. J'ai jamais pris le temps de le faire au poils car c'est beaucoup de boulot de mise en place, environ 1h, et tout autan si ce n'es plus de réglage.
Voila le chantier fil à plomb pour le carrossage, fil pour les parallélismes.... bref du taff surtout a le faire tout seul.





Du coup c'est agréable une voiture stable Plus qu'a voir pour 4 amortisseur digne de ce nom

J'en es profité pour réglé ce fichu frein à main qui ce dérègle tout le temps. Je sent que dans l'hiver elle va passer sur des disques comme ma 4l car c'est vraiment pénible les tambours qui ce dérègle tout le temps.

Question c... tu règles ça comment ?

Ah super, le roulis a disparu alors ?

Oui elle c'est le jour et la nuit

Pour le réglage il faut desserrer les 3 vis qui maintiennent l'essieu coté extérieur. Ensuite tu fait joué avec un levier costaud. Les trous sont oblong ce qui permet de faire joué la positon du support. En théorie c'est facile, en pratique c'est beaucoup plus compliquer

Je n'avais jamais prêté attention à ce réglage dans les bouquins !

Un peut de news de celle-ci aussi. Elle viens de dépassé les 256K avant-hier. Elle avale toujours les kilomètres, surtout pendant les fêtes la pauvre n'a pas arrêter
J'ai monter des Led dans les 4 longues portées. Ba c'est un truc de fou la nuit, on y voit comme en journée Il faudrait que je prenne le temps de monté un feu de recule. Ca manque vraiment la nuit pour les manœuvres.
Je lui es commander 4 amortisseurs AVO avant les fêtes, ce sera sont cadeaux de noël. Bon ils arrivent dans 6 semaines  fabrication main à la commande.
Rien de particulier sinon hormis une consommation d'huile depuis l'été dernier que je n'arrive pas à résoudre. Je l'es diminué en montant des joints de queue de soupapes. La conso ce situe sur 2 cylindres en particulier. Je pense que le soucis viens du travail que j'avait fait faire sur la culasse qui n'a pas été bien fait  Cette culasse j'ai déjà du la reprendre à la main sur le plan de joint de culasse au retour du rallye car le travail qui avait été fait n'était pas bon et le joint avait sauté. J'avait fait changer les guides en même temps et je suis pratiquement certain que le boulot a été mal fait ou les guides de mauvaise qualité. Comme la conso a diminué avec l'ajouts de joints à ce niveau la.... les compressions sont excellente donc pas de soucis sur le bas moteur. Sa fou vraiment les boule quand on laisse une fortune dans une intervention qui n'es pas bien exécuté  Donc pour le moment je test un additif voir ce que sa donne mais bon, il faudra quand même intervenir de nouveau sur cette culasse ou en préparer un autre.

Concernant les petit soucis, j'ai le joint de lunette arrière qui commence à fuir. Pourtant pas bien vieux, il es de 2016.... Encore une entreprise française qui fait faire de mauvaise repro, j'ai des soucis avec les joints de portes qui provienne du même fournisseur.... C'est pour ca que pour pistache j'ai commander en Espagne pour tester. Déjà le joint es vendu 2 fois moins cher, et dans les mains il es beaucoup plus qualitatif que ceux venant de France Pour les joints de porte il faut que je passe commande chez un autre fournisseur pour tester aussi.

Sinon tout va bien et elle es toujours aussi apprécier peut importe les endroits ou je vais avec

will79 a écrit:

Elle viens de dépassé les 256K avant-hier.

Joli