Pompe à essence

Coucou les enfants !!! Je viens de commander et de recevoir une pompe à essence toute neuve pour monter sur un 1108 cm3 . Et , au démontage de celle qui est HS , je m' apperçois que l' anciènne pompe est montée sur mon moteur sans cale en bakélite . Je me demande donc si mettre une  cale est nécessaire ??? Qu' en pensez vous ???

Par avance  merci pour vos avis .

A+ Boub !!!

coucou papa

es ce que ta pompe a essence est de la meme marque ? et aparement tu dois avoir la longueur du bitognot qui sort a vérifié

Et bien non , ce n' est pas la meme marque . Je viens d' achetter le modèle vendu chez MRP . Et le problème est que je ne suis pas sur de ce qui était monté sur mon moteur ...


Est ce que vous en avez vous des cales sur vos 1108 cm3 ou bien est ce que vous montez les pompes directement avec juste un joint ? Je me demande quoi faire ...

regarde la longueur du bitognot qui sort de ta pompe

Il mesure 4 centimètres ...

oui c est bien 4 cms mais vérifie si les 2 pompes ont la meme longueur de sortie pour savoir sil te faut une cale ou pas

Le problème est justement là Gérard . Je ne sais pas si le montage qui était sur mon moteur était conforme à l' origine C' est pour celà que je ne sais pas si je dois ou non mettre une cale ...

es ce que c est une pompe comme celle la que tu as racheter aparement j ai une cale se que tu peux fare c est de monter avec la cale

J' ai achetté celle ci :

pour moi il faut que tu mette les cales

salut


normalement tu dois metre une calle et deux joints en papier

la calle sert à absorbé la chaleur du moteur qui est en fonte et ta pompe en alu

pour ne pas la déformé. Comme le carbu

Merci pour vos réponses les enfants



J' étais ce soir dans la grange avec ma belle et je lui examinais son intimité avec une lampe . Pour tout dire j' avais démonté ma belle dans le noir , enfin juste la pompe et au toucher je ne m' étais pas rendu compte qu' elle avait une cale là où vous savez ...

Boub le trelleur a écrit:

Merci pour vos réponses les enfants



J' étais ce soir dans la grange avec ma belle et je lui examinais son intimité avec une lampe . Pour tout dire j' avais démonté ma belle dans le noir , enfin juste la pompe et au toucher je ne m' étais pas rendu compte qu' elle avait une cale là où vous savez ...

Voila,vouloir tout faire dans le noir on arrive a faire des conneries

De plus tu as perdu le doigter

R6 Sport a écrit:

De plus tu as perdu le doigter

La mécanique de ma belle était sale et grasse ( avec du jus qui coulait ) . Je ne voulais pas trop y toucher , alors j' ai préfèré la démonter directement avec mon gros outils ...

J'ai procédé au démontage quasi complet de la pompe à essence qui était monté sur le C1E J7 18 de QQ24....

Une pompe SOFABEX, probablement des année 80 puisque les SOFABEX de R6 n'ont pas cette forme... par contre j'ai la même installé sur ma TL de 72 donc la pompe n'est probablement pas d'origine, ce qui expliquerai tous la bidouille autour de la pompe en particulier le "by-pass'.

Sur la TL 72



A l'origine, je souhaitais juste démonter la partie haute pour nettoyer la trémie, mais vu les imputées que j'ai pu observer j'ai préféré démonter la partie basse pour contrôler l'état de la membrane....

Pas déçue la membrane à un début de craquelure mais elle est encore étanche. La membrane est sertie au ressort donc malheureusement ça ne se change pas... et il est peut probable que l'on trouve encore le kit joint.... Au remontage j'ai mis un peu de pâte à joint pour être sur de l'étanchéité... Je ne suis pas sur que c'est trop prévu pour être démonté....

Autrement pour le remontage il faut
- un joint entre carter et la cale
- une cale en "bakélite" de 4 mm d'épais
- un joint entre la cale et la pompe

bonjour, j'ai une panne de pompe à essence, j'en ai commandé une chez os..ro et il s'avere qu'elle a 2 sorties.... l'autre modele proposé par ce site possede 1 sortie, mais n'a pas de levier pour actionner la pompe.....

y a t-il une ref particuliere ? ou dois-je boucher une des 2 sorties (si oui, de quelle maniere fiable et sûre?)
par ailleurs, ou puis-je trouver un joint entre la pompe et le bloc? Renault? le découper moi-meme? joint en tube?


ma R6 est une 6 tl de 1979.

merci pour votre aide!

Chris

j'ai refabriqué dans brique de lait le joint pour "Rouge" ca marche nickel
pour la pompe je n'ai pas la solution je ne vois pas deux sorties????

Bonjour,

merci pour l'astuce de la brique de lait!
Pour la pompe, voici des photos:

celle d'origine:


la nouvelle, on voit bien les 3 tetines:


si quelqu'un a une idée...

merci d'avance

chris

le troisieme doit etre une mise a l air je pense
branche la normalement et regarde ce qu il se passe

non le 3eme n est pas une prise d air mais un retour d essence se genre de pompe se monte sur des r5 tu peux essayer de la boucher avec un petit bout de tuyau et de l autre coter un boulon serrer avec collier serflex mais je ne connais pas la pression du retour ou alors vois sur les moteurs de r4 qui sont quasi les meme

euh non de mémoire sur les R4 il n'y a que deux tubes aussi Gérard

Onyx a écrit:

euh non de mémoire sur les R4 il n'y a que deux tubes aussi Gérard

oui c est ce que je pense que les r4 sont les meme que les r6 il n y a pas de retour au reservoir quand j ai refait ma laureate j ai supprimer le retour car c est une pompe a essence de r6

ok
je n'avais pas compris

Ok, merci pour vos réponses, je vais donc essayer de boucher ce tube en évitant de me transformer en torche!

Vous tiendrai au courant du résultat

à plus!