pompe à eau recherche

bonjour
Je viens de la démonter sur ma R1181 de 78. Modèle79.
Même pas cassé une vis.
(Mais j'ai plus d'émail sur les dents)
Je dois maintenant en trouver une neuve.(voir photo)
Vers qui puis je la commander ?
Merci de votre aide
TELIO

ici
https://vehicules-anciens.fr/fr/shop/pompe-%C3%A0-eau-4l-moteur-cl%C3%A9on-va11031-1a442

perso, j'ai monte celle la sur la mienne,

https://www.oscaro.com/pompe-a-eau-skf-vkpc-86201-1363015-1260-p


mais c'est tres ressemblant

Tu peut la prendre sur véhicule ancien,ou sinon n'importe quel site, le tout c'est de prendre de la marque.

Avant le montage, vérifie quel'arbre de pompe n'a pas de voile. Il ya quelques mois il avait des soucis sur certaines série.

bonjour à tous
Ma pompe est commandée.
Questions
1)Pour le remontage , est ce que vous mettez un "mastic" entre le joint et la pompe puis entre la pompe et le bloc.
2) je dois visser des embouts ou bouchons.
même chose , faut-il prévoir une étanchéité.
merci de votre aide
A+

pâte a joint, des deux cotés du joint, mais pas beaucoup, hein, on en met un peu et on lisse avec le doigt!
https://www.norauto.fr/p/joint-silicone-multi-usages-bleu-loctite-5926-40-ml-282865.html
et pour les bouchons, perso je met du teflon (comme en plomberie) en enroule dans le sens du filetage
https://www.jardiland.com/rouleau-de-teflon-longueur-12m-574534.html

au fait, achetée ou, la pompe?

Le silicone bleu a évité de toute urgence. Le mieux c'est la loctite grise ou noir. Elle résiste au hydrocarbure. La bleu c'est une belle daube.

? 40 ans que je "mécanique", jamais eu de problèmes avec la "bleu"! la noire, si je me souviens bien, c'est pour les montages sans joint

La bleue c'est fantastique pour les pompes à eau... J'en ai récupéré une toute neuve pour ma Super5 en casse auto. Le gars avait mis tellement de joint bleu qu'il avait bouché les canalisations et grillé le moteur... Comme me l'avait expliqué un mécano à l'ancienne, le mieux est l'ennemi du bien. A méditer...

bonjour à tous
merci de vos réponses.
Pour info elle est en commande chez Véhicules anciens.

Dommage qu'il n'élargisse pas ce site de vente en ligne à la R6.
Je serai plus rassuré lors de commande.
A+

je monte les vis de la pompe avec une graisse haute température, pour éviter que ça grippe trop si un jour tu la redemonte.

grosben a écrit:

je monte les vis de la pompe avec une graisse haute température, pour éviter que ça grippe trop si un jour tu la redemonte.

Graisse cuivrée ?

Je connait un moteur de clio williams qui a pété à cause de pattes bleu qui s'es dissoute dans l'huile avant d'aller boucher les conduits de graissage.

Oui, j'ai eu aussi oui dire que la pâte bleu bouloche et se barre dans les conduits...

c'est pour ça qu'il ne faut en pas en mettre beaucoup! faut pas faire un cordon, juste étaler sur le joint avec le doigt!

c'est pour ça qu'il ne faut en pas en mettre beaucoup! faut pas faire un cordon, juste étaler sur le joint avec le doigt!

salut


et laisser séché un peu avant de remettre de l'eau

Personnellement j'applique les consignes du constructeur. Simplement les joints référencés et un peu de la pâte à joint si spécifié dans le manuel de réparation. Jamais eu de fuite. Je pars du principe que le mieux est l'ennemi du bien et si seul un joint classique suffit bah...ça suffit. A condition d'avoir des plans de joints ultra propres et de procéder à un serrage uniforme, bien sûr.

bonjour
Pour le remontage de la pompe , est ce que vous faites un serrage définitif
ou est ce que vous remettez un coup de clé quelque temps après ?
merci
A+

A la dynamométrique, je rajoute toujours un poil plus (modérément) par rapport au maxi, ça évite de procéder au resserrage...

La RTA dit juste, réfères toi y.

Kaplan a écrit:

A la dynamométrique, je rajoute toujours un poil plus (modérément) par rapport au maxi, ça évite de procéder au resserrage...

le resserrage est important surtout sur un bloc fonte et une culasse alu

si tu ne le fait pas tu change ton JDC tout les 5000 kms ...

TELIO 56 a écrit:

bonjour
Pour le remontage de la pompe , est ce que vous faites un serrage définitif
ou est ce que vous remettez un coup de clé quelque temps après ?
merci
A+

serrage définitif avec un joint papier épais fait maison. pas de fuite depuis 3000km

Rodeo a écrit:

Kaplan a écrit:

A la dynamométrique, je rajoute toujours un poil plus (modérément) par rapport au maxi, ça évite de procéder au resserrage...

le resserrage est important surtout sur un bloc fonte et une culasse alu

si tu ne le fait pas tu change ton JDC tout les 5000 kms ...

Jamais eu aucune fuite en serrant un poil plus et sans resserrage. Technique donnée par un ancien mécano Renault.

Si tu connais un garagiste qui demande à son client de revenir pour un resserrage culasse après remplacement du joint tu me le dis, moi j'en connais pas...