Le boujour de Reivilo !!

Onyx a écrit:

c'est sa femme qui devait etre contente

il était encore chez maman car il n'avait que 16 ans et pas sont permis,

il retapais la vieille triumph de son père. qu'il avait acheter avant de mourir.

cela fait déjà 20 ans de ces bètises mais on se marrais bien.

j'était toujours fourré chez lui à lui filé la pâte

Reivilo a écrit:

Et l'odeur de boite aussi !! hihihih
C'est ignoble cette odeur d'huile de boite

oui

et c'est pire celle d'une automatique ou alors c'est que la 80W90 je m'y suis habitué.

J'ai acheté un démarreur en échange standard, je vais donc repartir sur du neuf de ce coté là.
Je pense aussi mettre un maitre cylindre neuf tant que j'y suis : les canalisations seront neuves elles aussi !

Je m'occupe du train avant, je vais nettoyer la crasse qu'il reste avec ma technique habituelle : gasoil, essence pour ensuite mettre un bon coup de peinture avant remontage à neuf.
Triangle renforcé neuf, rotules neuves etc...
Pour l'instant je cherche les clips pour maintenir les canalisations de freins au moins pour l'avant. J'aimerai remonter le moteur rapidement.
La boite étant presque finie de peindre ça ne devrait plus tarder.

Demain je vous fais un peu de photos...

Le train avant est finalement en partie démonté de façon à nettoyer le maximum de crasse et vérifier l'état en détail.
Je pensais le faire plus tard mais j'ai préféré le faire de suite car je suis bloqué sur autre chose donc...




Une fois poncé on peint au 50% rustol + 50% peinture noire:




Voilà la première couche posé, c'est maintenant plus propre.

magnifique
tu peint au pinceau?

Oui.
Les 2 premières (fines) couche c'est du Rustol, ensuite 50% Rustol + 50% Peinture antirouille noire Novemail (deux couches fines) et ensuite 2 couches toujours fines d'antirouille noir.
Parfois le "50+50" est passé 3 à 4 couches par endroit en fonction de l'état de la pièce.

Voilà Onisque !

Salut,

Une petite question en passant : les couches 50% Rustol / 50% peinture, c'est pour favoriser l'accroche de la peinture ? Je ne l'ai pas fait sur la mienne (2 couches de Rustol puis 2 couches de peinture à 100% (Hammerite) mais je me pose la question vu que je vais le faire très bientôt sur la 12.

A +

Pour l'accroche il faut bien gratter et rayer/déglacer le métal car il est possible que le blackson ai été déposé à cause de la brosse métallique qui en est partielement enduite. Comme elle tourne vite, ça chauffe et le blackson se dépose sur les brins de la brosse. Et il se retrouve posé en fine couche. Ou tout du moins ça à graissé le châssis. Donc je ponce au gros grain et ensuite je peint au Rustol Owatrol.
Comme le Rustol sèche lentement le lendemain je remet une couche et le sur lendemain du mélange 50/50. Ca permet d'accrocher et de mélnger les couches.
On remarque d'ailleurs que cette couche 50/50 pénètre bien dans les couches précédentes.
Bien sûr c'est très long à secher mais c'est très efficace.

L'interrêt du mélange est de continuer dans le rustol tout en faisant une transition vers le noir profond.
Les fines couches sont ainsi liées et ne font qu'une très robuste.
Enfin pas aussi robuste que l'a epoxy mais c'est une solution qui n'est pas extremement couteuse ni compliquée.

J'espère avoir été clair.

L' hammerite est un super produit, à la limite tu peux carrément peindre sans le rustol.
D'ailleurs je l'utilise sur les jantes en le diluant beaucoups.

De toute façon tu ne peux pas mélanger hammerite + rustol !!
Il faut laisser secher longtemps avant de peindre l'hammerite sur le rustol.

salut


Moi je fait 50% hammerite et 50% Rustol

ça donne un aspect noire briant et d'une épaisseur impécable comme sur les attelages.

pour les modernes.

Salut,

Merci Reivilo pour cette réponse très détaillée !!!

Juste une question : L'Hammerite ne se mélange pas avec le Rustol ?

Rodéo, tu l'as fait récemment ou tu as assez de recul pour savoir si ça tient?

J'ajoute qu'à certains endroits, notamment dans les passages de roues, je rajoute ensuite du Blackson. Donc faudrait pas que la peinture se "détache" du Rustol et que l'humidité s'y colle...

A +

Heu ! Je suis étonné que tu mélange Rustol + Hammerite !
Les deux ne sont pas miscibles
En gros ça fait : white spirit + acétone !!

Acétone beaucoup quoi !

Road Runner, l'Hammerite en couche bien épaisse fait aussi bien (voir mieux) que le blackson

salut


je l'ai fait il y a 15 jours et j'ai repeint l'attelage de mon espace III

avant de le posé.

et cela à très bien séché et cela tiens pour l'instant.

Les moyeux étant démontés :


Ils passent au décrassage:



Le nettoyage n'est pas fini mais tout sera démonté pour tout vérifier.
Les roulements ont 48 000 kms.

Tu changes les flexibles, j'espère ?

Purée, un an déjà !!!!!!

Galère il va falloir remettre les photos qui n'apparaissent plus

La restauration de la Sinpar n'avance pas très vite mais ça progresse quand même. Doucement je dirais, très doucement...
J'ai épuré certains problèmes (vendu des voitures etc...) me voilà un peu plus dispo pour avancer cette Sinpar. Mais gros problème depuis peu il fait vraiment trop froid, galère pour la peinture !!!

Mon beau châssis:


Il va falloir penser à traiter les corps creux.
Actuellement je collecte toute les petites choses à remettre dessus (petites vis, support de répartiteur de frein à l'arrière etc...)

Je dévoile un peu plus de chose maintenant :
Ca sera une caisse en meilleur état par certains points que l'autre (beige) finalement. Avec moins de boulot, au final comme je la voulais voir encore plus proche de l'originale !!!!!
Couleur 348, ça y est !
La caisse est "au chaud" depuis pas mal de temps, j'ai un peu travaillé dessus :



Le dessous de la caisse n'est pas uper beau par endroit mais il n'y a pas de perforations, sauf sous le maitre cylindre, mais ça reste encore correct, il y a un peu de grattage et traitement:



On traite:


Le dessous de la caisse est donc brossé après avoir enlevé le joint butyl et autres joints colle.




On brosse (pas de photo brossé mais plus de rouille) et on traite :



Ici obligé de supprimer cette partie car les brancards arrière sont plats !


Une fois brossé on traite:


Vous aurez remarqué les 3 petit trous, les soudures ont sautés
Tant pis
Ah ! Si j'avais un MIG...

C'est la première couche de noir, avant j'ai mis une couche de rustol.

En passant on reprends des points à revoir, toujours la même technique, brossage pour éliminier le plus possible de rouille et traitement rustol et peinture antirouille noire :





Pour ce qui est des points noirs de la caisse coté aile arrière c'est un peu la déprime coté roue:





Coté intérieur :




Ménage :






De l'autre coté :


Avec la peinture et le sinto (pas le choix sans MIG) :


Intéreur idem (il faut bien boucher les trous) :


Et encore de la peinture:


Ce coté là était pas mal attaqué et sans gratter rien n'apparaissait !!

Je ferais l'aile de l'autre coté plus tard...

Pas le choix, j'ai viré toute la rouille et passé du destructeur de rouille.
J'ai pas de MIG alors impossible d'aller plus loin... Ensuite comme j'ai dit : Rustol...
J'ai pris le choix de faire ça en attendant que ça pourrisse encore pire. Je reviendrais dessus un de ces jours quand elle roulera...
Ca sauve déjà les murs plutôt que de laisser la rouille attaquer un peu plus. La technique, testé il y a plus de 15 ans sur mon ancienne SuperCinq, m'a décidé de l'appliquer sur la caisse.

Coté aile c'est pas le mort, mais il fallait traiter :





C'est mieux:



L'intérieur de l'aile est faite aussi, elle est maintenant blanche

A suivre...

BEAU BOULOT !!!

salut je voit que tu as des problème vue que tu n'as pas de big pourquoi ne pas boucher avec de l'étain??? cela ce fait très bien avec un bleuet ou gros fer a souder
amicalement