Refabrication durites moteur.

Salut les copains,

Bon depuis un certain temps je me pose la question d'essayé de trouver une boutique qui serait en mesure de refabriqué l'intégralité de nos durite de refroidissement sur les TL. Comme certaines sont introuvable comme celle du réchauffage carbu ou la partie des radiateurs de chauffage.
J'ai pu trouver une boite française qui fabrique de la durite silicone sur mesure, et en plus peut les faire en noir mat afin d'avoir l'aspect d'origine.

Du coup je me demandais si sa intéresserait beaucoup de monde si jamais on fait refaire un kit complet ???

A plus

Ah oui, si le prix reste raisonnable. J’ai bien du stock de récupération prélevé sur mes n°2 et 3, mais il s’amenuise !

Idem !
Tout ce qui est petites durites, j'ai du en récupérer sur une vieille machine à laver.
C'est assez laborieux, l'essentiel c'est que ça marche !

pourquoi pas, plus on est, moins ce sera cher

Bon ba il me reste plus qu'a me procuré toute les durites alors et voir avec la boutique ce qu'il est possible de faire

Il y a aussi la fameuse durite de récupération des vapeurs d'huile qui part du cache culbuteurs qui va sur le carbu et la pipe d'admission.

La mienne est faite maison, ne pas oublier de remettre le petit restricteur qui se trouve proche de l'admission, pour ceux qui ne le savent pas....

Pareil, si le prix est raisonnable, je suis partant.
Je m'en sors pour l'instant en les raccourcissant, vu qu'elles se déchirent vers les colliers, mais un jour...

YVAN059 a écrit:

Il y a aussi la fameuse durite  de récupération des vapeurs d'huile qui part du cache culbuteurs qui va sur le carbu et la pipe d'admission.

La mienne est faite maison, ne pas oublier de remettre le petit restricteur qui se trouve proche de l'admission, pour ceux qui ne le savent pas....

J'y pensais justement aujourd'hui en bossant sur la mienne a cette petite durite.

Salut les copains, je viens de prendre contact avec une entreprise en France pour faire refabriquer nos durites et radiateur. Je vous tiens informer quand j'ai des bonnes news

Bon déjà un premier retour, pour eux c'est faisable pour les durites. Je doit lui envoyer des photos des kit durites. Pour les radiateurs il faut que je lui envoie des photos pour voir si c'est faisable en radiateur alu souder, qui seront plus costaud que ce que l'on a.

A savoir concernant ce fournisseur qu'il fournie pratiquement tout les revendeur Français spécialiser en ancienne et autre en kit durite ou les radiateurs. Donc on es sur de la très très bonne qualité. Pour les couleurs il peut faire pratiquement tout ce que l'on veut. Il peut les sortir en colorie type "GT" qui aura l'aspect de durite origine mais en silicone. Sinon on peut faire bleu rouge vert jaune orange etc... suivant ses gouts.

Je vous redonnerait des nouvelles plus précise début septembre à sont retour de congé. En attendant je vais faire toute les photos des différents kit possible pour nos ancienne, qu'il faudra de toute façon que je lui envoie pour refabriquer.

Pour les tarifs je vous tiendrait informé, mais évidemment plus on sera nombreux meilleur sera le prix.

Super

will79 a écrit:

Salut les copains,

Bon depuis un certain temps je me pose la question d'essayé de trouver une boutique qui serait en mesure de refabriqué l'intégralité de nos durite de refroidissement sur les TL. Comme certaines sont introuvable comme celle du réchauffage carbu ou la partie des radiateurs de chauffage.
J'ai pu trouver une boite française qui fabrique de la durite silicone sur mesure, et en plus peut les faire en noir mat afin d'avoir l'aspect d'origine.

Du coup je me demandais si sa intéresserait beaucoup de monde si jamais on fait refaire un kit complet ???

A plus

Bonjour moi aussi serait interressé par celle du réchauffage carbu , j'ai bricolé avec de la récup mais je sais pas si ça va tenir dans le temps.!!!!

Si je lance les refabrications ce sera dans un premier temps les kits complet. Ce qui es beaucoup plus cohérent car toutes les durites on le même âge et les autres finirons par lâcher aussi. Après pour du détail je pense qu'il faudra s'adresser directement à la boutique avec qui je suis en contact.

Yep, quelques nouvelles sur le sujet. J'ai pu rencontrer à Loheac le fournisseur. Après avoir échanger plusieurs heures sur le sujet, expliquer les différents montages, dimension à respecter, je lui es confié les kits pour Cléon et Billancourt.

Les refabrications sont possible, concernant les Cléon il a même déjà pas mal de morceaux car similaire au R5 et R12. Il reste donc 3 durites à fabriquer pour avoir la total refroidissement.
Concernant les Billancourt, on par de 0. Je lui es demander le montage avec collecteur sans réchauffage carbu et celui avec.

Pour les tarifs j'attend ses devis, mais en gros on serait entre 100 et 150 les kits suivant le volume commander. Couleurs au choix, ou aspect noir satin type origine.

Pour avoir vu le matos en vrai à l'autobrocante, on es sur du top qualité, il travail avec les meilleures usines du marché qui fournis de grands préparateurs compétition.

Je reviens vers vous une fois les tarifs reçu et voir pour la mise en place de commandes grouper. J'en es parler aussi à quelque membre du club r4r6 et aussi un amis du 4l mag. Plus on touchera de monde moins les prix seront élevé.

Voila pour le moment

Bonjour à tous, pour votre info quand j'ai vu les durites de réchauffement carbu à l'époque où je l'ai acheté (2000), je me suis dit ça, c'est un nid à emmerdes, donc au vu des températures en France ça ne nous sert à rien. J'ai alors mis un spacer (cale épaisse en plastic dur pour isolant températures sous le carbu, puis j'ai viré toutes les durites de refroidissement carbu. Je roule comme ça depuis vingt ans et jamais eu de pannes.

Elle ne servent pas seulement à réchauffé mais aussi à refroidir pour évité des déformations des pieds de carbu ou collecteur . Elle on quand même un intérêt non négligeable. Surtout quand on tourne à l'éthanol comme moi. Pour ma part je les es toujours conservé et je n'es jamais eu de problème.

Sur les super 5 bacarra elle n'es avait pas et du coup les collecteurs et carbus ce déforme tout le temps.

Alors quelques news ici, les premiers protos devrait arrivé fin janvier ou février. Il y a eu du covid à l'usine et forcément des retards de production. On devrait donc avoir rapidement un aperçu des kits.
Concernant les radiateurs c'est pareil, juste ceux de chauffage qui vont posé un peut de problème car on risque de devoir passer par un autre fabriquant car la conception d'origine et la précision du montage ne permet pas d'avoir des modèles complètement souder comme ceux du moteur. Donc on va surement partir sur la construction d'origine.
Dans tous les cas je vous tiens au courant rapidement

Salut Will,

Très bonne démarche ce kit de durites pour TL.
Suivant le tarif je suis aussi intéressé.

Il y aura pour 3 montages, 1er pour les TL 1100 et 2 montages 845.

will79 a écrit:

Il y aura pour 3 montages, 1er pour les TL 1100 et 2 montages 845.

Dont un en Rose pour Pistache ?

Webmobeur a écrit:

will79 a écrit:

Il y aura pour 3 montages, 1er pour les TL 1100 et 2 montages 845.

Dont un en Rose pour Pistache ?

Je suis d'accord !

J'hésite entre le rose ou vert Comme clairement on peut pratiquement tout avoir de l'aspect origine au couleurs très flash

Fais un "Tuti fruiti" des deux couleurs

Salut tous le monde,
Alors des nouvelles, j'ai les tarifs pours nos kit durites refroidissement. Alors il y aura 2 prix car 1 des 3 montages possède moins de durites que l'autre. Plus on a de durites plus c'est cher, logique.


Donc le Kit pour le montage 1 (10 durites), on sera à 249€ TTC.

Le Kit 2, (7 durites) (montage simple sans le système de réchauffage collecteur et carbu) 199€ TTC

Le Kit 3 es le montage plus rare avec réchauffage (11 durites) (montage avec collecteur admission alu avec prise d'eau à l'arrière de la culasse) 249€ TTC.
Pour faire simple ça fait les morceaux à un peut moins de 30€ pièces. Ce qui grosso modo es le prix des refabrications pas terrible en caoutchouc. Sauf que la on es sur un produit de qualité durable dans le temps et qui va amélioré le refroidissement au passage.

Concernant les couleurs, on a du choix, et surtout on peut les avoirs en couleur noir mat qui correspond à l'aspect d'origine. Donc pas de souci pour l'esthétique et ceux qui tienne à gardé l'aspect boulon origine

Possibilité d'avoir un kit collier inox adapter en supplément, il faut compter environ 1€ par collier. Donc au maximum 24€ pour le kit avec le plus de durites.

Donc l'idée c'est de mettre en place une commande groupé. Car bien entendu plus il y a de monde moins ce sera cher
Remise achat groupé :
- 10% jusqu'à 5 kits identiques
- 15% jusqu'à 10 kits identiques
- 20% à partir de 11 kits identiques

Pour les commandes et paiements on va pouvoir ce servir de l'asso que j'ai. C'est moi qui vais géré la partie logistique de tout sa pour évité au fabriquant de le faire. Il faudra bien entendu rajouté les frais d'envoie au prix des kits.

Je vous propose donc de créé une liste en précisant le kit voulu, la couleur par défaut sera le noir mat origine, si vous voulez d'autres couleurs le précisé, si option kit colliers et enfin votre pseudo bien évidemment. N'hésitez pas à en parler autour de vous à d'autre propriétaire de R6.

Liste CG Kit Durites R6:

- Guillaume Kit 2 (noir brillant )+ collier (ok)
- Romain D Kit 1 Nm+ collier Kit 2 Nm+ collier (ok)
- tioneb Kit 1 (x1) Nm+ collier (ok)
- R6yam Kit 1 Nm + collier (ok)
- grosben Kit à confirmé
- 6R6 Kit 1 Nm + collier (ok)
- Webmobeur 1 (Coul à def ) + collier (ok)
- Manu : Kit 1 Nm + collier (ok)
- Volksburg Kir 1 Nm +collier (ok)
- Lutin672 Kit 1 Nm+ collier (ok)
- Newjones Kit 1 Nm + collier (ok)
- louvet Kit 1 Nm + collier (ok)
- eifdé Kit 1 Nm + collier (ok)
- De5@6 Kit 1 Nm+ collier (ok)

Voila à vous de joué le jeu et si vous avez des questions posé les