Problème allumage après tentative de callage

Bonsoir a tous , j'aimerais abordés un sujet avec vous car je suis complètement désemparé...
Voila j'ai fait l'acquisition il y a peu d'une magnifique r6 Tl de 1978 pour la restaurer

la voiture tournait et roulait vraiment très bien, j'avais quelques travaux de mecanique a faire dessus , et c'est fait suspensions , freins , vidange , bouigie etc...

A la suite de tout ca , j'ai souhaiter regler mon allumage car parfois lorsque que je voulais démarrer a froid , elle faisais un bruit comme si le démarreur ne se lancer pas ... je le suis dis que ca devais etree un probleme d'allumage je me suis donc rendu sur le site la 4L de sylvie pour pouvoir caler mon allumage , ainsi que lavance a l'allumage etc..
et depuis la voiture ne tourne pas rond du tout, et lorsque je roule et pétarade a la décelleratrion , et parfois meme s'arrête comme ca , comme si elle s'ettouffer, genre blew blew blew et elle cale meme si j'accélère.... je ne sais pas quelle est la betises que j'ai faite , mais je n'arrive pas a m'en sortir ...

si l'un d'entre vous peut eclairer ma lanternne ca serait top merci a tous

J'utilise le coup de l'ampoule, ça vas très bien.

donne nous plus d'infos concernant ce que tu as changé au niveau de l'allumage ,
genre bougies , tête d'allumeur etc... et le carbu , comment est il ?

et donc , si je comprends bien , comme tu avais l'impression que le démarreur déconnait , tu as déréglé ton allumage
là pour le coup , je crois bien que tu as commis un impair , enfin... t'as fait une connerie quoi !

en relisant ton message , j'ai vu que tu avais changé tes bougies et qu'avant ton intervention , elle tournait très bien .
c'est déjà çà . fais toi aider : quelqu'un qui démarre , et tu desserres le pied de ton allumeur (à peine ) ,
et tu fais tourner doucement ton allumeur , tu devrais approcher de la réalité .

t'inquiète , Will va te sortir de là

Ça ressemble à un allumage mal calé (trop de retard ?)

Sur la 4L de Sylvie il y a le réglage de l'avance pour un moteur de 4L, qui n'est pas forcément le même sur un moteur de R6...

Sur une R6 TL, c'est 0° d'avance, soit les 2 repères en face, à +/- 1° près.
Et cale de 0.40 pour l'écartement des vis platinées.

Regarde bien le document qu'a mis 6R6, c'est bien expliqué.

Salut, comme indiqué par les copains, il faut que tu reprenne ton calage d'allumeur. Sur la 4l de Sylivie c'est bien expliquer. Sinon le mieux c'est que tu te procure une revue technique ou un manuel de réparation (MR). Attention quelque millimètre bouge très vite de plusieurs degrés.

Pour le calage tu peut faire a la lampe témoin, je part souvent de la comme base quand j'ai pas de donnée et j'affine à l'oreille. Le fait de le faire avec une lampe va te donner le calage pour 0°. Avec sa ca tourne sans problème.
Pour le calage tu verra, sur ta cloche de boite de vitesse tu a une petite ouverture avec des repères. Tu a aussi un repère sur ton volant moteur. Hésite pas a y mettre un coup de Blanc sur celui-la, ca aide lors des réglage pour ne pas le raté. Le but c'est de les alignés tout les deux.
Ensuite tu pourra caler ton allumeur. en fonction car ton piston 1 sera au PMH.
A partir de la tu peut caler avec une lampe témoin ton allumeur. (La lampe tu la met entre une masse et l'écrou ou est fixé le condo).
tu doit chercher le moment précis ou ta lampe s'allume. Cela correspond au moment ou l'étincelle va ce faire dans ton cylindre. Bien entendu avant tu vérifie que tu es bien entre 0.35 et 040 d'écart au rupteur.
Normalement avec sa tu devrait t'en sortir et être dans les clous

je tourne en rond .....

dans quel sens tourner l allumeur pour mettre de l avance a l allumage ?

Il faut essayer ds les deux sens jusqu'à ce que la lampe test s'allume, volant au pmh bien entendu.

Vérifie si ton pipion en bakélite du rupteur qui frotte sur les 4 cames n'est pas usé, j'ai eu le tour dans ce cas il est impossible de régler quoi que ce soit.

Avance sens anti-horaire, retard sens horaire. Dans tout les cas il te faut le point 0 avec une lampe témoin.

merci des infos

depuis quelques temps j ai que des microsoucis sur mes voitures ,se qui gache le plaisir de conduire.

ma R6 se deregle petit a petit ,c est de l usure de l usage mais le temps de l hiver n arrange rien en pays de loire .

depuis que j ai mis son cache calandre ,c est mieux ,c est donc pas un accessoire inutile par temps froid ,je mets un pull et des gants et je m occupe du rereglage d allumage (petarade a la deceleration et ralenti bof bof ,
 
a plus les sixter

will79 a écrit:

Avance sens anti-horaire, retard sens horaire. Dans tout les cas il te faut le point 0 avec une lampe témoin.

Je tourne la tête d'allumeur jusqu'à ce qu'elle tousse à la lampe stroboscope.

Le site " la 4l de Sylvie " explique très bien + photos comment faire avec une simple ampoule.

Regarde ici : https://www.la4ldesylvie.fr/calage-de-l-avance-a-l-allumage-dynamique-et-statique