Remplacement du moteur de ma Tl de 78.

Comme mon moteur faisait un bruit phénoménal de frottement métallique et que le ralenti ne tenait plus avec des remontées d'huile par le filtre à air, j'ai du me résoudre à le changer.

J'en n'avais un d'avance que j'avais obtenu auprès près d'un collectionneur parisien qui l'avait récupéré ds un lycée technique.
J'ai mis deux semaines pour réaliser l'opération, non sans mal, car pendant une heure j'ai essayé de le demarrer, impossible !
Après avoir vérifié le pmh, je m'aperçois que le pignon d'entraînement de l'allumeur était décalé.
Heureusement le pignon se retire facilement en le tirant avec une longue pince plate avec un peu de patience.
Il suffit de mettre la fente perpendiculaire à la culasse ds le sens longitudinal, au pmh et le tour est joué.

Je n'ai plus qu'à changer le silencieux arrière  et avant, difficile à trouver pas cher par les temps qui courent....


Le moteur tourne comme une horloge, pas de fuite dhuile par terre jusqu'à présent, neamoins un rodage s'impose le temps que la mecanique fasse son jeu progressivement.





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Beau boulot !
Et l’ancien moulin, tu l’as ouvert pour voir ce qui a lâché dedans ?

Merci ! Pas encore, il faut que je trouve le temps et me fabriquer un support pour retourner  le moteur.
La priorité sera de changer la ligne d'échappement, pas evident à trouver.

tu peux trouver le pot d'échappement (silenciex AR et AV ) chez OSCARO à un prix raisonnable

Bonne soirée

Je vais regarder de nouveau, il y a quelques variantes de montage pour les Tl, pour la mienne c'est entre 75 et 79,il me semble.

Merci, bonne soirée l

Bravo Yvan tu es vraiment un bon.

Merci Daniel !
Quand j'aurai le temps je demonterai un des deux moteurs qui sont au rebut pour changer tout ce qui va bien.....
Pour ma gouverne je me suis arrêté à un changement de joint de culasse et rodage soupapes.
J'avais acheté un bouquin gazoline tres bien fait qui traite de l'ouvrage de la restauration d'un moteur de dauphine préparé pour la course.
Voici quelques pages, refection pas à pas...

Merci !
J'ai changé le carbu par un neuf d'un vieux stock, car sur le miens la vis de richesse est impossible a regler avec une bougie colortune.

Par contre, il ne faut pas hesiter à changer la membrane de pompe de reprise car il durcit avec le temps et ne fait plus son rôle.
Les reprises sont donc laborieuses au point de caler en accélérant.
Donc sur un stock neuf, il faut systématiquement les changer.

Dommage que je ne sois pas venu sur le forum depuis un moment. Sa fait 2 bourses que je fait et je trouve des ligne de r6 pas cher complète.

il te faut quel montage ?

Salut, il me faudrait le montage complet, il commence à partir en c-----e de partout.....

Sur mister tu as déjà l'arrière https://www.mister-auto.com/pot-echappement-silencieux-arriere/veneporte/rn55759/.

Pour l'avant c'est couillon j'en es vu il y a 3 semaine à 20 balles à la bourse de Saintes.

J'ai pas pu y aller a saintes cette année, j'suis vert...

Je pense que quand j'en verrais, je vais les prendre, comme sa, si jamais quelqu'un a besoin ça pourra servir

Oui elle était pas mal, je suis revenu avec une mob VAP de 57 ^^

YVAN059 a écrit:

Salut, il me faudrait le montage complet, il commence à partir en c-----e de partout.....

J'ai fait le mien en début d'année j'ai galéré. j'ai trouvé celui de devant 60.33.03 sur ebay, le tube du millieu 60.33.04 chez Melum retro passion et le 60.31.07 aussi.
De tout coeur avec toi.

Malgré les rafales de vent, je decide de rejoindre la belle famille pour le réveillon de Noël, depuis Dunkerque vers Thoiry (400km).
La mecanique n'a pas bronché d'un poil, sauf le bruit de l'échappement qui m'a un peu bassiner les oreilles au point   de mettre des protections auditives, j'avais prevu le coups.
Voici quelques clichés de beaux villages des Yvelines.
Joyeux Noël !

La suite au prochain numero, problème technique avec l'hébergeur d'image.

Très propre cette tl blanche et visiblement très bien entretenue.

Le moteur avait déjà été remplacé par vos soins il me semble?

Oui c'est la deuxième fois que je le change.

la premiere fois c'est la cartouche d'huile qui s'est fait la malle en passant sur un nid de poule( pas le bon modèle de diamètre filetage de catouche) en emmenant ma fille à un entretien d'embauche.

Je n'ai pas pris la peine de m'arrêter, malgré le voyant allumé, le moteur a serré 5km plus loin.

Un jour qd j'aurai le temps,j'essaierai dans retaper au moins un .

Après la vidange que je n'ai pas faite depuis 1 an et 3 mois, je décidé de la faire et en profite de voir l'état des bougies.
Un petit coup de nettoyage et c'est reparti....

Honnêtement !, changent les, ce seras fait..et la tu es un peu riche je trouve

Faute de pâte cuivré à mettre sur les filets, j'ai mis un peu d'huile, c'est pour ça que c'est un peu noir, sauf la couleur des electrode qui sont brunes, donc c'est normal !
UN coup de brossage et c'est bon !

Tu met de l'additif dans ton essence ?

Je n'en mets Plus depuis que j'ai renversé mon flacon ds la boîte à gants.
De plus cela fait un an que je ne fais que des petits trajets, donc souvent avec le starter.

Ça m'a pris  la tête


Je vais remettre un catalyseur à la verticale en amont de la pompe à essence.
Avec les vibrations des molécules d'étain se decomposent soit disant.

J'avais fait ça pour ma 1er R6 phase 1, car je faisais souvent des longs trajets sur autoroutes pour aller à des rasso à plus de 300 km.

Salut
D'après ce que j'ai pu comprendre sur ton post quand tu auras le temps tu va refaire ton moteur te partage un lien ,il m'a bien aider pour refaire le mien
https://sortiedegrange.com/restauration-moteur-4l-cleon/

Oui c'est super sympas de ta part, je n'ai jamais dechemisé un moteur 4 temps.

Je me suis limité à un rodage de soupape et remplacement de joint de culasse.