Démarreur

J'ouvre ce post car aucun n'a encore été consacré au seul organe inaccessible sur l'R6 : le démarreur.
Et la poisse qui me poursuit ces temps-ci veut que ce soit précisément le démarreur qui me lâche sur mes deux R6 en même temps ! Celui de la n°5 a déclaré forfait définitivement sans signe avant-courreur, et celui de la n°6 a les charbons usés, ce qui nécessite souvent de taper dessus.
J'ai entendu dire que les goujons de fixation du collecteur (qu'il faut déposer pour accéder au démarreur) cassent généralement, certains d'entre vous ont-ils effectué l'opération avec succès ou ont-ils des astuces ?

Du dégrippant!!!

Red-Flowers avait montré la dépose ici : https://renault6.forumactif.com/moteur-refroidissement-boite-embrayage-echappement-f25/tuto-controle-haut-moteur-trou-quand-j-accelere-t368.htm

Si tu trouves un démarreur "court", il se démonte sans dépose du collecteur, mais il faut tout de même être contorsioniste et avoir des mains d'orfèvre!

oh que oui !!! j ai deja changer des demarreur sur r4 et r5 GALERE il faut sortir les pipes , bien sur il y en a toujours qui coince et avoir des outils avec des couettes oups adéquate ,le mieux se sont les petites douilles
et que le bon dieu ne reste pas a coter car il en prend pôur son grade

Au contraire Gerard que le bon dieu l'aide car moi j'ai pas le temps............

moi je vais l aider car entre sixter il faut toujours s aider MORALEMENT

marc il est super fort pour changer les demarreurs
il a changé celui de la mienne il y a un an

carrare a écrit:

marc il est super fort pour changer les demarreurs
il a changé celui de la mienne il y a un an

Tu oublies François qui m'a aidé a finir.

4 mains pour 1 demarreur

salut

j'ai changer le miens une fois et vue qu'il ne voulais pas sortir j'ai

déboulonné le support moteur de la caisse et soulevé

avec un cric pour basculé le moteur coté passager pour

avoir de la place pour le sortir sans démonté

le collecteur juste la patte de soutien

Merci à tous pour ces conseils, j'ai consulté aussi le post très détaillé du Michel (RedFlowers) pour le démontage du collecteur (et de la culasse en cas de rupture de goujon). Je tenterai cette méthode après avoir innondé les goujons de dégrippant, et si ça ne vient pas, je ne force pas, ce sera le méthode de Rodéo.

Pour defaire les deux boulons de pipe situés sous le carbu,prends une clef hallaine de 6 ou 8 si je me rappelle bien.Les boullons sont prevues pour ces clefs.

J'y pense à l'instant, mais tu seras peut être amené à changer le joint du collecteur...

par contre ne mets pas ton démarreur a la poubelle, je l'ai répare, laisse moi le de coté, je te le referai.

Ah ok, merci Michel, dès que la température remonte au-dessus des -40°, je m'y attèle ! Ca fera l'occasion de se voir !

sans problème, attendons que les neiges fondent, et nous nous retrouverons.

en attendant, veux tu que je démonte, mon ancien démarreur de la R6 noire pour te dépanner, et on pourra se rencontrer a la gare, pour que je te le laisse ?

et plutard tu me donnera le tiens , que je puisse le réparer, si il est pas trop secouer. et une fois réparer on fera l'échange.
Tu aura pris l'habitude du démontage des démarreurs.

a+

Ca peut se faire... De toute façon, j'attends la fonte de la banquise pour démonter mes démarreurs, il me reste encore deux voitures rescapées pour finir l'hiver (heureusement que j'en avait 8 en état cet été, qu'est-ce que ça serait sinon...)
Donc dès que j'ai démonté mon 1er démarreur, je te recontacte. Merci pour ta proposition et à très bientôt !

Bon, j'ai profité d'un provisoire dégel pour changer le démarreur de la n°6. Ca n'a pas été tout seul, bien que par chance, aucun boulon ne se soit montré rétif.
METHODE :
- débrancher la batterie
- déposer le filtre à air (1 écrou à oreille, puis 3 écrous à l'intérieur, clé de 10)
- débrancher et déposer le carburateur (2 écrous, clé de 12 ou de 13)
- débrancher la barre de direction au niveau du flector (2 boulons, clé de 13)
- séparer le collecteur du tuyau d'échappement (collier avec 2 écrous, clé de 12 ou 13)
- déposer le collecteur d'échappement et d'admission (8 écrous, clé de 13)
- déposer au besoin la patte unissant le moteur à la commande d'embrayage (1 vis et 1 écrou, clé de 13)
- débrancher le démarreur (1 écrou clé de 13, 1 écrou clé de 8 ) et le déposer (3 boulons clé de 13)

En emmanchant une clé à pipe de 19 dans une clé à pipe de 13, on obtient une rallonge très commode pour dévisser les écrous du collecteur.
Le boulon du bas sur le démarreur est pénible à dévisser, il faut une clé à cliquet équipée d'une rallonge fine. Je ne l'ai pas remonté, celui-là, trop merdique d'accès.
Ne pas hésiter à passer un coup de filière sur les vis récalcitrantes, le remontage s'en trouvera grandement facilité.

C'est la n°3 qui a fait don de son démarreur.

Il me reste à changer le démarreur de la n°5, en panne en Haute-Marne, et sur laquelle j'irai remonter le démarreur déposé de la n°6 aujourd'hui, après réparation aux ateliers Red Flowers & C° !

j'attends avec joie, ton démarreur pour une opération à coeur ouvert

Je vais devoir me farcir un 3ème démontage de démarreur d'R6, heureusement que je n'ai que deux R6 en service, qu'est-ce que ce serait sinon...
Ben oui, celui que j'ai remplacé l'autre fois est déjà naze. Donc mes deux R6 sont toujours HS.
Ah, je suis verni en ce moment...

Bon, la n°6 est réparée depuis un bon moment (c'est le contacteur au-dessus du démarreur qui a lâché sur le 1er démarreur). Demain, on file dépanner la n°5 en Haute-Marne, avec le démarreur de mon ex-n°4 que Red-Flowers m'a refilé. Des nouvelles dimanche...

Ca y est, la n°5 est réparée, j'ai à nouveau mes deux R6 disponibles !

6R6 a écrit:

Ca y est, la n°5 est réparée, j'ai à nouveau mes deux R6 disponibles !

Ca c'est une affaire qui marche!

Bonjour sur ma r6 tl 1100 j'ai une démarreur PARIS-RHONE et je voulait savoir si je peut le remplacer par un ducellier?

Salut,

Si c'est le même modèle (conçu pour un moteur 1100 par son sens de rotation), alors oui pas de problème

Ok, merci