restauration rodeo 6 1974

ah ca c'est interessant

au magasin ou je travaille, on a une pince avec des oeillets pour bache en vente est-ce cela,la pince que tu cherche ?

oui
ah quoique c'est pas des euillet, ce sont des pression
mais je voudrais pas en acheter une pour trois pression
mais mon pere demanderas
merci
c'est ca exactement ca en bas , male et femelle
femelle
http://www.capotescabriolet.com/boutons-pression-durable-femelle-laiton-nickele-pour-toile-x-10-p-415.html?zenid=c2c9532996248d2c5db9f3860091f9bd
et ca, male
http://www.capotescabriolet.com/boutons-pression-durable-males-laiton-nickele-pour-toile-x-10-p-416.html?zenid=c2c9532996248d2c5db9f3860091f9bd

Salut a tous alors les phares et les feux arrières sont arriver ce matin j ai aussi la bielette de direction mais je la métrais en même temps que les cardants

Super, ça avance ! Bientôt des photos alors !

Bonsoir, desolé pas encore de photos mais patience
bon ces vacance on fait le join de cucu,
et je me demandé, peut on rehaussé la rodeo d'un crans avec les barres de torsion de renault 6 sans craindre que ces dernieres se brises?? car pour le moment la fleme d'y monter celles de rod d'origine.....

C'est pas tes barres que tu risques de casser
En remontant l'auto à l'avant, tu sollicites plus les cardans.
Tu peux déjà voir si tes amortos sont bons, c'est moins dur à bricoler

oui tout a fait , mais de ce coté ca va, puisque c'etait comme ca a l'origine
en fait j'aimerais a peine la haussé car elle fait vraiment basse comme rodeo, elle fait un peut ridicule (chut, la pauvre, si elle m'entendait )

Oui tu peux le faire,mais tant que c'est tout demonté tu ne perdras pas beaucoup plus de temps,en mettant celles de Rodeo........

tu crois??mon pere sait le faire mais il a pas trop le temps et j'aimerais pas faire une betise avant le controle technique

Dans ce cas passe d'abord le controle,et ensuite changes tes barres.

oui voila, comme ca ce seras plus tranquille
a au fait je passe le permis en mars, normalement avant les vac de paque
y'auras peut etre un beau A (peut etre)

Ah ben alors je te dis M....(Censure auto) pour ton permis.

merci

salut a tous
voila donc comme vous avez pus lire j'ai changé les deux cardants, une bielette de direction , et un souflet de cremaillére.
aujourdhui j'ai demonté la pompe a eau, deux goujons ont cassé a la tete, j'ai pu extraire la pompe et et les devissé apres
donc culasse nikel
par contre il fait que je trouve un jeu de vis de pompe a eau neuf car elle sont super rouillé
cet apremidi on va aller acheter le join de cucu et la pompe, ainsu que le join de pompe et le join de cellecteur d'echapement et admission
jespere avoir assez pour tout ca avec 100e
voila, a plus les sixters

ca y est je vien de les acheté, 110e avec le calorsta dans la durite, la pompe a eau valeo complete, et la pochette de join complete avec le JDC,
mais me manque ces 6 vis qui fixe la pompe a eau a la culase , personne en ca??? juste les tiote vis??

si tu as le modele vas dans une quaincaillerie tu pourra peut etre trouver ton bonheur

bon j 'en ai recuperé sur des apaves, je verais en la remontant.
j'ai la culasse en resurfacage je vais la cherché demain avec un pote et peut etre irat on chez son pere (tourneur) car j'ai peté deux vis en enlevant la plaque qui bouche le ircuit de refroidissement sur la culasse coté abitacle.
je l'ai enlevé car elle depassé pour la rectification.
les tiges de culbuteur sont dans le mazout, car hyper crade.
bon ben y va etre tout neuf ce moteur
demain je metrais des tofs
au fait la rectif m'a couté 35 e c'est pas chere !!!! trop content

bon j'ai tout refait donc
elle marche super (a part le filtre a essence qui c'etait vidé 2 fois, pompe a essence morte???)

voila les tofs, bon il etait crade de chez crade, j'ai changé les joins et la pompe a eau





bon apresent les chose serieuse, les pieces neuve


une culasse rectifié toute propre
(j'ai pas rodé les soupape, la prochaine fois, dans 30ans lol)



les tiges de culbuteur etait bien crade, une nuit au mazout et pasage a la laine d'acicier 000 a l'eau
et remontage de la culasse a la metode escargot avec un passage a 50 NM puis le dernié a 65 NM



et reglage des culbuteurs (admission et evacuation a froid, j'ai mis 0,2 mm partout car je trouve plus les autre jeux de cales facom, temps pis une autre fois je les repasserais les admissions a 0,15

mm

et pour cette histoire d'essence? je change la pompe a essence?
car aussi j'ai mis 15 litres ds le reservoir , quand je met le contact la jauge monte mais reste a 0
pourtant d'habitude elle monte plus meme avec 15 litres
a plus

panne essene peut etre trouver
en demontant la pompe je me suis apercus qu'un clapet etait dessertit dxe son logement, du cou il ne servais plus de clapet

quelques photos encore ben oui y'a du soleil alors j'ai de plus en plus envi de partire a la mer avec



URL=https://2img.net/r/ihimizer/i/imgp6237.jpg/][/URL]

Trop belle la rodéo

merci mais c'est vrais que exterieurement y'a toujours cette peinture a refaire pour que ce soit parfait

salut a tous
aujourd'hui on a changé avec mon pere le liquide de frein, mais j'ai l'etrié av gauche qui decone, le piston doit etre rouillé car elle se bloque pas la rou en freinan
normalement mon pere a tout les joins en stock pour le refaire, mais bon depuis 30 ans il faut les chercher
si non faut que je trouve un etrié complet d'ocas, juste poyur le controle technique.
a plus

bonjour
ca y est il les a retrouver
mais il se papelle plus si c'est pour lrenault 12
ou renault 6
je vous donne la reference, il s'agit du join de piston d'etrié de frein
1 UV 77 01 201 092
voila si quelqu'un peut me dire a quois cela corespond comme model?
sur l'amballage il y a ecrit que c'est pour un etrier de serie III A