Pompe à eau et courroies?

J'ai une petite fuite de liquide de refroidissement sous ma poupe à eau, je compte pas laisser trainer l'affaire, je vais commander une pompe à eau et changer les courroies 'alternateur et pompe à eau)

enfin je vaois essayer, car je suis hyper novice en mécanique, mais cela ne semble pas insurmontable...

Je comptais commander sur oscaro, qui a déja commandé chez eux cette piece? car ils il n'indiquent pas si il y a le joint

Aussi je comptais suivre ce tutorial, vous en pensez quoi?

Quelles autres pieces sont a changer par la même occasion?

c'est un excellent tutoriel. la première réparation que j'ai faite sur ma R4 c'était aussi la pompe à eau et pour la même raison.

je te conseille aussi de changervle calorstat, et de faire un petit trou dedans avant de l'installer. Ça te facilitera le remplissage du circuit de refroidissement.

là où tu pourrais être embêté c'est pour enlever l'ancien joint. Il existe des produits en bombe que tu vaporises et qui "bouffent" le résidu. Il paraît que c'est bien pratique, je n'ai pas testé.

Fait attention par contre au desserrage des boulons qui maintiennent la pompe à eau en place.
parfois oxydés il cassent au desserrage. J'en ai fait les frais   

En effet. Pour parer à cela j'avais mis un bon coup de WD40 sur les vis la veille.

salut

cela ne sert à rien le wd40 juste à le gaspillé

car c'est dans la culasse les vis sont en fer blanc

et avec l'eau et le chaud et froid du moteur c'est inévitable ça casse

la seul chose à faire c'est prié de cela ne casse pas et les remplacé par des vis et rondelles inox

pour le futur.

et il y a un tuto je crois sur le forum pour la pompe.

ce n'ait pas compliqué en soit de changé la pompe mais ça peut devenir galère

salut moi j'ai eu la pompe sur oscaro et pour éviter que les vis
casse. je te conseil si ton moteur et tournant de le faire chauffer
avant tu aura moin de mal a le démonter dû a la dilatation   

Salut
en effet le WD 40 sertpas a grand chose,
avant tout chauffé au chalumeau le contour, sur la pompe, et donné quelques coup sec longitudinal sur la tete de vis
car c'est pas souvant les filltage das la culasse que c'est bloqué mais la partit qui traverse la pompe.
c'est a ce moment qu on peut metre du wd40 car ca s impreigne mieux une foy les elements chaud, c'est surtout pour aidé au demontage plus que pour désoxydé

bon, j'ai enfin commandé la pompe à eau .... seront changés par la même occasion les courroies de pompe à eau, d'alternateur et je change aussi le calorstat