Rénovation d'Espérance, faut que ça roule!

pour tes pieces essaye oscaro!! c est top et pas cher , et ca arrive a la maison!
sacrée economie!

denCOXouR6 a écrit:

pour tes pieces essaye oscaro!! c est top et pas cher , et ca arrive a la maison!
sacrée economie!

J'ai déjà commandé chez eux et j'ai été satisfait.
Seulement la je veux acheter des joints et il n'y a pas de description de leur pochette "rodage" ou de leur pochette dite de complément....
J'ai appellé et ils savent pas me répondre...
Donc pour le coup je vais voir chez AD Machu à Caen si je trouve mon bonheur.
Et puis sur Oscaro il n'y a pas le tendeur de distribution...

On verra bien, je prépare ma Carte Bleue

Allez je continue dans ma lancée!

Donc aujourd'hui :

- Ouverture du carter d'huile
- Contrôle de la pompe à huile



- Nettoyage (j'ai trouvé une sorte de pâte gluante grise au fond du carter et sur la pompe à huile... de l'huile décomposée ??)
- Poncage des carters d'huile et de distribution ainsi que la pipe d'échappement
- Peinture : le gris en bombe me plaît bien et le noir du bloc au pinceau aussi (j'ai fait un seul coté pour le moment), pour le blanc j'attends de voir la deuxième ou la troisième couche...

Beau travail, continu j'adore, une bonne autopsie du moteur, je trouve cela existant

tu peux utiliser chez RESTOM, la peinture noire a moteur, qui est trés résistante , et qui ne coute que 40euros au kg.
( acheté dans un Salon a Rouen ).

Sans faire de Pub, mais les produits RESTOM, sont de bonne qualité, et étudié pour nous, Collectionneur de belle mécanique. .

Comme ton moteur est presque ouvert, tu peux vérifier les cotes de ton palier, et voir si tes coques n'ont pas trop de jeu, vas tu sortir tous le monde ( pistions, arbres...) ?

comment controle tu ta pompe a huile ?

Red-flowers a écrit:

Beau travail, continu j'adore, une bonne autopsie du moteur, je trouve cela existant

tu peux utiliser chez RESTOM, la peinture noire a moteur, qui est trés résistante , et qui ne coute que 40euros au kg.
( acheté dans un Salon a Rouen ).

Sans faire de Pub, mais les produits RESTOM, sont de bonne qualité, et étudié pour nous, Collectionneur de belle mécanique. .

Comme ton moteur est presque ouvert, tu peux vérifier les cotes de ton palier, et voir si tes coques n'ont pas trop de jeu, vas tu sortir tous le monde ( pistions, arbres...) ?

comment controle tu ta pompe a huile ?

Tu m'avais déjà parlé de la peinture restom, et je sais que ce qu'ils proposent est très bien. Seulement mes finances sont très maigres donc je suis allé voir chez Jeulin.
POur 28€ j'ai eu mes 3 couleurs (deux pots et une bombe). Ca avait tenu sur des pots de mobylette ou scooter alors on verra bien.
C'est une rénovation pour me permettre de découvrir ma R6. Quand je ferais une restau complète je saurais quoi vérifier.

Pour le moteur je n'ouvre pas plus car cela engage des frais supplémentaires et ça bouffe du temps.
J'ai simplement fait un contrôle visuel et surtout un décrassage. Le moteur avait un bon son avant d'être démonté de feu n°4.
Comme coté caisse il y a encore plein de boulot, je limite les choses. C'est un peu bête car je serais bien tenté de vraiment tout checker/changer mais je sais que dans quelques temps j'aurais pas temps à consacrer à la mécanique donc j'essaye d'avancer au maximum.

Pour la pompe à huile
Je l'ai extraite du bloc (3 vis)
Nettoyage externe à l'essence avec chiffon et brosse à dent.
Ensuite j'ai ouvert le mécanisme (4 vis). Gaffe à la bille et au ressort!!!
J'ai regardé si il n'y avait pas limaille et si les engrenages n'avaient pas de jeu.
J'ai décrassé tout ça (pas facile le filtre métallique!) et puis j'ai remonté avec un poil d'huile.
Ensuite j'ai testé à la main et ça marche

L'achat de pièces va devenir assez urgent en fait pour tout refermer.
Peut être samedi...

je te souhaite bonne continuation, et continue, tu tiens le bon bout.

Red-flowers a écrit:

je te souhaite bonne continuation, et continue, tu tiens le bon bout.

Merci
A voir tout ça reprendre une teinte autre que rouille ça motive en effet
J'ai trop envie de rouler en R6

oui c'est beaucoup plus clair et c'est plus agreable de faire de la meca dans un moteur bien propre

Un peu de nouvelles.
Après avoir perdu mon temps chez AD deux fois de suite, j'ai pas tous les joints pour remonter le moteur, le vendeur s'est foutu de ma gueule en me vendant un pochette de rodage pour une pochette complète (c'était sous plastique opaque j'ai pas vérifié sur le coup... je vais retaper 120km)
Heureusement Carrare (qui est un mec super sympa pour ceux qui ne le savent pas) a fouillé dans son carton magique et m'a trouvé certains joints manquants
J'aurais l'intégralité des joints avec la commande passée sur Oscaro, ça devrais arriver sous peu.

En attendant je ne me suis pas tourné les pouces! Lundi, j'ai fait bouger Espérance d'au moins... 3 mètres
J'ai poncé le "placard de sinto" comme dit Denis, qui avait été appliqué par le fils du précédent propriétaire.
J'ai eu l'aile AVD mais l'aile ARG a encore des défauts, elle a du prendre un sacré coup!

Mardi j'ai démonté les ailes pour traiter un peu l'avant de la voiture, gratter ou c'est douteux...
Et là c'est le drame, encore plus de travail que prévu
- Aile AVG percée par derrière au niveau de l'évacuation d'eau du pare-brise.
- En ragrdant dans l'axe des radiateurs de chauffage je vois le jour de l'autre coté de l'auto
- La baie de pare-brise est percée à droite... La grosse loose

Donc c'est clairement la M....(Censure auto), ça rallonge le temps à consacrer et la note!
En plus je maîtrise pas trop mon MIG, et j'ai pas envie d'acheter du gaz étant donné que j'ai a peine entamé mes 5 Kg de fil fourré
Donc aujourd'hui, voulant me défouler, j'ai joué de la brosse sur perceuse une bonne partie de la journée.
J'ai traité au rustol les contres-ailes et le tablier de l'extérieur.

Demain je pense démonter le TDB et le pare-brise. Je compte accéder à la baie de pare-brise en ouvrant par derrière, en enlevant la mousse et en traitant, pas question de la changer!Je me débrouillerai pour boucher les trous, au mastic certainement.
J'espère avoir le temps de traiter les planchers au rustol à l'intérieur (l'extérieur plus tard).
En plus je dois contrôler le cablage electrique, des fils pandouillent, un système de warning mal fait et des fils coupés en plus... quoi de plus sympathique

Bref la semaine pourrie


Quelques photos en vrac de ce désastre économique :

Effectivement, il y a du pain sur la planche... Courage Manu, on est tous avec toi !

Bravo !
beau boulot !!!!!!!!

carrare a écrit:

Bravo !
beau boulot !!!!!!!!

Il faudra dire ça après, là c'est plutôt un tas de tole la "voiture"....

Petit travail de nuit sur la bête (sans photos...)
Démontage du TDB, en espérant que demain il fera beau pour jouer à la disqueuse et au MIG en plein air...
Au pire je ferais du Rustol

Attention, les pochettes de joints complète comportent rarement les joints "spy", mais heureusement, souvent en tailles standarts, toujours marqué sur le joint, on peu les trouver partout..... Vous me parlez tous, souvent de "AD", mais ça n'a pas l'air "top" vot' truc, moi, je me fourni chez des distributeurs soit de poids lourd qui font par extention les voitures, soit chez des fournisseurs de garage et je n'ai pas vraiment de problèmes....

Après, j'en prends aussi chez Oscaro.... En fait, on ne trouve pas tout chez un seul fournisseur, car tous ne dépendent pas de la même centrale d'achat.

Pour la R6, on trvaille sur des vieux stocks, les refabrications ne portent que sur des pièces ayant encore un certain débit (comme des pièces de freins compatible avec d'autres véhicules)
Ensuite, certains catalogues sont remis à jour à la va-vite et 2 références différentes peuvent n'en faire qu'une, qui, au final (comme tes joints) ne seront pas la bonne.

Moi, j'ai voulu changer mon cable d'embrayage sur l'Espace de 87, un cable à réglage automatique, le vendeur m'a soutenu que sur les Espace série 1, phase 1, il n'y
avait pas eu de réglage auto', que ça devait être un bricolage....

Mais c'est pas lui qui parle... c'est son catalogue....

Salut,

Pour info, je viens de vérifier le contenu de ma pochette complète Ajusta achetée chez Oscaro pour ma R1180 et elle est super complète. Je n'ai trouvé aucun joint manquant, et même plutôt des joints dont je ne connais pas l'usage...

Ca va du joint de vidange au joint de culasse, en passant par les joints de queues de soupape, de carter de distribution, de cache culbu, de bouchon d'huile, de carter, de pied de carbu, de pompe à essence, de chemises (papier), et j'en oublie sans doute...

Bon courage...

A +

J'ai reçu ma pochette Elring aujourd'hui ainsi que les joints trouvés par Carrare dans son carton magique (merci beaucoup Stéphane )
Avec tout ça j'ai de quoi remonter le moulin!

Sinon aujourd'hui j'ai joué le bricleur du dimanche ou le mauvais bricoleur si vous voulez
J'ai découpé comme prévu l'arrière de la baie de pare-brise, pensant simplement enlever la mousse, traiter puis refermer.
Seulement la rouille a bouffé la tole qui fait la jonction entre le radiateur de chauffage et le bas de la baie de pare-brise
Sans changer cette fichue baie, c'est pas simple de couper les pièces malades et d'en mettre d'autres...
Donc j'ai mis une tole supplémentaire que j'ai jointé puis riveté, oui j'ai honte .
A la base je pensais souder au MIG, seulement ça traverse la fine tole restante...
L'essentiel c'est que l'R6 soit pas une piscine hein et puis ça confirme la différence que je fais entre rénovation et restauration : en rénovation on fait avec les moyens du bord

Seule fierté de la journée : les planchers sont traités au rustol

Aujourd'hui :

Dépose du ciel de toit (avec ses habitants )
Traitement peinture-antirouille dessous baie de pare-brise et zone radiateurs de chauffage
Nettoyage du compartiment moteur (il en reste encore à faire )

J'ai l'impression que ça avance pas

Demain je vais voir pour de la peinture bleu 410 et de l'apprêt, ainsi que du papier 400 à l'eau (merci du conseil Marc )
Il va être urgent de repeindre au minimum le compartiment moteur car j'ai besoin de bouger la caisse. On arrive début septembre et la météo va faire des siennes, comme j'ai pas de local pour peindre

Tous aux abris!!! Pluie et vent en Normandie
Après avoir remis la caisse au hangar, je me suis rattaqué au moteur...ça se remonte gentiement
Pompe à essence toute neuve , silent-bloc et les carters blancs...





Bientôt j'espère la repose de l'embrayage (sans centreur...j'en ai pas trouvé!)

Après va falloir s'attaquer à la boîte de vitesse : j'en ai deux mais je ne sais pas laquelle prendre : comment savoir si elles fonctionnent bien?

Eh ben ça avance doucement

Pour centrer ton embrayage prends un manche de petit tournevis ou autre qui rentre dans le trou......

Quand a la boite c'est au petit bonheur la chance!!!!!!!!!

Allez zou on continue!

Aujourd'hui 3 heures 30 pour nettoyer la boîte de vitesse, c'était un vrai tas d'huile séché
Bon je m'occupe pas de l'aluminium, il faudrait le brosser minutieusement mais j'ai la flemme



Ensuite on dégraisse et on repeint la fonte
Demain création du centreur d'embrayage tournevis (merci Marc pour l'idée ) et puis remontage de la boîte ça serait bien
J'ai été chercher tout ce qu'il faut pour repeindre titine : apprêt, diluant, durcisseur, peinture bleu 410, papier à poncer à l'eau etc...tout y est!
Maintenant faudra manger des pâtes jusqu'en 2012! Il y en a quand meme pour 220€, et à faire soi-même

Tout celà continue bien d'avancer ! Si tu as tout ce qu'il te faut pour 220 Euros, ce n'est pas excessif non plus, pour la peinture, prévoit un super éclairage
tout autour de la voiture. Si tudoits peindre dans une grange, agraphe une bache sur les poutre au dessus de la voiture et mouille abondamment le sol.

Juste avant de peindre, passe ta voiture au diluant, en changeant de chiffon souvent, le top serait d'y passer un tampon d'essuyage expret .

Une fois l'appret passé, prend une bombe de peinture noir et en te reculant barbouille vite fait la caisse (pas pour repeindre, mais afin de laisser pleins de petits
points noir sur la carrosserie) Celà te donneras un guide pour savoir ce qui te reste à ponser et là où tu es déjà passé....

Et avant de peindre.... Un petit essais sur une porte ou autre élément dont tu te fous, est recommandé....

Merci pour ces conseils chef François .

lagoupille24 a écrit:

Juste avant de peindre, passe ta voiture au diluant, en changeant de chiffon souvent, le top serait d'y passer un tampon d'essuyage expret .

Avant de peindre l'apprêt j'imagine?

Et sinon quelle température serait ideale?
Le vendeur m'a dit 20°C minimum et pas trop d'humidité...

Sinon ce matin remontage de l'embrayage et montage de la boîte du premier coup





L'outil magique qui aide à centrer (pas de tournevis sous la main mais une vieille clé de 17 )



La suite ce soir j'espère!

petite question:
tu n as pas oublier ta butter d embrayage ?

gerard a écrit:

petite question:
tu n as pas oublier ta butter d embrayage ?

Euh bah non je crois pas
Je l'ai repositionné sur l'arbre et j'ai enclenché le ressort dessus, pourquoi?

sur une des photos je ne voyai pas la butter pris dans l elent tu aurai pu la zapper