Renovation des jantes

Bonsoir les sixters,

J'ai attaqué le gros du travail aujourd'hui sur ma 6 en essayant de retirer au mieux toute la rouille. pour le plancher passager dans lequel j'avais un léger trou, j'ai suivi les conseils de certains en lui passant de l'antirouille dans un premier temps (après avoir dégrossi à la brosse en acier) puis en le peignant avec de la peinture spéciale métal antirouille.

Mais mon post concerne essentiellement les jantes, en effet, après avoir suivi les conseils de miss cacahuete, j'ai utilisé de la laine de fer n°0 pour faire briller à nouveau mes enjoliveur et dégrossir le travail sur mes jantes (d'ailleurs merci miss cacahuete, la laine de fer c'est top pour faire briller les chromes, pare chocs, rétro etc...).
Mais voilà, maintenant je me demande quoi utiliser pour faire briller et surtout retirer la rouille de mes jantes ? J'hésite entre de la laine de fer plus grosse (serait-ce suffisant ?) du papier à poncer (quel grain et n'y a-t-il pas de risque de rayure profonde ?)...

Donc je ne sais pas trop, j'ai regardé pas mal de topics sur le net mais pour la plupart ils traitent des jantes alu et non des jantes en tôles.

PS: Je n'ai pas de Dremel et autres outils modernes...

Merci pour vos propositions.

EDIT: j'ai oublié les photos :

AVANT :


Après la technique de miss cacahuete :


Voilà, c'est mieux pour se faire une idée je pense.

BONSOIR MONSIEUR ONCLEBAT

je te remercie pour gérard mais se n est pas son travail mais le mien grrrrrr alors on dit merci miss cacahuete
regarde la photo



alors on dit MERCI QUI ????

Mamie Nova?????

Oups . Je suis vraiment navré mais en même temps, les photos ont été postées sous le pseudo de Gérard... Je suis nouveau, je ne vous connais pas encore tous (et toutes). Donc désolé et surtout merci pour cette technique super efficace !!

Onyx a écrit:

Mamie Nova?????

grrrrrr Eddy tu files un mauvais coton

salut

pour tes jantes même traitement paille de fer et brosse

anti rouille et peinture.

Rodeo a écrit:

salut

pour tes jantes même traitement paille de fer et brosse

anti rouille et peinture.

-plutot neutralisant de rouille(fèrose par exemple)
-apret antirouille
-et peinture 2options dans ce cas -brillant direct
-base mètalisè puis vernie

Salut à tous, ça y est c'est fait !!

J'ai donc piqué dans toutes les idées qui m'ont été soumises + le tuto de Red-flowers sur le sujet. Personnellement, j'ai choisi la technique du "je me casse pas la tête", j'ai donc fait le travail sur les jantes non démontés, avec leurs pneus et je n'ai pas poncé entre chaque couche comme Red-flowers.

Voici donc, pour ceux que ça peut intéresser, étape par étape ce que j'ai fait pour restaurer mes jantes en tôle.

Pour rappel mes jantes à la base :


Jantes après passage à la laine de fer n°0 :


Jantes après passage à la brosse en ferraille sur perceuse :


Jantes recouvertes d'apprêt anti-rouille en bombe :


10 mins plus tard, jantes recouvertes de peinture grise métallisée en bombe :


10 mins plus tard encore, jantes recouvertes de vernis finition mat en bombe (finition brillante ça doit le faire aussi) :


Après le séchage :


Et enfin après le remontage des enjos (désolé elles sont pas très propres, pluie oblige) :


En résumé, temps de travail : 2h (pose du scotch protecteur comprit) sans le temps de séchage complet, prix 50€ (bombes, paille de fer et brosse pour perceuse comprises) et j'ai vidé les bombes à moitié.
Matériel : Laine de fer n°0, Brosse en fer pour perceuse, Bombe de peinture anti-rouille beige/grise, Bombe peinture grise métallisée intérieur/extérieur, Bombe vernis incolore finition mat, du scotch, des journaux.

Je dirais en conclusion que c'est une bonne alternative à la technique de Red-flowers pour ceux qui n'ont pas forcément le temps (ou la motiv, comme moi) ou les moyens (même si c'est pas très cher) de faire démonter les pneus et les jantes de la voiture. C'est plus rapide et moins couteux en bombe.
En revanche, je n'ai peint que la partie visible et le résultat et certainement moins pro qu'en démontant le tout.

Voilou !

Bien joué, sans même les sortir de la r6.

joli boulot
tu nous diras dans le temps comment ca vieilli, mais en tout cas cela fait super propre
comment as tu masqué autour de la jante sur le pneu? je veux dire ca tient comment tout autour

Onyx a écrit:

joli boulot
tu nous diras dans le temps comment ca vieilli, mais en tout cas cela fait super propre
comment as tu masqué autour de la jante sur le pneu? je veux dire ca tient comment tout autour

Ca tient sur le pneu.

J'ai fait la même chose que toi, sauf que j'avais déposé les roues sur un établi et j'ai mis de la peinture "à pas cher".
Dans mon cas ça durera pas plus de 2 ans je pense mais avec une peinture antirouille comme la tienne bien plus!
Après tout dépend du lieu de stockage et de l'humidite / agressivité de l'air (salin pour certains )

Merci. Oui comme dit Manu, c'est du scotch qui tient sur le pneu tout simplement. C'est le plus long et le plus chiant à mettre en place. Ca donne ceci avant de poser le journal :




Pour la durée de vie, je sais pas ce que ça donnera, mais il y a quand même 3 couches en tout. Certes ça tiendra peut être moins que celles de Red-flowers mais habitant à Lyon, ça craint moins l'humidité.

salut

alors moi j'ai une astuce pour ne pas avoir de peinture sur les pneus

ceux qui ont fait l'armée le savent peut être

c'est comme cela qu'on faisait , du cirage sur les pneus le cirage noir en crème

le moins cher tu en applique sur la joue des pneus après tu peux peindre ce que tu veux tes pneus resterons noir

car la peinture n’adhère pas au matière grasse .

Pour info la couleur d'origine Renault c'est gris métal 620

Tu es sur ???? car jamais les jantes des R6 ne furent metalissé
c'etait juste un gris argent. Il me semble que le 620 c'est un gris des années 80 qu'il y a eu sur toute la gamme.

carrare a écrit:

Tu es sur ???? car jamais les jantes des R6 ne furent metalissé
c'etait juste un gris argent. Il me semble que le 620 c'est un gris des années 80 qu'il y a eu sur toute la gamme.

C'est en effet un gris particulièrement attribué aux Renault 9 & 11 (pense à la TXE de Romain).

Les jantes de nos R6 ont eu de plus deux coloris, qu'elles soient L ou TL.

Les miennes ont été faites à la "couleur à jantes" (la TL), et c'est exactement la même que sur les jantes de R4 GTL neuves que j'ai, donc la bonne couleur.

Des fois, vaut mieux pas trop s'embêter...