Réchauffeur carburateur

Bonjour je me pose la question à savoir si les durites du réchauffeur d'admission de carburateur doivent-elles être aussi chaudes que les autres durites de chauffage ou si elles sont davantage tiède et surtout si vous avez un tuyau pour pouvoir retrouver ces trois petites durites que je ne trouve nulle part car j'ai l'impression que mes durites restent tiède j'ai pourtant effectué une purge et le liquide sortait correctement

Salut, elle seront à la même température que ton moteur. La circulation es continue sur la base du carbu.

La position était hiver sur le filtre à air a-t-elle une influence sur la circulation donc à la température des durites ou pas ?

salut, non rien à voir avec la température du liquide. C'est pour la température de l'air. En position hiver pour évité le givrage du carbu, et été air frais pour évité le vapor lock. En ce moment les mienne sont sur la position entre deux.

Ok merci je vais donc attendre que l'on puisse commander le kit de durite pour pouvoir les changer et tout bien nettoyer

Salut,

Je profite post puisque le sujet a été abordé, le vapeur lock se fait au niveau du carburateur ou au niveau de la pompe a essence ?
J'ai découvert ce problème que j'essaye de comprendre au mieux

Merci à vous !

Salut, il ce produit dans ton conduit d'admission.

conduit d'admission de l'essence ? entre la pompe et le carbu ?

la position hivers permet de moins chauffer le moteur -> pas de chauffe sur la pompe a essence -> pas de vapeur lock dans le conduit d'admission ?

will79 a écrit:

Salut, il ce produit dans ton conduit d'admission.

La position hiver c'est juste pour faire aspirer de l'air chaud quand il fait froid, sinon ça givre dans le carburateur et la voiture peut tomber en panne. Ca ne change pas la température du moteur ou du liquide de refroidissement.

Un moteur chauffe naturellement, la température d'eau c'est environ 90° et l'huile 110°. Ensuite c'est le radiateur, le thermostat, la conception du circuit de refroidissement qui fait que ça ne monte pas plus. Ce n'est pas la position du filtre à air qui va changer grand-chose.

Et le vapor-lock y a plus de chances d'en avoir en été : chaleur du moteur + chaleur de dehors , essence qui s'évapore, qui fait un "bouchon" et bloque l'essence liquide donc moteur ne démarre plus.

Ta été plus rapide que moi pour répondre Tout es dit .