Tester un alternateur

Bonsoir à tous,
Petite question
J’ai un soucis pour démarrer ma r6 TL de 1979
Je vais tester la batterie avec mon multimètre mais une question me vient : est il possible de tester un alternateur avec mon multimètre moteur à l’arrêt alors que dans mon esprit cette pièce transforme simplement une énergie mécanique en électricité sans la stocker.
Merci et bonne soirée
Laurent

Non il faut bien sûr que le moteur tourne pour tester l'alternateur.

Autrement la mesure donnera juste la tension de la batterie.

eifdé
Bon week-end

C'est tellement facile moteur tournant.

Moteur tournant, si tu débranches la batterie et que le moteur cale, c'est que l'alternateur ne charge pas.

Moteur au ralenti, la tension prise sur la batterie doit monter à 13 volts minimum, 13,8 volts en accéléré.

Surtout pas débrancher la batterie moteur tournant

C'est le meilleur moyen de griller le pont de diodes, ou autre chose.
Il faut mesurer la tension batterie à l'arrêt (env. 12V) et comparer moteur tournant (env. 14V). Si ça ne monte pas moteur tournant, alors oui il y a un problème de charge. Même un multimètre basique premier prix suffit pour ça.
Personne ne coupe sa machine à laver sous tension en faisant disjoncter...

Après les batteries lâchent avec le froid, mais aussi avec le chaud. Au travail les périodes où on change le plus de batteries c'est en gros décembre-janvier et juillet-août. La tienne est peut-être tout simplement morte. Tu peux avoir une tension correcte et pas d'ampérage (puissance).

Je l'ai toujours fait et je n'ai jamais rien grillé depuis plus de 30 ans.
Je l'ai même fait sur une C3 phase 1 sans souci, pourtant limite trop récente pour accepter ce traitement.

Sur une R6, il n'y a pas de calculateur, aucun risque.

Merci pour ces échanges
Bonne soirée

Nicolas a écrit:

Je l'ai toujours fait et je n'ai jamais rien grillé depuis plus de 30 ans.
Je l'ai même fait sur une C3 phase 1 sans souci, pourtant limite trop récente pour accepter ce traitement.

Sur une R6, il n'y a pas de calculateur, aucun risque.

Tant mieux.
Il y a un client qui a essayé ça sur son G320 il y a quelques mois, il a pas aimé. Alternateur plus fourni bien sûr, camion de 1986 ou 88. Et y a pas de calculateurs là non plus.
C'est une technique qui peut marcher oui, mais le risque existe quand même

Il a du lacher la cosse positive qui a touché la masse quelques part.

Après selon le courant qui passe à ce moment là ça peut faire de belles étincelles !