Restauration alternateur SEV MARCHAL 40 Amp.

Cet alternateur a la particularité de ne pas avoir de collecteur ni charbon.
En effet son rotor est induit par un bobinage fixe emprisonné en son centre.
C'est ingénieux !
L'avantage, cest qu'il n'y a plus de charbon à changer.

Astucieux, je ne connaissais pas !

Oui, chouette système. Reste il fiable tout de même pour les autres parties ?

Ça fait 6 ans que je l'ai, j'ai juste remplacé les deux roulements et donné un coup de jeune.

Toujours 14 volts aux bornes du régulateurs.

C'est le principe utilisé sur les 2 roues comme sa baigne dans l'huile on ne peut pas y mettre des charbons.

Vu que le rotor n'est pas bobiné pour la partie excitation, c'est un petit  bobinage central qui induit le rotor en son milieu et le tour est joué.

Vu que la tension en sortie du bobinage stator a un signal alternatif, elle est redressée par un pont de diodes  intégré, pour transformer en tension ou courant continu. 14v, 35 Amp.