Ma R6 qui cale au ralenti

Bonjour à tous et surtout, bonne année 2023 !  

J'ai un problème que j'ai depuis que j'ai acquise ma R6

Elle démarre au cars de tour, mais quand je baisse starter au maximum elle continue a tourner sans problème mais dès que j'accélère, il y a une sorte de trou d'air, elle broute et se met a caler.

Pour ne pas avoir ce problème je suis obligé de rouler avec un peu de starter en continue.

J'imagine que ça vient du carburateur ?

Voici un vidéo que j'ai fait hier pour vous faire une idée :



Avis au spécialiste et Merci d'avance pour votre aide !

J’ai eu le tour une fois sur ma 203, c’était l’écartement des vis platinées trop faible.

Si tu doit mettre ton starter c'est que tu es trop pauvre en essence, donc trop d'air.
Tu mets ta vis à zéro ( serrée pas bloqué ) et ensuite 2 tours et demi. C'est la base. Il faut affiner ensuite entre ralenti et richesse.
Ton carbu est nickel ? Vérifie aussi toute la visserie pied de carbu, collecteur. C'est source à prises d'air aussi.

Allumage ? Propre ? Bien caler  ? C'est aussi une source à ratatouille..

Les 2 tours et demi c'est pour la vis de richesse, pas le ralenti ?

Mon carbu a "l'air nickel", mais j'ai l'impression qu'il n'est pas d'origine car au niveau du pied du carbu, ça a pas l'air de bien correspondre.

C'est quoi la ref carbu pour une R6 de novembre 1977 ?




Et pour l'allumage j'ai pas encore regardé, mais vu que je suis débutant en mécanique, pour voir si il est propre et bien calé, j'en ai aucune idée ...

Salut, bon la on es bien sur un soucis de carbu. Mais avant d'y touché il es bon dé vérifié les points mentionné par hotimport. A commencer par l'allumage qui es la base de la vie du moteur. Vérifie les contact dans la tête d'allumage si il sont ok, de même que le rupteur, usure et réglage.

Pour le carbu tu a le bon modèle. Tu à la vis de richesse au pied du carbu coté culbuteur, et la vis d'air de ralentit à coté de la pompe de reprise ( la grosse vis au milieu sur ta photo) c'est sur ses deux vis qu'il faut réglé.

Merci pour vos réponses, je vais regarder ça ce weekend !

Le site " la 4L de Sylvie " sur le net est très clair, très explicite avec photos ( c'est les mêmes moteurs ; cleon et billancourt ).  Tu y trouveras tout pour tout. L'allumage ayant droit à un reportage complet, entretien, réfection, calage avec ou sans lampe stroboscopique.

Salut a tous donc je reviens vers vous car j'aimerais régler l'allumage mais j'ai beau regarder sur le site de la 4l de Sylvie, aucun numéro type moteur correspond a ma R6 ... Si quelqu'un sait pour une R6 de novembre 77, merci d'avance !

Sinon pour en revenir au problème de carbu j'ai remplacé avant toute chose :

- La bobine (qui était en décomposition ...)
- Les bougies
- vis platinés
- j'ai installé un kit pour allumage électronique (seul écart que je me permets, car je préfère personnellement garder tout d'origine)

Et malgré ces remplacements et les réglages du carbu rien n'y fait donc j'ai du me résoudre à en acheter un nouveau que je vais installer demain, donc j'aimerais savoir si y a rien de particulier a savoir avant de l'installer ?

T'as pas besoin du numéro moteur, le calage reste le même.  Applique ce que le site dit et ça fonctionnera.

Ton carbu tu l'avait refait complet ? Contrôler tes plans de joints ? Nettoyage en profondeur ?

Pour ton nouveau carbu , est il refait aussi ?  idem, prereglage si ce n'est déjà fait, installation propre et soignée . Contrôle encore ton calage volant moteur et allumeur, nouveau carbu, nouveau réglage.

hot import a écrit:

T'as pas besoin du numéro moteur, le calage reste le même.  Applique ce que le site dit et ça fonctionnera.

Ton carbu tu l'avait refait complet ? Contrôler tes plans de joints ? Nettoyage en profondeur ?

Pour ton nouveau carbu , est il refait aussi ?  idem, prereglage si ce n'est déjà fait, installation propre et soignée . Contrôle encore ton calage volant moteur et allumeur, nouveau carbu, nouveau réglage.

Je choisis quelle ligne pour le réglage de ma lampe stroboscopique à déphasage ?

Et pour le carbu, il est neuf, acheté sur Melun rétro passion

R6 TL c'est très simple, le calage est à 0°. Donc le repère du volant moteur en face de celui de la cloche d'embrayage. En soi même pas besoin de lampe à déphasage.

Je confirme tu cale à 0. Le plus important c'est la référence sur l'allumeur pour définir le calage. Pas le code moteur.