Voila le premier livre consacré à la Renault 6 !

J'ai reçu le bouquin pas plus tard qu'aujourd'hui et je suis très heureux comme un gosse qui a attendu depuis longtemps sa première console de jeu.

C'est sublimicile, une mine de trésors à le feuilleter, je le lirai à tête reposé qd je serai définitivement dans le sud de l'Aveyron fin septembre.

D'ailleurs je rappatrie ma deuxième R6 tl de 78 là bas avec une remorque du restant de brico'e de la maison depuis le Nord de la France. (gravelines).

À bientôt, je vous donne des nouvelles de mon périples !

6R6 a écrit:

Un communiqué de presse est en préparation pour présenter le livre. Si vous avez connaissance de clubs ou autres structures (pourquoi pas à l’étranger) susceptibles d’être intéressés, je peux transmettre à ETAI.

Il me tarde de recevoir le mien je suis impatient comme au soir de Noel !

Il y a deux photos de la tienne, sans compter bien sûr celle de couverture !

Et ben Adélaïde est une star !

Mon libraire ne l'avait pas encore, mais un exemplaire m'est déjà réservé.

Jamais aussi été impatient.

Je l'es bien reçu hier et maintenant faut que je trouve du temps pour le lire mais il est déjà très chouette rien qu'a feuilleté

Eh bien, bonne lecture à tous !!!
Au cas où vous trouveriez des erreurs, hormis les deux mentionnées page précédente, faites-moi les remonter.
J’espère que le livre vous plaira et que vous apprendrez des choses sur nos chères R6 !

Je ne sais pas si c'est une erreur ou pas mais quand je lis que le 1.037 cm3 espagnol développe 50ch DIN, je suis très très septique...

En 1981 j'en ai vu un max dans les petits villages durant mes vacances et elles m'ont parues moins puissantes que les TL françaises...

Toujours rien snif snif snif

En cherchant, tous les sites affichent 50ch DIN pour le 1.037 cm3 espagnol. Curieux donc, car le "haut de gamme" GTL équipé du 1.108 cm3 ne fait "que" 47ch DIN. Pas très cohérent....

Par contre le couple moteur est plus important 78,5 Nm pour le 1.108 cm3 contre 72,5 Nm pour le 1.037 cm3.

J'avais indiqué que les vitesses étaient courtes, la preuve...

j'ai été le chercher.

Il a l'air très complet.
je vais le feuilleté tranquillement.





Par contre, déçu, aucune photo de ma titine n'a été retenu alors qu'il y a des doublons.

6R6 a écrit:

Non, on ne parlera pas des miniatures, mais il est possible que figure une photo de Norev, j’en ai deux sympa (dont celle de Nicolas ci-dessus) qui figurent dans notre présélection des photos.

Oui désolé. J’avais fait une première sélection qui comprenait deux photos de toi, Bernard ne les a pas retenues. On a même dû en supprimer plusieurs car on dépassait le nombre limite de photos fixé par le cahier des charges de la collection « De mon père ». Il est vrai que certains sixters ont plusieurs photos (moi en premier d’ailleurs), mais ce n’est pas le nom des photographes qui a dicté ses choix. Chaque photo a été étudiée à part.
C’est aussi pour cette raison qu’aucune carte postale ne figure. Bernard a fait le choix des photos du forum pour illustrer le chapitre 10.

Bon en fait mon livre était à Bayonne depuis lundi
Mais comme j'ai une voisine dans le bâtiment d'à côté qui porte le même nom que moi, les facteurs se trompent souvent...

Bref, affaire réglée aujourd'hui. Très agréable à regarder avec tous ces documents d'époque, hâte de le lire maintenant.
Bravo à toi Michaël, et à l'autre auteur aussi bien sûr, pour ce livre. Il est top ! Du peu que j'ai lu, on sent qu'il y a eu un sacré travail

Kaplan a écrit:

Je ne sais pas si c'est une erreur ou pas mais quand je lis que le 1.037 cm3 espagnol développe 50ch DIN, je suis très très septique...

En 1981 j'en ai vu un max dans les petits villages durant mes vacances et elles m'ont parues moins puissantes que les TL françaises...

Non moi sa ne me choque pas, suivant les régions du monde un même moteur à des performances différentes lié au climats etc. Et honnêtement entre 47 et 50 y'a pas grande différence Suffit que le moteur est une culasse bien raboté et ta un taux de compression bien plus élevé. C'est pas impossible qu'il es monté des culasse et morceaux pour 956 sur des bloc 1100.

Les TL françaises sont bien passées de 47 à 48 ch DIN sans la moindre modification. Donc 50 en effet, ce n’est pas révolutionnaire. Une culasse un peu rabotée, comme lors du passage de 45 à 47 ch DIN pour nos TL au Salon 1972 et le tour est joué. Ou un autre carbu. J’ai vu la différence entre ma n°1 et son carbu de 26 et ma n°7 et son carbu de 32, pour un même moteur.

Petit complément d'information concernant la R6 Torpédo en photo page 103 et texte page 105.

Il y est écrit que son sort actuel est inconnu. Bonne nouvelle, elle roule toujours.

Ca fait 30 ans que je passe au moins une semaine de vacances par an dans le secteur de Lempdes sur Alagnon (43) que je connais parfaitement, là où Raymond Desboeufs avait son garage Renault. J'y avais d'ailleurs fait faire la vidange de ma R9 au début des années 90. Aujourd'hui ce garage est fermé...
Donc il y a 3 ans, sur la route, à environ 3 Km de Lempdes sur Alagnon, j'ai croisé cette fameuse R6 Torpédo en parfait état, sûr et certain. Par contre il faisait très beau et la capote était rabattue. Malheureusement je l'ai seulement croisée et je n'ai pas eu le temps de prendre de photos, je ne m'y attendais pas du tout... Une rencontre comme ça, on s'en souvient...

2 photos prises il y a 2 semaines à l'intérieur de Lempdes sur Alagnon:




A cet endroit il y a toujours 1 ou 2 anciennes stationnées suivant les années, parfois une dauphine, parfois une R12 ou encore une R10...

Ah merci pour cette information intéressante !

La voici sur la place centrale de Lempdes sur Alagnon. C'est bien celle-là avec les jantes de R5 GTL et les feux de recul comme sur les photos du livre.

Egalement un détail qui ne trompe pas, la sortie d'échappement sur le côté devant la roue arrière gauche (comme sur les 850 cm3) très certainement dû aux renforts nécessaires du châssis. Avec une loupe on voit très nettement ce détail sur la 1ère photo du livre...





Ces 2 photos collectées sur Internet datent de juillet 2010.

Elle se capote encore ?

Je ne pense pas qu'il y ait besoin de renfort pour le châssis, on pourrait très bien rouler sans la carrosserie.

Qui a construit ça ? Quand ? Quand est il des papiers, ct, cg etc.....je trouve ça cool. Je pe suis déjà reculé devant une 6 et mis le pouce pour cacher et donner ça. J'aime bien le trip.

Ça y est, le livre est arrivé !

Encore merci Michaël !

Super, bonne lecture !

Bien reçu ce jour, merci ! Il vas patienter un peu, j'en ai 3 autres en cours !

Bonjour à tout le monde

Je viens de l acheter

Super

Félicitations à Mickael