Alors ça y est, le voilà demonté... c'est un moteur SEV Marchal 2 vitesses...la tringlerie a bien viellit mais un petit coup de degripant et de protection et ça devrait le faire.

cependant, a la base le moteur marchait mais s'arretait a mi course, il fallait pousser le balais et il se remettait en place.
le parbrise plein d'eau, presentant ainsi moins de resistance, il arrivait à faire le va et vient tant bien que mal.

a present demonté, quand je le rebranche, il ne fonctionne pas
mais si je fait toucher le capot moteur à la cle qui pent du neman, un petit CC et le voilà alimenté, curieux non.

le moteur desossé permet de voir qu'une partie des dents de pignon son cassé et que la graisse est serieusement sale et épaisse.

avez vous qq info au sujet de ce moteur, pourquoi il ne fonctionne plus depuis que je l'ai délogé, pourquoi il fonctionne lors qu'il est en CC ( ), sinon ça se trouve facilement un double vitesse ???????

Ca sert a rien les essuis glace

Salut,

Pour le problème de court-circuit je pense à un mauvais contact sur les connecteurs. Sur le capot, la masse est correcte, le moteur fonctionne.

Tu peux vérifier à l'ohmmètre, normalement le connecteur "-" et le capot doivent être reliés (faible résistance, sinon infinie).

salut Florent,

je n'ai plus utilisé ce matos depuis l'ecole...

admettons que je n'en ai pas...

tu me parles des connecteurs;
ceux du moteur à proprement parlé ou ceux du contacteur (arrêt, 1ere vitess, 2eme vitess) et fusible...

portant c'etait bien alimenté avant que j'intervienne

as tu verifié defois ton bouton d essui glace ? le mien j ai été obliger de le changer car sa fonctionnai une fois sur deux et depuis tout est redevenu dans l ordre . pour ton moteur d essui glace verifie sur les trelles si se sont pas les meme

Je parlais de ceux du moteur, il se peut qu'en le débranchant une connexion ait cédé.

Le plus simple pour vérifier le moteur si tu peux repérer les connexions c'est le le brancher directement sur un chargeur de batterie.

@gérard : si tu as le schéma éléc d'une Ph2, moi j'ai encore un essuie glace mono vitesse, je ne sais pas comment c'est câblé

Au fait j'y pense, la masse ne se fait pas directement via le couvercle du moteur

je vais voir ce fameux connecteur
j'ai la revu tech, je peux prendre une photo du shema electrique de ta 6, de quelle années stp

La mienne est de 1971, essuie glace mono vitesse et retour non automatique (l'interrupteur à une position instable pour les ramener au repos)



Ce schéma correspond aux 6 jusque 1972 (pas encore d'alternateur, etc...), je vais essayer d'en dégoter un plus récent

jusqu'en 72


de 72 à 75


de 75 à 77 et après

Si je ne me trompe pas ta voiture doit correspondre à l'avant dernier schéma. Si je vois bien il y a trois fils entre l'interrupteur et le moteur, donc + direct, sélection des 2 vitesses de balayage et - à la masse.

c ce que je me disait jusqu'a ce que je compte 4 files
immatriculé fin 74 elle doit etre du millesime 75

Le changement de millésime s'effectuait au 1e septembre.

Si tu peux refaire un scan en zoomant, j'arrive pas à lire

je vais tenté de faire mieux

voilà en trois parties
http://i62.servimg.com/u/f62/15/32/45/27/p1250914.jpg
http://i62.servimg.com/u/f62/15/32/45/27/p1250915.jpg
http://i62.servimg.com/u/f62/15/32/45/27/p1250916.jpg