branchement comodo phare cligno

e me suis attaqué à la partie electrique de mon rodeo 6 2B de 79.
J'ai donc commencé à repérer les branchements au tableau de bord car pour l'instant rien ne fonctionne.
>>j'ai repéré pas mal de cables mais la RTA de la R6 n'est pas assez précise pour les branchements au comodo de feux cligno.
Voici la photo de l'arriére du comodo phare cligno

[img][/img]

J'ai numméroté les cosses libres de 1 à 7
Et je joins le schéma electrique R6 d'aprés 78

[img][/img]

je cherche donc ou se branchent les cables suivants
- le cable venant du + de l'alternateur ref 4-J-8-12 de la RTA de R6 qui en fait est blanc
- le cable venant du contact neiman ref 6-Be-6-53
- le cable venant de la boite a fusible ref 10-G-6-44
Et si vous savez ou va le cable blanc qui se trouve a l'angle droit haut entre les cosses 1 et 5 ?
Ca m'évitera de faire des cours jus.
Merci de vos réponses

SI cela peut t'aider j'ai trouvé ca :

https://renault6.forumactif.com/t1045-changement-du-comodo-phares-clignotants

Merci YVANO59

j'avais lu ce poste et n'ai pas reconnu mon comodo.
Ce n'est pas le même model mais la réponse de montre une photo des 2 comodo montés.
Pb , sur la photo les branchements qui m'interesse ne sont pas visibles
Il joint le schema du branchement de l'avercod du MR 145 mais pour un comodo 1971 pas le même que 1979.
Il faut que je trouve ce schéma pour 1979 du MR 145 mis a jour.

J'espère qu'avec ceux ci , ca devrait t'aider, fort heureusement  j'ai conservé les photos avant de débrancher quelconque organe électrique .

câblage modèle 71 sur TL:




A gauche le cassé, à droite le neuf avec des fils à recosser ou à souder !


Après modele 75 CABLAGE COMMODO: (les fils n'ont pas la même couleur que pour le modele 71, à ce que j'ai constaté)
tableau indice couleur:


cablage commodo :


Voici mon cablage sur commodo modele 78 sur une tL:

Merci pour ta réponse YVAN059

La photo de ton comodo de 1978 R6TL correspond au mien.
Cependant mon faisceau est de 1979 donc schéma de la page suivante de la RTA de R6 et les ref et couleur sont différentes.

Peux tu me renseigner sur ce détail de ta photo: les trois fil blancs branchés sur le même plot correspondent ils à
- le cable venant du + de l'alternateur: ref 2 Bc 5 ?
- le cable venant du contact neiman ref 6-G-4
- le cable venant de la boite a fusible ref 2-Be-4
Et le gros cable bleu est il aussi branché sur ce même plot avec les 3 autre ?



et sur ce détail je cherche a identifier ces 2 cables avec cosse
- le cable blanc avec cosse blanche au premier plan ou va t il ?
- le cable bleu avec cosse blanche au dernier plan ou va t il ?

J'ai  ta réponse en ce qui concerne le câblage du pont commun en consultant le schema:



le cable venant du + de l'alternateur va sur le cable ref 2 Bc 5   (plot commun +12V) Blanc

- le cable venant d'un des fusibles de la boîte va sur le cable ref 6-G-4 (plot commun 12V) Gris

- le cable venant de la borne 3 du contact neiman va sur  le cable ref 2-Be-4 (plot commun +12V) Beige

Et le gros cable bleu est  branché sur ce même plot avec les 3 autres : oui , c'est un pont commun pour alimenter le commodo en +12V pour les codes et phares, l'avertisseur.

Pour tes deux fils sur le commodo , j'ai trouvé aussi:



le fil blanc en premier plan va vers la prise "plug and play" du compteur,en borne 5(en partant de la droite en comptant comme sur le schema, à sa gauche borne 6 fil noir/vert), il sert à l'eclairer quand tu allumes les veilleuses.

Je montre la borne 5 avec une paille jaune afin d'eviter les courts biscuits !



le cable bleu avec cosse blanche au dernier plan va vers la prise "plug and play" du compteur,en borne 1 (en partant de la droite.... ), il sert à allumer le voyant bleu des pleins phares.

Toujours la même paille cette fois ci sur la borne 1, d'ailleurs l'apéro approche bientôt!




et le schema montrant les deux bornes à l'appui !

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Bonjour
je profite du sujet sur le commodo pour vous poser une question et avoir vos avis , vous les pros de la R6!
j appuie sur le commodo et le klaxon ne fonctionne pas
j y arrive de temps en temps en faisant bouger au hasard la manette
pensez vous qu'il peut s agir juste d'un contact désserré et dans ce cas je peux démonter le commodo en sachant de quel fil il s agit ou alors c est le commodo en entier a changer et dans ce cas, je laisse comme cela car tous ces branchements et références me font peur ....
merci par avance
michel

c'est peut-être un mauvais contact au niveau de la cosse + de ton klaxon, ca m'est arrivé dernièrement.
vérifie la masse aussi de celui ci .
"
Sur le commodo , c'est la borne avec le fil vert normalement , un jeu dans la cosse peut faire de mauvais contact ou du" vert de gris" d'oxydation.

celui-ci est peut-être fatigué , il faudra le remplacer ou essaie de mettre un peu de bombe anti humidité ou à contact, mais bon c'est pas facile d'y accéder sans démonter.....

Pour remplacer le commodo c'est assez simple, tu reperes tes fils un à un avant de les couper(une photo fait l'affaire) , soit tu les ressoudes ou tu mets de nouvelles cosses.

Le plus dur est de se contorsionner afin de remettre les vis de fixations , quelle "chianli", bon courage !

A gauche le cassé avec sans les fils coupé à ras des bornes, à droite le neuf avec des fils à cosser ou à souder !

J'ai  ta réponse en ce qui concerne le câblage du pont commun en consultant le schema:



le cable venant du + de l'alternateur va sur le cable ref 2 Bc 5   (plot commun +12V) Blanc

- le cable venant d'un des fusibles de la boîte va sur le cable ref 6-G-4 (plot commun 12V) Gris

- le cable venant de la borne 3 du contact neiman va sur  le cable ref 2-Be-4 (plot commun +12V) Beige

Et le gros cable bleu est  branché sur ce même plot avec les 3 autres : oui , c'est un pont commun pour alimenter le commodo en +12V pour les codes et phares l'avertisseur.

Pour tes deux fils sur le commodo , j'ai trouvé aussi:



le fil blanc en premier plan va vers la prise "plug and play" du compteur,en borne 5(en partant de la droite en comptant comme sur le schema, à sa gauche borne 6 fil noir/vert), il sert à l'eclairer quand tu allumes les veilleuses.

Je montre la borne 5 avec une paille jaune afin d'eviter les courts biscuits !



le cable bleu avec cosse blanche au dernier plan va vers la prise "plug and play" du compteur,en borne 1 (en partant de la droite.... ), il sert à allumer le voyant bleu des pleins phares.

Toujours la même paille cette fois ci sur la borne 1, d'ailleurs l'apéro approche bientôt!




et le schema montrant les deux bornes à l'appui !

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Bravo pour les explications IVAN059
.
>J'ai pu rebrancher les contacts du comodo en suivant tes photos.
Sur la rodeo 6 le compteur ne provient pas de la R6 mais de la R5 phase 1 et je n'ai pas les mêmes connecteur mais j'ai pu suivre sur le schema.
Merci donc.

Sauf que j'ai un court circuit.
J'ai juste eu le temps de débrancher la batterie quand j'ai senti l'odeur de cramé.
Le cable qui relie le + du régulateur au contact est en court circuit.
Il a partiellement fondu!
Le régulateur est peut être HS.?
Il ne semble pas être d'origine.
Je ne sais pas comment fonctionne un régulateur.
Je suis preneur de toutes infos

Ah mince !

Attention c'est le + de l'alternateur qu'il faut mettre au PLOT COMMUN 12V QUI VA SUR UNE DES BORNES DE LA CLE DE CONTACT!

Le + du regulateur 4-R-5-53 va sur un autre plot du contact neiman 4-R-5-11/ 3-R-5-44 commun à un fusible3-R-5-53 , en sortie de celui ci 42-R-5-29 vers la borne 42-R-5-44 du voltmètre du compteur.

Schema depuis les modeles 79 de 4L:

http://la4ldesylvie.fr/images/stories/tutoriels/electricite/schema-elec/schema-cablage-renault-4%20modeles-1979-81.pdf.pdf




pour regul interne:

REGUL EXTERNE:



https://renault6.forumactif.com/t3108-alternateur

schema de principe généralisé:

Oui IVAN059 à premiére vue ça me semble etre comme ça sur le Rodeo
Mais il doit y avoir un hic
Je vais décortiquer ça jeudi j'espére

Grand merci

YVAN059 a écrit:

c'est peut-être un mauvais contact au niveau de la cosse + de ton klaxon, ca m'est arrivé dernièrement.
vérifie la masse aussi de celui ci .
"
Sur le commodo , c'est la borne avec le fil vert normalement , un jeu dans la cosse peut faire de mauvais contact ou du" vert de gris" d'oxydation.

celui-ci est peut-être fatigué , il faudra le remplacer ou essaie de mettre un peu de bombe anti humidité ou à contact, mais bon c'est pas facile d'y accéder sans démonter.....

Pour remplacer le commodo c'est assez simple, tu reperes tes fils un à un avant de les couper(une photo fait l'affaire) , soit tu les ressoudes ou tu mets de nouvelles cosses.

Le plus dur est de se contorsionner afin de remettre les vis de fixations , quelle "chianli", bon courage !

A gauche le cassé avec sans les fils coupé à ras des bornes, à droite le neuf avec des fils à cosser ou à souder !

ok merci beaucoup ...

bonsoir YVAN059

c'est donc ce cable 4 R 5 11-4 R 5 53 qui a fondu
Il est bien branché
Question idiote : pourquoi un cable fond il ?
est ce parce qu'il est alimenté en + d'un coté et en - de l'autre ou autre
ou qu'il reçoit trop de puissance ...

Un câble fond quand il est alimenté en courant électrique et touche une masse sans qu’un consommateur de courant (lampe, moteur, résistance) n’absorbe le courant fourni. C’est le câble qui devient consommateur et sa faible résistance fait qu’il s’échauffe anormalement. C’est ce qu’on appelle un court-circut.

bonjour 6R6
Ce cable est protégé dans le faisceau.
Il ne peut y toucher une masse.
J'ai testé le régulateur aprés l'avoir démonté.
Entre la borne négative de sa masse et la borne exc ,
j'obtiens 0,95.
Est ce que ça veut dire que le régulateur est en court circuit ?
Il ne se démonte pas, apparemment les contacts sont noyés dans une sorte de mousse .

Attention ce que tu mesures c'est la résistance de la bobine d'excitation de alternateur ou dynamo.

Oui merci IVAN059
Et est ce qu'une valeur < à1 est normale ?

Oui, c'est normal

Oui, c'est normal
Le + du régulateur doit aller sur le voltmetre du compteur.
Il faut tester chaque borne de ton compteur de r5 pour savoir laquelle de borne alimente le voltmetre.

d'aprés le schema le + du regulateur va au contact et c'est ce cable qui a grillé
je vais essayer de trouver le schema de cablage du tableau de bord R5

Je te remercie