conseils montage alternateur

bonjour,

je souhaite monter un alternateur a la place de la dynamo. je cherche le "confort" avant le look d'origine sur ce coup, ok.. .
j'ai donc sorti un alternateur de golf II 1600 carbu de mon stock. neuf échange standard.

comme je suis pas forcement un dieu du jus, j'ai besoin de savoir si celui ci a un régulateur intégré ou non ? 65 A, c'est costaud, mais trop ?

quelle longueur de courroie mettre ensuite svp ?

celui ci ou un autre, je m'aiderais du post ici même sur le forum pour le montage.

merci.

Voici un ancien sujet qui traite des differents cablage d'alternateur avec ou sans regulateur intégré et celui de la dynamo en montage conventionnel

je te conseille de mettre un alternateur d'origine ! ca n'engage que moi !

https://renault6.forumactif.com/t3108-alternateur?highlight=CABLAGE+ALTERNATEUR

hello,

personnes pour me donner d'autres avis ?

Mettre du vw sur du renault , pas top! par contre mettre un alternateur de R4 sur r6

c'est pas du VW, mais un echange standard se montant sur golf 2 et bien d'autres modêles. ce qui m'interresse, c'est juste ce que j'ai demander, après, j'assume le reste.

je regarde aussi pour des alternateurs autres pouvant aller sur renault 6 et 4, puisque je sais qu'avant tout, c'est l'ampérage qui prime, le mien faisant 65, je ne sais pas si c'est un peu trop ou pas. pour la R6, je crois que c'est 50

IL faut que tu vérifies si la fixation d'origine du moteur Billancourt coïncide avec les pattes de fixation de l'alternateur de golf, de plus il faut que la poulie tombe en face de la poulie entraineur.

après ci cela ne coïncide pas, tu peux mettre des entretoises sur mesures avec une longueur de boulon adaptée.

pour trouver la circonférence de la courroie , tu passes un lacet de chaussure et tu le défaits pour mesurer, ne pas oublier de le passer dans la poulie tendeur avec une tension approximative.

En ce qui concerne l'ampérage ca devrait largement suffir, vu  que La charge  sur une phase 1 est de 35 AMP.

Je crois qu'il faut verifier le sens de rotation de l'alternateur , je viens de voir qu'il y a une flèche sur la plaque signalétique.

bjr,

pour le montage, je m'en occupe, j'usinerais les pattes et entretoises nécessaire,et j'ai du stock en pattes d'alternateurs si besoin.
la batterie dedans est une 65 A aussi, j'ai eu la voiture comme ça.
par contre oui, il faut que je regarde le sens de rotation , effectivement.
je n'ai pas de poulie tendeur, c'est la dynamo qui tend la courroie. je ferais le même montage avec l'ALT.

tu parles de fiche signalétique, sur l'ALT ? dans quel sens tourne le billancourt ? j'ai même pas fait gaffe..

salut

cherche plutôt un de R6 avec le régulateur adapter à la voiture

et au faisceau avec les pattes de fixation.

Sur une de mes TL  j'ai une dynamo qui fonctionne très bien , c'est sûr cela ne fonctionne pas tout à fait comme un alternateur récent avec régulateur intégré, mais au moins cela a le mérite de fonctionner encore de notre temps.

Ca ne m'empeche pas de dormir et de me promener sur les  nombreuses départementales  de France et de Navarre.

Il faut juste penser à mettre une ou deux gouttes d'huile sur l'unique graisseur de la dynamo "PARIS RHONE" de temps en temps.

Merci pour le coup du graissage j'avais jamais vu cet orifice!!!

Ma dynamo fonctionne, mais je souhaite un peu plus de tranquillité, du moins je le pense.. J'ai un antibrouillard vintage pour l'arrière et longue portée pour devant.
A moins que cela suffise d'origine ?