Problème de surcharge à la batterie

Bonjour à tous, voilà mon soucis j'ai remis en marche une R1181 de 09/1977 et mon alternateur débite entre 17 et 18 volt à la batterie. Dans un premier temps j'ai changer le régulateur mais toujours pareil. Je viens de faire tester l'alternateur et le régulateur chez un spécialiste tout est nikel. Je viens de remonter et j'ai toujours une surchage à la batterie. Je ne comprends plus. Pouvez vous m'éclairer? Merci

Bonjour,

As tu essayé avec une autre batterie, pour voir si le problème persiste ?

essaie un autre testeur....

j'ai essayé un autre testeur et c'est pareil. Pour la batterie à l'arrêt elle débite 12,9 volt. Mon alternateur chauffe fort.

revends du jus à edf
non je déconnne ,sur le tableau de bord au niveau du mano de charge,il exprime ça comment ? car ça doit etre là que tu t'en ais aperçu ?

usedtire a écrit:

revends du jus à edf
non je déconnne ,sur le tableau de bord au niveau du mano  de charge,il exprime ça comment ? car ça doit etre là que tu t'en ais aperçu ?

Non en fait, à la remise en route (à l'arrêt depuis 2002) l'alternateur sentait le chaud. J'ai vérifié la charge à la batterie et c'est là que j'ai découvert la surcharge. L'aiguille du mano est au centre. Pour la revente à EDF j'envisage de mettre des panneaux solaires sur la galerie

tassins18 a écrit:

Pour la batterie à l'arrêt elle débite 12,9 volt

Batterie branchée ou débranchée ?

florent51454 a écrit:

tassins18 a écrit:

Pour la batterie à l'arrêt elle débite 12,9 volt

Batterie branchée ou débranchée ?

Branchée, moteur arrêté bien sur. Un ancien mécano renault m'a dit que les 4L avaient le même problème et qu'il s'agissait d'un problème de masse au niveau du régulateur. Il m'a dit de tirer un fil directement du négatif de la batterie au négatif du régulateur. Pas eu le temps aujourd'hui, solde oblige avec Mme. Demain j'essaierai.

salut

si l'alternateur chauffe avant de tout démonté moi je regarderais l'alternateur

voir le changé pour contrôlé si l'autre fait pareil 17 ,18V

après contrôlé la batterie quelle ne soit pas en cour circuit .

et pour ton problème de masse prend un jeu de pince que tu met

directement sur le corp du démarreur sur la masse batterie

mais là j'y crois pas trop, si problème de masse

c'est entre le moteur le le châssis car la connexion ce fait sur la boite de vitesse sous le support batterie

à contrôlé ..

J'aurais aussi tendance à penser que la batterie à des éléments en court-circuit.

salut


vérifié le niveau d'eau dans la batterie les éléments doivent etre recouvert d'eau.

et automatiquement elle vas ce déchargé si tu rajoute de l'eau.

Alors la batterie est neuve. Et j'ai rajouté une masse au niveau du régulateur, mais j'ai toujours 17 à 18 volt de charge. Je cherche toujours.

Rodeo a écrit:

salut

si l'alternateur chauffe avant de tout démonté moi je regarderais l'alternateur

voir le changé pour contrôlé si l'autre fait pareil 17 ,18V

après contrôlé la batterie quelle ne soit pas en cour circuit .

et pour ton problème de masse prend un jeu de pince que tu met

directement sur le corp du démarreur sur la masse batterie

mais là j'y crois pas trop, si problème de masse

c'est entre le moteur le le châssis car la connexion ce fait sur la boite de vitesse sous le support batterie

à contrôlé ..

Idem moi jje pense surtout a l'aternateur

Un peu de nouvelles de mon problème qui n'en est plus un. Après avoir changé le régulateur par un neuf et un occas, après avoir refait les masses, le problème était toujours existant. J'ai constaté que le dernier fusible était absent j'en ai remis un. Ensuite en montrant le problème à un pote mécano, je remets devant lui le régulateur neuf et là miracle, l'alternateur débite 14,5v plus de surcharge. Cette voiture a une âme qui ne m'avait pas encore acceptée. Aujourd'hui nous semblons être copain.
Au final tout fonctionnera parfaitement lorsque j'aurai trouvé la panne du ventilateur (climatiseur) de l'habitacle. D'ailleurs où est-il situé? Sous la planche de bord j'imagine. Et la résistance, je ne sais pas non plus. Bon y a plus qu'à chercher et trouver la panne.

tassins18 a écrit:

Cette voiture a une âme qui ne m'avait pas encore acceptée. Aujourd'hui nous semblons être copain.

nos mamies sont capricieuses !

je sais ce que c'est et j'en suis persuadé, et j'ai fais 25 000 km en un an de temps !

tassins18 a écrit:

Au final tout fonctionnera parfaitement lorsque j'aurai trouvé la panne du ventilateur (climatiseur) de l'habitacle. D'ailleurs où est-il situé? Sous la planche de bord j'imagine. Et la résistance, je ne sais pas non plus. Bon y a plus qu'à chercher et trouver la panne.

oui il est bien là juste au dessus de levier de vitesse mais tu dois démonter toute la planche de bord pour y avoir accès et éventuellement le démonter pour bien travailler dessus