Carbu Zenith marche mieux avec un peu starter

voilà mon souci actuel, ça ratatouille surtout à l'accélération

J'ai lu que ça pouvait être dû à un mélange trop pauvre en Essence

du coup avec le starter un peu actionné (< 1cm sur la tirette), moins d'arrivée d'AIR donc meilleure carburation.

vous confirmez ?

Je vais essayer de dévisser ma vis de richesse d'un 1/2 tour ce soir pour voir l'évolution

j'avais ce problème,j'ai tourné la vis de richesse jusqu'a ce que ça tourne rond puis la vis d'air pour le ralenti.mais c'est un solex

salut

alors pour la richesse du carbu

grosso merdo pour un réglage approximatif

visé à fond la vis de richesse une foie fait, il faut la dévissé de 1 tour 1/4

et la richesse devrais être bonne.

ah oui,pour info,j'avais réglé l'allumeur aussi juste avant

merci pour l'info Rodéo,
mais le moteur ne rsique pas de tourner trop pauvre car j'avais lu sur certains forum de 4L qu'il fallait faire 3 tours.

J'ai prévu de commander un kit de remise à neuf car je n'avais qu'un nettoyage superficiel la dernière fois mais la cuve est peut-être sale.

Et il faut aussi que je teste le carbu que m'a prêté Road-runner mais qui apparemment à tendance à consommer un peu plus que la normale

salut


lorsque j'ai passé le ct c'était trop riche et le technicien me la réglé comme cela

sans machine et c'était nickel lorsqu'il à vérifié

ok j'essaie ça demain

je vois que toi aussi ton controleur te donne un ptit coup de pouce, moi c'était pour les phares

salut

pour les phares il m'a donné une astuce aussi .

j'ai essayé le 1 tour 1/4 elle aime pas , elle ne tient pas le ralenti

je suis revenu à 3 tour 1/4 et ça va mieux mais toujours pas le top

EN fait c'est à bas régime qu'elle broute puis prends bien ses tours après, et mon échappement au ralenti fait des "pout pout pout"

Tu as regardé l'avance à l'allumage?

le mari de ma nounou avait vérifié avec la lampe strobo, on était bien de mémoire

C'est bien 6° la valeur


Sinon niveau conso essence je suis à environ 7.5L aux 100

bon après multiples essais sur les réglages de richesse et d'air, vérification de toutes les connections
et qques heures à parcourir les forums de Trelles, j'ai trouvé une solution temporaire

en fait, pour décrire mon souci, ma 6 donne des accoups à bas régime uniquement puis plus rien après

Ce midi après avoir lu une piste sur un forum, j'ai repassé mon filtre à air en position HIVER et les accoups ont disparu et je n'ai plus besoin de tirer légèrement le starter.

Je vais faire l'essai sur qques jours pour voir

Le fait de devoir tirer un poil le starter signifie qu'il y a trop d'air dans le carbu, ou pas assez d'essence.
Je penche pour une prose d'air quelque part

Elle doit passer en grande révision des freins et trains roulants , je vais en profiter pour faire le point sur la carburation.