Contrôle du dépassement des chemises

Le dépassement des chemises est complètement imperceptible à l'oeil nu

Pour contrôler le dépassement des chemises par rapport au bloc il faut donc un comparateur.... et un pied magnétique hyper rigide

Pour le Cléon 1108 cm3, il faut un dépassement compris entre 0.05 et 0.12 mm soit pour mon comparateur à 0.01 mm entre 5 et 12 graduations

La procédure : Je prends ma référence sur le bloc, et je déplace ensuite sur la chemise… l’aiguille doit normalement tourner vers la droite et se situer entre 5 et 12 graduations… On renouvelle l'opération pour chaque chemise et si possible au 4 coins...

ça parait simple mais il faut un pied hyper rigide... le mien et assez moyen il a fallu que je renouvelle l'opération plusieurs fois... pour être sur du dépassement. Autrement pour ce bloc c'est un tir groupé, de 5 à 9 graduations donc limite basse du dépassement, mais je suis rassurer, je peu continuer....

Pour la photos j'ai 6 graduations et demi... donc c'est bon

Très bon sujet!!!
D'ailleurs ou as tu acheté le comparateur + pied? Je l'ai vu chez conrad à 70€... tu as trouvé moins cher ailleurs?
Sinon je me permet de compléter un détail car j'ai fait ça pas mal de fois quand je bossais sur les compresseurs de poids lourds :
L'idéal est de refaire la mesure 3 fois (au minimum) quasiment au même endroit et de moyenner le tout pour assurer la valeur
J'ai pas fait Mesures Physiques pour rien

salut

bah moi les garc je fait pas comme ça

je prend une cale de bois et je la fait glissé sur le bloc et si elle accroche c'est que cela dépasse

sinon c'est que les chemise ne sont pas assez haute donc je change les joints.

Manu a écrit:

Très bon sujet!!!
D'ailleurs ou as tu acheté le comparateur + pied? Je l'ai vu chez conrad à 70€... tu as trouvé moins cher ailleurs?
Sinon je me permet de compléter un détail car j'ai fait ça pas mal de fois quand je bossais sur les compresseurs de poids lourds :
L'idéal est de refaire la mesure 3 fois (au minimum) quasiment au même endroit et de moyenner le tout pour assurer la valeur
J'ai pas fait Mesures Physiques pour rien

Je l'avais acheté via mon ancien travail, chez un de leur fournisseur "Pene dorise" il me semble pour moins de 100 Euros l'ensemble.

Autrement parfaitement d’accords il faut refaire la mesure plusieurs fois, et il ne faut pas trop se formaliser à avoir une mesure exacte. Il faut juste contrôler qu'on a un dépassement avec au moins 5 graduations.

salut


tes graduations sont des 10ème de millimettre

non des centiémes, il faut 5 centiémes de dépassement minimum (0.05 mm) donc 5 graduations de comparateur.

salut

excuse j'ai pas fait la bonne conversion dans ma tête

mais c'est ça que je voulais dire .

A mon avis le tout petit cadran donne le millième

salut

non il ne te donne pas les millimettre mais plutot le 3 chiffre après la virgule

si tu regarde bien la photo, la il y a 0.062 centième car le grand cadran

tourne dans le sens des aiguille d'une montre et le petit dans le sens inverse

et nous ce sont les chiffre en noir qui nous interresse.

J'ai écris millième pas millimètre

c'est ça


cherche pas Docteur c'est la tête !!!!

salut,

sinon, pour mesurer, il y a moins précis, mais aussi efficace et surtout beaucoup moins cher :

tu poses une pièce bien droite sur la chemise (genre niveau alu...)

et à l'aide d'un jeu de cales, tu teste le jeu entre le bloc et le niveau

la cale 0.05 doit passer, la 0.15 ne doit pas passer.

on n'obtient pas la mesure, mais on sait si on est dans la tolérance ou pas.


sur ma première voiture, une R12TS, j'avais changé les joints d'embases. Mon père, garagiste à l'époque m'avait conseillé de mettre les plus épais (dans la pochettes, il y avait 3 ou 4 jeux de joints).
ça a pour effet d'écraser un poil plus le joint de culasse au niveau des chemises et ainsi de diminuer les risques de fuite de compression.

pour info, ma 12 taquinait le 180 compteur sur le plat bien lancé.