carburateur carter rbs

c  'est ça l' entraide du forum!   
merçi plutot google.
j 'ai juste mis en moteur de recherche
"satané   carbu carter qui empèche 6r6 de rouler "  

Rigoles, mais en googlant "carter 32 rbs" ce topic est le quatrième lien proposé.  

alors ,tu l'as opéré ?
ça crache les flammes maintenant ?

J'ai réglé le premier problème en changeant le joint d'embase, elle tourne maintenant régulièrement.
Pour le 2ème problème, le trou à l'accélération, c'est la pompe de reprise qui ne débite pas. Il faut taper dessus pour l'extraire, et elle pousse ainsi un obturateur métallique hélàs complètement grippé. Il y avait plein de rouille dans la cuve (la pompe de reprise est dans la cuve), j'ai pas osé forcer.
Il est bizarre ce carbu : pompe de reprise verticale qui débite quand on lève le levier, pointeau horizontal, cuve énorme suspendue, flotteur en forme de U...
J'avais trouvé un carbu identique à 20 km de ma maison haut-marnaise, le seul de France sur LBC, et pas de bol il est vendu. Je mettrai donc un carbu d'un des deux autres montages de cette époque, un Solex 32 PDIS 3 (451) ou un Zénith 32 IF (V 10.201), si j'en trouve. Et au cas où vous auriez un "Carter" qui traînerait, c'est un Carter 32 RBS (4599 S) que j'ai sur l'auto.
Je vous tiens au courant !

en restant dans la logique , la rouille ne peut venir d'un carbu en alu ou zamac (je ne sais pas trop ,mais d'un alliage d 'alu ) . ça doit etre pompé de ton réservoir .
ensuite ,quitte à le changer , avant démontage , vas y ,forces sur la pièce qui bloque !   

J'attends de trouver un autre carbu avant de forcer sur celui-là. En effet la cuve est en alliage d'alu, la rouille doit venir d'ailleurs. J'ai posé un filtre supplémentaire, mais la pompe à essence n'est pas terrible. Je pense la changer aussi. Pour le réservoir je tenterai une visite par au-dessus, j'aimerais éviter la dépose...

Même probleme avec ce carbu, demontable a moitie, pointeau qui fait office de gicleur ralenti.
reflexion du volet papillon rien a faire je bute

Pour le chemin d'accès, c'était juste à titre d'exemple pour montrer le modèle du 32 pdis.
Il faut que tu trouves un vieux barbu pas trop cher avec un kit pour le renover; bonne chance !

Si tu as un trou à  l'accélération c'est ton gicleur de pompe de reprise qui est bouché, où il y a une saloperie sur la petite bille qui fait office de clapet, comme les pistolet à  eau de gamins.

Bon, ne trouvant pas de 32pdis "pas cher", je me suis penché sur mon Carter car je suis un ancien mecanicien moto et un peu borné sur les bords, j aime bien savoir ce qu il va pas.  Et puis un mecano qui ne cherche pas sans obstination n'est pas un mécano mais un "change pièces"    
le carbu est impeccable, j ai virer toute la rouille qui provenait du reservoir, dcu coup pour les tests, j ai mis un reservoir additionnel pour voir si c est pas la jauge.... He be non. La pompe de reprise debite bien, pas de prises d air nulle part, J ai refait la prise d air du volet de gaz en chanfreinant la commande avec un torique pile poil et j ai changé les joints après un nettoyage et contrôle des plans de joints de l embase. Le collecteur est impec, pas de prise d air et le trou des recyclages des gaz  est ok.
Jme suis aperçu que mes problèmes de ralenti viennent d'un gavage en essence. mes bougies sont noires et elle fume a outrance. Mon niveau d'huile est un peu haut, peut être une cause des bougies noires. Du coup, j ai re re re re déposé mon carbu et là, la pipe d adm est toute mouillé la
redemontage du carbu pour vérifier le niveau de cuve et surtout comprendre le syst de ralenti.
C est donc le pointeau qui laisse passer l essence au ralenti et la bille a coté qui fait office de clapet anti retour. LE trop plein d essence du circuit ralenti se fait par ce clapet.
J ai donc réduit la hauteur de cuve, procéder au réglage des volets et remonter: Resultat ca fonctionne mieux pendant quelques secondes et hop le regime moteur augmente et la voiture cale.... par contre elle fume toujours autant
Je peux pas vous mettre des photos des operations, j ai perdu mon telephone
Je vous tiens informé

Voila, pour résumé ma galere, si t achete une Renault 6 moteur Billancourt qui a un carbu Carter, avant même de faire la pression des pneus change ton carbu....c est la première fois qu une voiture en Resto me rend chèvre