guide pour monter alternateur paris rohnes

bonjour j'ai des problèmes d'eclairage sur renault 6 marron du type 1180 une deuxième dynamo paris rohnes et monter et toujours un problème d éclairage et je voudrais la remplacer par un alternateur régulateur incorporer paris rohnes est il possible de me guider dans le branchement jèjè en galère électrique cordialement

Sur un alternateur à régulateur incorporé il existe plusieurs branchements

De toute façon il aura besoin de 3 fils, généralement soit une broche de 2 fils (1 plus permanent et 1 + après contact (exitation)...) plus 1 fil de masse, soit les 3 fils groupés sur le même connecteur

Ils possèdent généralement en plus une petite prise (appellé "prise w") qui sert au compte tour

Donne moi le type de ton alternateur pour un schéma sans soucis.... Une photo du cul de la bête peut aider aussi....

bonsoir se soir je vais déposer une photo du cul de mon alternateur et vous donne le nombre de fils avec les couleurs monter sur la dynamo lagoupille si tu est interesser par mon radiacteur complet avec ventillateur et sonde tu peut me joindre se soir

bonsoir voici les photos et divers fils monter 1ere sur la dynamo 1filvertdessus 1filjaune cote gaughe1fil noir en bas a droite sur le regulateur 1fil vert en haut 2fils jaune et blanc au millieu 1noir en bas gauche 2fil noir et un blanc a droite en bas cordialement jèjè

bonsoir a tous j'ai laisser des photos pour être guide attend réponse cordialement jèjè

pour ta dynamo as tu aussi controler ton regulateur ?
je te met un schema pour un alternateur mais n oublie pas de remplacer ton regulateur

bonjour jèjè a une question un alternateur paris rohnes avec régulateur incorporer quelle est la pièces manquante cordialement

Voici comment tu dois brancher



Tu va te retrouver avec des fils en trop et il va t'en manquer 1

-Le fil de Masse N°2 tu le laisse branché à la masse côté régulateur et tu le rebranche sur la cosse Masse de l'alternateur
-Les Fils de + N°3 et 4 tu les branche sur la cosse Bat+ de l'alternateur
-Les autres fils tu les suprimes (gardes les au cas où tu remets un jour une dynamo)
-Il va te manquer le fil d'exitation de l'alternateur, c'est un + après contact que tu peux repiquer sur la borne + de ta bobine d'allumage.
-Branchement valable uniquement pour un alternateur avec régulateur incorporé.

bonjour a tous encore merci tous pour les donner titine fonctionne normalement avec de bon phare qui allume cordialement jèjè

un petit up pour un grand merci à Lagoupille

Ma dynamo a malheureusement rendu l'âme ( enfin le palier côté connexion ) et j'ai pu rébrancher un alternateur sans souci

bon ben depuis le passage à l'alternateur, j'ai remarqué 2 choses

- ma 6 semble moins peiner, avoir plus de couple si je puis dire
-par contre mes clignotants sont trèèèèèèèèèès lents et le rythme est divisé par deux par rapport au montage précédent.

J'ai mesuré la tension aux bornes de mon alternateur et j'ai la même tension qu'à la batterie (12.2V)
Je devrai pourtant avoir 13-14V d'après ce que j'ai lu sur le forum

ton aiguille au tableau de bord monte jusqu au quel niveau il est possible que ton regulateur deconne un petit peu si tu en a un autre sous la main change le
et oui la tension doit etre de 14volt moteur allumé

salut


attention il y a des alternateur débrayable

je me comprend !!

certain alternateur charge qu'a partir d'une certaine vitesse pour économisé "les charbons"

donc à contrôlé

Merci pour ces pistes

Le plus simple c'est que je vous fasse une photo du dit alternateur

J'ai fais le branchement comme pour un alternateur avec régulateur incorporé,mon erreur vinet peut-être de la également


Par contre Gérard, je n'ai jamais vu mon aiguille de TdB bouger et il me semble que je n'ai pas de fil qui ne soit pas branché ( c'est peut être aussi pour cela que ma jauge essence ne marche pas)

L'indicateur de niveau doit être branché en direct je suppose

voilà la bête



Et mon branchement



C'est un ducelier

ton fil gris ne se branche pas sur ta bobine mais sur ton regulateur
dit moi ou as tu branché le + qui va au tableau de bord et celui qui va a la batterie

j'ai oublié de répondre et de dire un grand MERCI à Gérard

Ton schéma m'a bien aidé pour le montage avec mon régulateur

Mes clignotants sont moins faiblards mais reste lent quand je roule avec les feux.

J'ai vérifié ma tension à l'alternateur j'ai tjs 12.2V et rien ne change même en accélérant
J'ai testé avec d'autres régulateurs que j'avais en stock, c'est tjs la même valeur

normal or not normal

bon ben là c'est la cata

Elle ne veut plus démarrer du tout

J'ai refais tout mon faisceau

+ Tableau --> + batterie et + régulateur
+ alternateur --> + batterie
Masse alternateur --> masse régulateur
EXC alternateur --> EXC régulateur

ma batterie a une intensité de 11.6V

Je tourne la clef , j'entends "clac clac"
de temps en temps j'entends mon démarreur tourner

Sachant que j'ai testé avec d'autres régulateurs

Ce ne serait pas mon alternateur qui serait HS ???

salut


as tu essayer avec une batterie en plus ??

avec les pinces !!


le rouge sur le rouge

le noire sur le noire ....

Non pas fait le test

Ma batterie est neuve ( elle date du mois d'avril ou mai)

Démarreur HS?

salut

cela veut rien dire ma voisine à acheté une batterie neuve pour sa 19 diesel

3 semaines après batterie HS pas d'eau dedans et elle à tiré dessus et elle à claqué un élément



batterie liquide ou sèche ??


différence entre les deux l'une on voit les bouchon et pas l'autre..


Batterie liquide :



Batterie sèche :




vérifie si tu as une batterie liquide , si oui vérifie qu'il y ai de l'eau dedans .

pour celà prendre une pièce de 5 cts une pince et dévisé les bouchons

si pas d'eau en rajouté .

le mieux c'est de l'eau déminéralisé sinon de l'eau du robinet ,

la différence sera dans le temps de charge qui sera plus long avec l'eau du robinet.

Gérard: j'avais pas vu ta réponse, mon premier branchement était celui que tu m'as donné en MP et qui marchait très bien jusque là.
Lundi j'ai repris le schéma tiré du MR que tu as cité en 1ére page du post mais ça ne marche pas mieux.
J'espère que tu ne les prends pas mal, tes conseils m'ont bien aidé mais je suis vraiment une bille en élec et je ne sais plus trop ou chercher pour cette panne.

Rodéo: c'est une batterie liquide

J'avoue ne pas avoir vérifié le niveau
J'ai fais le test avec un autre batterie + câble , elle démarre au 1/4


Je m'y prends peut-être mal pour mesurer la tension à la sortie de mon alternateur
Il faut bien mesurer sur les cosses et

salut

oui tu teste la tension sur la batterie sur le et le


moteur éteint tu devrais avoir entre 11.5V et 12 et des bananes suivant ta batterie.

après tu refait le même teste moteur allumé starter tiré à moitié à peu près et la tu devrais avoir

entre 13 et 14 volts .

si tu as cela a peu près c'est pas une science exacte ton alternateur charge bien.

mais avant ça vérifie les niveaux de ta batterie si elle manque d'eau faut remplir les 6 éléments

jusqu' a la buté d'eau.

si tu comprend pas ou tu connais pas dit le je te ferrais un schéma .