réfection des ailes

Hello,

à parcourir les sujets de carrosserie, je me dis qu'il est temps de vous donner des nouvelles de la titine.

Après un contrôle technique passé avec brio (freinage "exemplaire" (dixit le controleur) à 80% sur le train avant) et vu que la mécanique est maintenant opérationnelle, il est temps de passer au plus compliqué : la carrosserie !

On va commencer par le moins compliqué du plus compliqué, les ailes, qui ne nécessitent pas de démonter toute la bestiole.

Je décide de commencer par la gauche. Si je me foire, au moins je pourrai en commander une neuve au pire.
On commence avec ce qui me semblait le moins compliqué et le moins visible, le renfort arrière.
Etat avant : pourri en bas, pourri en haut mais il reste suffisamment de matière pour faire des greffes.



On va commencer tout petit:


Hop, première manche gagnée.

Place au reste de la pièce maintenant. Ca paraît tout con comme pièce mais elle est à la fois vrillée et légèrement cintrée sur le bas. Bref, bon premier (vrai) exercice



En place sur la caisse, tout semble bien se passer:


Bon il me manque un peu de matière dans le bas pour faire le rabat correctement : ca sera corrigé lors d'une prochaine session.


Troisième étape, la structure avant.
Ici, beaucoup plus de travail, beaucoup moins de métal restant et une pièce plus compliquée.





En voyant le résultat, on peut effectivement se demander pourquoi j'ai choisi de remplacer les trois quarts de la pièce pour en laisser un petit bout d'origine au milieu Non, ce n'est pas pour en conserver le plus possible d'origine, mais seulement parce que je penais que ca me permettrait d'y aller progressivement en gardant des références sur laquelle positionner mon rapiéçage. A la réflexion, je me dis que ce n'etait peut-être pas utile. Bref, c'est fait et ca s'ajuste plutôt pas mal.

Encore deux patchs à faire et on sera prêts pour la peinture.

++

Bonjour
Félicitations tu te débrouille bien dis donc

Merci des encouragements
C'est cependant loin d'être parfait et je n'ai compris que certains trucs que lors des dernières sessions... et il en reste encore beaucoup que je ne comprends pas encore !

Le principal c'est que tu pratique et apprenne des choses

Hello,

quelques nouvelles de mes ailes

Attention aux âmes sensibles, il y a du gore ci-dessous !

Tout d'abord, le bas:
Version extérieure:



Version intérieure:


Le renfort arrière déjà décrit dans le post précédent se passe sans trop de problème, Par la suite j'ai attaqué le coin inférieur de la partie visible :

Légère courbure donnée au greffon entre trois gros tubes de métal, ça s'ajuste plutôt bien même si j'ai, par endroits, enlevé un peu trop de matière mais c'est gérable.
Du coup, je soude tous mes petits points... et rapidement je m'aperçois que j'ai vraiment trop chauffé. Je rattrape le plus gros mais, au ponçage, le verdict tombe : c'est la lune !

Peut-être qu'avec encore un peu de travail, de ponçage et du mastic pour terminer j'aurai quelque chose d'acceptable.

En attendant, intéressons-nous à le pointe avant:


C'est la partie que je craignais le plus : courbée dans les deux sens, cela me semblait difficile de respecter les courbures et avoir un résultat correct sur toutes les dimensions.




Au final, je suis plutôt content du résultat mais, malheureusement, j'ai plié beaucoup trop court à l'avant Grosse déception mais je m'améliore !

Laissons l'aile de côté et regardons derrière, toujours sur le côté gauche. En bas, d'abord:


Après nettoyage :


Avec les nouvelles tôles:




Ce n'est pas invisible mais je suis relativement content quand même. Il me restera à terminer les finition et bien arroser de cire/huile/autre pour protéger l'envers des soudure de la partie inférieure qui me restent inaccessibles tant que la caisse est sur le chassis.

En haut maintenant:
Avant:


On va faire court : l'empilage de tôles dans cette partie implique (selon moi) une opération longue et ultra intrusive car demandant de déposer le pare-brise et tout dépointer. Comme j'aimerais bien profiter un peu de titine aux beaux jours cette année, on va donc faire du temporaire et simplement boucher les trous. Quelques tôles rivetées avec une louche de mastic prise en sandwich devrait prolonger un peu la vie de cette partie.
Bien sur, les endroits rouillés ont été traitées au ferose qd même.


Idem de l'autre côté


Attention à vérifier l'alignement du rajout pour éviter la stagnation de l'eau au milieu de la gouttière !

La suite ?

Eh bien... Quand j'ai vu le temps qui défilait et la quantité de travail qui restait notamment sur les ailes et encore plus particulièrement la droite qui avait été accidentée... J'ai triché ! J'avoue !
La gauche sera neuve (il en reste chez Cipere, ouf !). Et la droite, eh bien.... aussi !
Un collègue avisé m'ayant suggéré d'en faire un moule avant de la monter "au cas où", du coup, je me renseigne doucement là-dessus...

Encore un projet qui va retarder la première balade de l'année....

bravo! beau boulot

r6yam a écrit:

La gauche sera neuve (il en reste chez Cipere, ouf !). Et la droite, eh bien.... aussi !
Un collègue avisé m'ayant suggéré d'en faire un moule avant de la monter "au cas où", du coup, je me renseigne doucement là-dessus...

Salut,

Sacré boulot, je suis admiratif.
J'ai quelques ailes moins attaquées à refaire si tu veux ...

Par contre tu parles d'un moule de l'aile avd, donc une refab en fibre?
Si oui ça m'intérèsse.

A+

Hello,

yes c'est l'idée !

Tu as fait et fait ce qu'il faut, parce que de toutes façons, neuf c'est mort. Il faut donc sauver un max de pièces.

Bonsoir
Très bon travail
Bravo
Tu as des outils spécifiques pour formé la tôle ?

Par contre tu parles d'un moule de l'aile avd, donc une refab en fibre?
Si oui ça m'intérèsse.

A+[/quote]

Par contre, des. moulures de baie de pare-brise pourraient intéresser un maximum de personnes...

Hello,

@volksburg pas plus que ça; non.
Une vieille enclume en mauvais état, quelques marteaux et maillets avec des formes différentes et... ce qui me tombe sous la main
Si tu fais référence à la points de l'aile, j'ai creusé un morceau de bois dur à la gouge ; ma tole a été mise en forme dessus au maillet. Pour la courbure de la base de l'aile, trois tubes en acier récupérés aux encombrants. J'ai commencé à me faire un semblant de plieuse a mettre sous la presse mais rien de très satisfaisant pour l'instant.

@Xavierp j'ai déjà galéré pour savoir comment j'allais faire les moule de l'aile, pour la baie je n'ose pas imaginer et déposer le pare-brise n'est pas à l'ordre du jour cette année :/

@Xavierp j'ai déjà galéré pour savoir comment j'allais faire les moule de l'aile, pour la baie je n'ose pas imaginer et déposer le pare-brise n'est pas à l'ordre du jour cette année :/[/quote]

Pas de souci, c'était (presque) une boutade !

Mais sinon, pour filer la boutade, comment t'y prendrais-tu sur la jonction tole/fibre ?

r6yam a écrit:

Mais sinon, pour filer la boutade, comment t'y prendrais-tu sur la jonction tole/fibre ?

Avec difficulté, pas du tout spécialiste... c'est pour cela que la pièce en tôle à faire souder par mon carrossier m'allait bien. Je sais que cette pièce existait, me semble t'il, en pièces détachées tant le problème était devenu courant...

=)

Allez, satisfaction du jour, début du remontage
avant/après

@Manu Ailes peintes d'hier, ca termine de sécher. Pas mécontent du résultat. J'ai commandé la résine ajd pour l'étape 2...

Bonsoir
J'ai une question très bête peut-être pour les ailes Renault a mis les moules a la ferraille ?
J'imagine que ça passais sous une presse énorme ?
Emboutissage ?
Il y a pas de trucs comme l'aventure Peugeot Citroën chez Renault ?
Merci à ceux qui pourront allumé la lumière sur ces questions
Cordialement
Eric

Le moule de l'aile droite est sorti !





Quelques gros défauts à réparer cependant, mais c'est la première fois que j'utilise la résine.
Au passage j'ai arraché ma belle peinture toute neuve :-(

Je pense faire mieux sur la seconde. Pour info les problèmes identifiés :
* mauvais étalage du gelcoat qui a emprisonné des bulles d'air contre l'aile (donc des trous dans le moule)
* Démoulage trop hâtif (24h, mais avec les températures du moment...)
* Cirage après avoir posé les joints, du coup les limites était mal cirées
....enfin c'est mon analyse.

Pour changer je pense que je vais continuer de nettoyer les ailes arrières dans les jours à venir !

r6yam a écrit:

Le moule de l'aile droite est sorti !

Quelques gros défauts à réparer cependant, mais c'est la première fois que j'utilise la résine.

Beau travail malgré tout

Par contre, je ne sais pas si autorisé de remplacer des éléments à l'origine prévu en tôle, par des éléments en fibre ? Autorisé sur "route ouverte" je précise (sur piste c'est monnaie courante... )

rohhhh bah M....(Censure auto) tu me mets un doute, là.
pour une collection ca serait logique que ca ne passe pas.
Pour une normale... j'avoue que pour une fois je ne me suis même pas posé la question tellement ça avait l'air commun (vu sur plusieurs forums dont une 4L)
A l'occasion jme renseignerai...

c'est quoi cette censure auto ? serieusement ? c'est comme youtube ?

r6yam a écrit:

rohhhh bah M....(Censure auto) tu me mets un doute, là.
pour une collection ca serait logique que ca ne passe pas.
Pour une normale... j'avoue que pour une fois je ne me suis même pas posé la question tellement ça avait l'air commun (vu sur plusieurs forums dont une 4L)
A l'occasion jme renseignerai...

A voir avec un expert automobile peut-être Car ça n'est pas un contrôleur technique qui vérifiera ça...

Salut, le soucis avec la fibre et les ailes, c'est que sur le moyen long terme, les peintures fissure de partout. Pour cette raison que je n'es jamais passé le cap sur ma 4l.