KIT TAMBOURS ARRIERE ?

Bonjour à tous,

Je vais changer les roulements de ma R6 d'Aout 1969, je vais en profiter pour changer les tambours, est-ce que quelqu'un aurait les refs exactes du kit qu'il me faut svp ?

Bonne journée et merci d'avance.

Tambours ou garnitures  ? Les garnitures c'est fonction du diamètre du tambour, donc pas d'erreur possible. Tu trouveras chez cipere, melun,  véhicules anciens, etc..

hot import a écrit:

Tambours ou garnitures  ? Les garnitures c'est fonction du diamètre du tambour, donc pas d'erreur possible. Tu trouveras chez cipere, melun,  véhicules anciens, etc..

Merci, c'est pour le kit (arrière) tambours. Je voulais avoir la référence pour les modeles d'Aout 1969 comme ça je peux commander la piece de suite et au moment du démontage on pourra les mettre de suite.

Sinon est-ce que quelqu'un connait les dimensions des tambours arrière pour les R6 d'aout 1969 ?

160 mm, garnitures de largeur 25 mm.

Et sur les sites sus nommés, en rentrant les caractéristiques de ta voiture, tu trouves obligatoirement

hot import a écrit:

160 mm, garnitures de largeur 25 mm.

Et sur les sites sus nommés,  en rentrant les caractéristiques de ta voiture, tu trouves obligatoirement

Impeccable, merci beaucoup !!

Pourquoi remplacer les tambours ? Ils peuvent être rectifiés au tour et ça coûte bien moins cher. Il y a de la marge avant d'arriver à la limite d'usure. Je l'avais fait faire sur les tambours arrières de ma super 5 chez Feu Ver, c'était impeccable.

Kaplan a écrit:

Pourquoi remplacer les tambours ? Ils peuvent être rectifiés au tour et ça coûte bien moins cher. Il y a de la marge avant d'arriver à la limite d'usure. Je l'avais fait faire sur les tambours arrières de ma super 5 chez Feu Ver, c'était impeccable.

Ah très bien, v'est un ami qui va le faire pour moi je vais dans ce cas voir avec lui s'il pense pouvoir le faire, intéressant, merci !

Oui les tambours ça peut se rectifier. On les change seulement s'ils se sont ovalisés ou vraiment usés (déjà rectifiés et limite atteinte). Mais pour en arriver là il faut vraiment s'acharner sur les freins.

ou alors rouler sur les rivets

Phil47 a écrit:

ou alors rouler sur les rivets

Il me semble que sur les mâchoires modernes c'est simplement collé sur les supports et non plus riveté. Par contre, c'est moins fiable, car ça arrive que ça se décolle (j'ai connu le cas, mauvaise refabrication)...

Kaplan a écrit:

Phil47 a écrit:

ou alors rouler sur les rivets

Il me semble que sur les mâchoires modernes c'est simplement collé sur les supports et non plus riveté. Par contre, c'est moins fiable, car ça arrive que ça se décolle (j'ai connu le cas, mauvaise refabrication)...

C'est ce que je fais avec la mienne... bon ça freine pas terrible les rivets quand même  
Effectivement dans le kit Valeo neuf que j'ai pris c'est collé. Après c'est toujours pareil, collé ou riveté, si c'est bien fait ça tient.

Sinon tu fait un trou dans le plancher et tu freine avec les pieds. Bon tu va avoir un gros budget chaussure

will79 a écrit:

Sinon tu fait un trou dans le plancher et tu freine avec les pieds. Bon tu va avoir un gros budget chaussure

En mettant des morceaux de pneus en sandalettes, ça vas économiser les gaudasses

il est fou