Témoin température s'allume ?

Je n'y comprend plus rien.

Il y a quelque temps, le témoin rouge (température eau ?) c'est allumé, arrêt immédia, et constat de débordement du bocal.
Pensant à une panne de la sonde du ventillo, j'ai shunté les fils pour mettre le dit ventillo en marche forcée, mais quelques KM plus loin, re témoin rouge.

Purge du circuit d'eau : pas de changement, j'ai donc suspecté un joint de culasse qui laisserait passer une compression dans le circuit d'eau, effectivement, il était défectueux, et je viens de finir l'échange du joint.
Je viens aussi de laisser tourner le moteur pour le mettre bien en chauffe avant de refaire le serrage de culasse (après refroidissement bien sur !), mais au bout de quelques minutes, le témoin s'allume de nouveau (entre-temps le ventillo c'est bien mis en route).

Je crois avoir compris que ce témoin à deux fonctions, température et pression d'huile, est-ce exact ?

Deux panne en même temps, joint culasse pour la température et maintenant problème de pression d'huile ????
Je précise que vidange et filtre à huile ont été faites il y a moins de 1500 Km

L'un de vous aurait-il une idée ?

Merci d'avance

www.fregate-renault.org

slt à toi
non ,le témoin de la pression d 'huile est différent de celui de la température.
ta purge d 'air du circuit est insuffisante . un membre à fait un post .
je cherche si......

https://renault6.forumactif.com/t635-j-arrive-pas-a-purger-un-petit-moteur
j 'i trouvé ça
il y en a plusieurs .
bon courage

Si, le témoin (qui s'allume souvent trop tard) est bien le même pour la température et la pression d'huile.

ah ouais ? y z'ont mis qu'un voyant rouge !
moi je miserai sur la dernière panne . une purge dans les règles ,pour procéder par élimination .

Oui, une purge dans les règles !, mais ça j'ai fait.
D'abord méthode Renault, avec les pinces et tout le tintouin, puis bocal en hauteur vis de purge ouverte jusqu'à écoulement régulier.
J'ai oublié de vous dire qu'au début du problème j'ai commencé par mette une pompe à eau neuve.

et ça s 'allume toujours au bout d 'un moment ?

salut


calorstat hs !! il ne s'ouvre pas au bon moment et donc le

moteur monte en température

la sonde du radiateur et le calorstat doivent coïncidé en T° de déclenchement.

la courroie est neuve ou pas car si trop usée elle ne fait pas tourné la pompe à la bonne vitesse donc

mauvaise circulation.

radiateur habitacle sur le rouge pour ouvrir le circuit sinon bulle

Calorstat neuf (un origine), chauffage ouvert pour la purge, courroies impeccables (tensions parfaites).

Et c'est pour celà que je m'arrache les cheveux.

Là, je viens de faire le resserrage de la culasse, et régler les culbuteurs, je ne sais si je vais avoir le temps ce soir de finir pour remettre en route et voir s'il y a du mieux.

En dernier lieu, si le témoin se rallume, je débrancherai la sonde de température pour voir si le témoin s'éteint, si non, je débrancherai la sonde de pression d'huile et je vais bien finir par voir ce qui déconne, ou du moins, ce qui fait s'allumer cette loupiote rouge.

Jamais trouvé devant ce cas de figure, et pourtant...

Décidément, ça se complique.

Autre problème, le moteur ne tourne que starter pratiquement fermé, je soupçonne une prise d'air au joint de collecteur. Le joint fourni par un garage Renault (d'un ancien stock) à une face en métal que j'ai mis côté collecteur, est-ce le bon côté ??

Pas facile de travailler sur cette auto, et si je dois redéposer le collecteur, ça me gonfle car pour serrer les écrous (les deux long), bonjours !!
Même galère pour les deux vis de culasse du fond.

moi je ferais le contraire .
d 'abord la sonde de l'huile ,puis celle de temp