Encore une de sauvée !! R6L 1970

mon cher Yvano

pourra tu nous faire voir des photos de la 5 ???

il me reste les T chromés de joints de parebrise et lunette arriere à changer, ça attendra, y en n'a pour 50 boules.


bonne garde au sol, mais moins confortable que la air 6

bonsoir

elle est magnifique, merci YVANO

salut

bien jolie cette r5

Slt YVANO
Dis donc t'aime faire du tout terrain avec tes voitures
En tout cas belle r5

Slt Moise
j'ai un petit faible pour les bosses et les chemins limites carossables; mais en aucune manière je fais du franchissement, c'est trop risqué.
Surtout que l'on ne fait pas ce que l'on veut dans les dunes.
allez, Bon vent avec nos belles, 4cv, ondine, dauphine,r8, r10major, floride, R3, R4, 5, 6, 8, 12,14,15, 17,18, 20,30,fuego...... et Dérivés.
Ah non, ça c'est dans thalassa, pardon.

en tout cas Yvano, ta 6 est splendide, combien a tu d'anciennes ??

J'ai mon bébé la r6 et la r5 sera pour le fiston dans 2 ans theoriquement, si je ne l'ai pas plié d'ici là et qu'il a le permis.
il deteste les vehicules recents et ne jure que par les anciennes.
de veritables chromes, sauf pour la r5 que j'ai reussi à lui faire aimer pour sa bouille qui ne ressemble à aucune autre et qui marche du tonnerre pour une 4cv."
tant mieux, elles sont moins chères que des petites citadines récentes, mais il faut les passer" au peigne fin question remise en état chassis carosserie , car le bord de mer ne pardonne pas.... .
d'ici là, il aura peut-être changé d'avis, car la mecanique ce n'est pas sa folle passion, quand il aura eu 2 ou 3 pannes ,il en aura certainement marre .
il est plutôt cuisto....
A moi de léguer mon petit savoir faire , pas chose gagnée, il ne s'interesse pas trop pour l'instant.

bjour Yvano

moi non plus, je ne suis pas mécano, je me passionne pour la 6. Pour l'entretien, j'ai un petit garagiste sur Longages, près de muret et dès l'an prochain il faut que je m'en trouve un autre car il prend la retraite.

je me préfère dans ma 6 car elle est simple et robuste, j'ai eu ma dose de "soucis" avec le C3 et sa P.... d"électronique et le véhicule n'a pas encore 3 ans

le fiston y viendra, s'il veut préserver son ancienne. Je commence à faire quelques trucs, les choses plus compliquées passent par le garage. Depuis que j'ai la voiture no soucis, j'espère que cela va continuer.

dès que j'ai terminer le crédit C3, je passe la R6 à un carossier pour qu'il rénove la peinture. En attendant, je roule et je me régale.

bonne journée et à plus

Profites de faire le plus gros de l'entretien avec ton garagiste,a t'il un successeur ?

C'est vrai que cette génération de garagiste devient rare... Car si nos belles roulent une belles retraites, c'est l'heure pour eux, et les jeuneots ne sont pas tous aussi bien expérimentés a moins d'avoir eu un parent dans le métier, un peu comme Obélix en somme.

Mais c'était pas le post de Toofer sans faire le reloup

Salut , eh si c'est mon post !!! haha !

Petite news :
La 6 ne roule plus !
C'est normal le moteur est sur son support pour la réfection !
Le plus sympa dans tous sa ? Mettre les doigts dans la crasse car sa il y en a un paquet ! depuis 70 normal ?
La j'en suis au remontage , j'attend encore quelques pièces de chez MRP.
Les photos bientot .

Ah si j'oubliai ! Quel bonheur de démonter des boulons qui pétent !!!!!!!! Dans la culasse(plaque de désablage) Pompe à eau , heureusement ami foret est là ! et pince étau aussi !

Voilà la suite bientot avec des images

Bonne route a tous et toutes

YVAN059 a écrit:

Profites de faire le plus gros de l'entretien avec ton garagiste,a t'il un successeur ?

Hélas non. je pense en avoir trouver un autre sur Beaumont, un petit village près de Auterive. Enfin, je continue à rechercher

toofer4986 a écrit:

Salut , eh si c'est mon post !!! haha !

Petite news :
La 6 ne roule plus !
C'est normal le moteur est sur son support pour la réfection !
Le plus sympa dans tous sa ? Mettre les doigts dans la crasse car sa il y en a un paquet ! depuis 70 normal ?
La j'en suis au remontage , j'attend encore quelques pièces de chez MRP.
Les photos bientot .

Ah si j'oubliai ! Quel bonheur de démonter des boulons qui pétent !!!!!!!! Dans la culasse(plaque de désablage) Pompe à eau , heureusement ami foret est là ! et pince étau aussi !

Voilà la suite bientot avec des images

Bonne route a tous et toutes

La crasse, c'est bien pour proteger contre la rouille.
pour ce qui est de mon moteur et de tout ce qu'il y a autour, je prefere tout laisser dans son jus, tant que cela marche.
par contre pour la refection d'un moteur, il faut faire gaffe à ne pas creer de balourd , en changeant par exemple les coussinets de villebrequin ou autre piece en mouvement.
En effet un desiquilibre de quelques grammes, peut avoir des effet tres nefaste, quand le moteur rentre dans les tours, attention à la casse.
l'ideal est de faire équilibrer son arbre moteur ainsi que le volant, par un specialiste ....
un bouquin de gazoline traitant de la renovation de moteur de dauphine, parle de se sujet, à ne pas prendre à la légère.
bon courage, tout de même pour la renovation et beaucoup de rigueur.

bon courage TOOFER et à bientôt sur la route. Par contre photos!!!!!!!!

dès qu'il commence à faire beau (doux rêve) on doit avec un ami faire des balades en ancienne lui avec sa dyane et moi avec ma 6. On va voir les trajets sur la région.

a plus

toofer4986 a écrit:

Salut , eh si c'est mon post !!! haha !

Petite news :
La 6 ne roule plus !
C'est normal le moteur est sur son support pour la réfection !
Le plus sympa dans tous sa ? Mettre les doigts dans la crasse car sa il y en a un paquet ! depuis 70 normal ?
La j'en suis au remontage , j'attend encore quelques pièces de chez MRP.
Les photos bientot .

Ah si j'oubliai ! Quel bonheur de démonter des boulons qui pétent !!!!!!!! Dans la culasse(plaque de désablage) Pompe à eau , heureusement ami foret est là ! et pince étau aussi !

Voilà la suite bientot avec des images

Bonne route a tous et toutes

Allez mon pote courage et n'hesite pas a demander des infos si tu as besoin
Reportage photo de ton travail demandé par contre

Bonjour, je viens vers vous pour quelques infos :
J'ai reçu mon kit joint+menbrane pour ma pompe à essence (sev) jusqu'ici tout va bien , sauf que lors du démontage et bah la menbrane est sertie !!
J'ai essayer de percer et de tarauder pour pouvoir refixer avec une vis M4 mais sans grand succes !!

Que me conseillez vous ?

1-changer la pompe par une neuve ? (j'aimerai trouver une ressemblante pas une en plastique moche)
2-Kit menbrane sertie que l'on trouve pour r8

Merci d'avance

Pour info la pompe était remplie de huile bizarre (genre mayo que lon trouve quand le joint de cucu est hs) sous la menbrane.
Et elle n'était plus étanche lors de l'achat.

Hello.
Pour ton genre de mayo, si elle est du coté inferieur de la membrane, c'est "normal" car de l'huile en provenance du moteur a pu au long de la vie de la voiture passer par l'orifice du bloc par lequel passe le levier de la pompe qui est commandé par l'arbre a cames.
Quelques gouttes auront suffi. La condensation aura fait le reste.
Par contre, pour ta membrane c'est pas de bol.
La mienne etait pas sertie et facile a changer (pompe Guiot si je me souviens bien)
Donc ou tu trouve une membrane compatible pour modele de pompe a membrane sertie ou il faudra changer la pompe.
Le probleme est que si tu veux pas une pompe moche moderne, il faudra chiner la pompe ancienne sur ebay ou leboncoin ou en bourse de pieces car en magasin, tu trouveras plus ca.
Fais gaffe aux vendeurs qui mélangent les pieces pour petit moteur (3 paliers comme la tienne) et gros moteur (5 paliers) En effet, les r6 845CM3 et les TL ont pas les memes leviers de pompe du coup les pompes ne sont pas compatibles.
Bonnes recherches et à bientôt

Salut sebalpinev6 ,merci pour les infos, pour la mayo sa me rassure.
Pour le probleme de ma membrane c'est résolu !
En réfléchissant bien je me suis refabriqué un axe (qui tient l'ensemble membrane coupelles ressort ) démontable avec boulon au cotes de l'ancien . Cela fonctionne impeccablement ! L'ancien axe je l'avait déssertie avec un foret.
Réparation a trois sous , et des euros d'économisés !

A bientôt

Bien joué
Fais nous des photos pour nous faire profiter de ton boulot si tu peux ce sera cool

Pas de soucis ,j'y manquerai pas de poster les photos.

Bonjour , quelqu'un aurait-il la dimension des deux courroies moteur 800-02.
Car au démontage celle du ventilo me paraissait courte . Sur ma rta rien ne les concerne.

Merci

Salut voici les photos avec les ref couroies,tu as de la chance ma titine est de bon humeur,le marquage tombe pil poil, justement je voulais les noter quelques part, voilà c'est fait.

attention au desserrage du galet tendeur, il y a un ecrou de gauche à desserrer dans le bon sens en dessous de la dynamo .
si l'ecrou est sans marquage(petit trait gravé) au milieu de chaque côté de celui ci, il faut desserrer dans le sens contraire des aiguille d'une montre.

si l'ecrou est avec marquage , il faut desserrer dans le sens des aiguille d'une montre.

Je te remercie YVAN059, en plus avec des photos ! que demandez de plus !!
Pour l'écrou je le savait quand j'ai démonté (comme l'écrou dérrière le démarreur !! petit c** !) c'est un pas a gauche.
Ton moulin est quand meme plus propre que le mien au démontage !!
La je suis sur la boite, et la crasse c'est invité depuis longtemps aussi .

Bonne soirée a tous

je ne prête pas trop attention à la propreté du moteur, au contraire, je prefere le voir suinter,plutôt que de voir du tout clinquant partout du derriere au nez, j'aime les caisses qui sont dans leur jus, pas comme à retromobile, si tu vois ce que je veux dire.

La Mienne a fait 1000km aller retour sans broncher, pour aller la bourse de courtenay ce dimanche7 avril, la carburation commençait à cafouiller en debut de semaine apres que je sois revenu, j'ai passé un coup d'air comprimé dans les gicleurs et c'est reparti, comme en l'an 40....