Onyx et ses questions existentielles mécaniques

aujourd'hui je suis allé avec les enfants à bord de "Rouge" manger une tite glace
et là patatra repanne.
aiguille du reservoir au meme niveau que l'autre fois
et tout de suite je suis allé voir si il y avait de l'essence au filtre... presque rien , je debranche durite et je reessaye
toujours rien.
heureusement j'etais à 50 metre de Super U (tu t'es fait eu ) j'achete un tit jérican de 5 litre qui me semble bien pour l'encombrement et la stabilité surtout.
je file à la station , je remet les 5 litres dans mémère et je réamorce; l'essence revient à la durite , je rebranche le filtre et c'est reparti jusqu'à la pompe.
donc ma jauge est bien fossée mais au vue des seulement 17 litres (5 du jerican et 12 à la station) non seulement elle est fausse mais je n'arrive surement pas à prendre l'essence jusqu'au fond du réservoir.
donc un démontage va s'imposer voir ce qui se trame dans le réservoir et cette foutue jauge

Ce qui me chagrine un peu aussi c'est le résultat de mes opérations hautement scientifiques :soustraction , division , multiplications pour en arriver à une consommation de "Rouge" Tenez vous bien :



quasiement 12 litres au 100

alors je dois avoir un soucis quelque part parceque ca me semble quand même énorme

Quelle piste dois je exploiter d'après vous?

au sujet de ta jauge il faut que tu demontes sous la banquette arriere ta jauge doit etre pourrie en bout j ai eu le cas sur l andalou (orange) quand je les demonter je voulai recuperer la jauge elle avait au moins 2 cm de moins et plus de filtre

pour ta conso enleve tes rangers et prend des ballerines

moi quand je fait ma conso c est a peu pret 10 litres

gerard a écrit:

au sujet de ta jauge il faut que tu demontes sous la banquette arriere ta jauge doit etre pourrie en bout j ai eu le cas sur l andalou (orange) quand je les demonter je voulai recuperer la jauge elle avait au moins 2 cm de moins et plus de filtre

pour ta conso enleve tes rangers et prend des ballerines

moi quand je fait ma conso c est a peu pret 10 litres

C'est déjà beaucoup 10L/100.
8L/100 en conso. mixte pour une R6 TL bien réglée normalement

c'est bien beau mais qu'est ce qui peut expliquer une telle conso? hormis mes rangers (grrrr Gérard)

Onyx a écrit:

c'est bien beau mais qu'est ce qui peut expliquer une telle conso? hormis mes rangers (grrrr Gérard)

Réglages divers :

Jeu au culbuteurs / ralenti trop riche / allumage mal déréglé / starter mal repoussé à cause du cable

Autres idées :

Frottement des systèmes en rotation (freins qui pincent trop)
...



Tu restes à fond de seconde à 90



à ranger mon bordel!

ok merci Manu
comment peut on règler comme il faut la richesse déjà
car coté allumage normalement j'ai tout réglé comme il faut.

bah manu pourquoi tu dis sa il y a plusieurs vitesse dans la boite je vais faire comme le soleil je vais me coucher

salut


j'ai eu la durite d'essence percé dans l'aille avant et cela pissait par terre seulement quand

le moteur tournais au alentour de 1500 2000 tours

Apres pour ton histoire de jauge , elle a peut etre ete remplacer par une de R4 qui sont plus courte

je regarderai ca aussi on ne sait jamais.

Aujourd'hui j'ai remis la main à la pate , mais la pate à polir bien sur histoire de peaufiner un peu mon boulot sur Rouge .
Je pense que je n'aurai pas mieux sans passer par une peinture, et encore il ne faudra pas que ce soit mon boulot

je vais pouvoir attaquer bientot le premier nettoyage intérieur , jamais encore fait sur rouge
en attendant voici rouge dans sa robe de soirée

Remarquez sur la première photo le reflet de ma 4l GTL

Elle est sublime cette 6

Ça lui va super bien ce rouge.... Et les jantes.... Elle est top

salut


super belle pas besoin de lui faire une peinture...

Merci
en effet la peinture attendra quelques années je pense
il faut d'abord que je m'occupe de ma gtl qui elle commence à en avoir besoin

c est vraiment jolie en rouge ca lui donne un coté sport vraiment classe

dernieres news
je viens de recalculer ma consommation carburant après avoir touché un peu au reglage du carbu (mais au pifometre) . J'ai déjà gagné environs 2L au 100 . Allé encore deux litres et je serai heureux.
il faut vraiment que j'essaye de trouver le bon reglage
Bonne nuit

Chalut
Aujourd'hui après avoir dormi quelques heures , conduit un chien du boulot chez le véto pour un épilé dans l'oreille puis mis une sous couche sur mes futurs plinthe en bois.... (dur la vie n'est ce pas ) j'ai démonté ma jauge histoire de voir comment s'était là dedans et d'essayer de comprendre mes soucis de niveau d'essence.
apparemment la jauge n'est pas en mauvais état. Elle était meme mieux que celle que j'avais dans blanche.
je l'ai donc remise en place apres avoir juste remplacé le flotteur qui prenait l'essence. Est ce que cela peut jouer sur la fiabilité de la jauge???
J'ai aussi commencé mon premier nettoyage intérieur (je ne l'avais pas encore fait honte à moi).
j'ai également viré les plastique de passage de roue arrière. comme prévu.... ils ont pété au démontage.
Je m'y attendais mais ca ne me dérange pas trop. j'ai une idée en tête pour les remplacer....

quelqu'un connait il la longueur de jauge car j'en ai trouvé une autre chez moi dans mon bazar mais qui est plus longue. Peut etre une de 4L il faudra que je me renseigne

Je m'interroge, Lundi je dois faire 130 kms le matin et autant l'après midi pour une petite virée chez quelqu'un du forum . Je suis très tenté de le faire avec Rouge mais j'angoisse sur la fiabilité.
Donc ma question est , moderne ou Rouge , Rouge ou moderne....

ha au fait sous mes protections de passage de roue, je craignais de trouver de la méchante gangraine suite à infiltration par joints de custodes.
Ca va il n'y a rien de très méchant de ce coté, je vais juste traiter un peu au niveau de l'ancrage de ceinture arrière mais vraiment histoire de sécuriser.
par contre il va falloir que je traite bien l’accès à la trappe essence qui elle à mangé un peu ou plutot c'est faite mangée. et j'ai deux ou trois petits trous dans le coffre autour de cette trappe justement du à l'infiltration d'eau.

J'ai aussi nettoyé les durites qui descendent sous les passages de roues arrières , ceux qui doivent évacuer justement les infiltrations entre les tôles.

Bonjour à tous.
Aujourd'hui je suis allé faire une petite ballade seul avec « Rouge » Direction chez notre ami Gérard.
Environs 240 kms dans la journée, une sorte de Baptême suite au changement du moteur.

Je n'ai pas rencontré de gros problème à vrai dire. Juste une anomalie dont je n'explique pas la cause et que je vais vous exposer en espérant que quelqu'un aura une piste.

Voilà, tout d'abord même si je fais un plein complet de carburant, je suis très limité en autonomie.
Je ne peux faire que 160 à 200 kms.
Même avec le plein à ras bord, la jauge essence au tableau de bord ne monte pas jusqu'en haut (j'en avais déjà parlé).
Ca c'est le premier point pas encore trop gênant.
Mais ce qui l'est plus c'est que lorsque cette aiguille arrive aux environs du milieu , l'arrivée d'essence ne se fait plus jusqu'au filtre carburant, et, « Rouge » me fait le coup de la panne.
Je me ballade donc avec un petit jérican de 5 litres, je fait l'appoint et wrouuum ca repart.
Néanmoins c'est très pénible à gérer et cela pourrait être dangereux en fonction de l'endroit ou la panne survient.
Non le réservoir n'est pas vide, loin de là car je ne remet en général que 14 ou 15 litres pour avoir un réservoir plein à ras.

J'ai déjà regardé la jauge , le flotteur prenait un peu l'essence, j'ai donc changé ce flotteur mais ca ne fait pas tout.
Donc si quelqu'un avait une piste à exploiter je suis preneur.
Merci à vous d'avance.

Salut,

A part la crépine d'aspiration qui ne descendrait pas jusqu'au fond je ne vois pas d'explication...

As-tu démonté la jauge, mesuré sa longueur et comparé avec la profondeur du réservoir?

A +

Salut eddy,

heu je vais p'tete dire une connerie voir deux, mais après tout je me lance!

- Ya longtemps, sur une de mes autos, je ne sais plus laquelle, j'avais changé le bouchon du réservoir et mis un que je croyais bon mais qui ne l'était pas du coup ben j'avais des soucis de fonctionnement car le réservoir était trop étanche...

Il faut vérifier que le bouchon possède un trou d'évent. Qu'il y a d'écris dessus "ventiled"

Sans quoi, as tu le bon réservoir? Peut être aurais tu un réservoir de 4L premier modèle qui a une contenance limitée!

Voilà, j'ai sorti mes 2 C.........! Je vais pouvoir me mettre au boulot sans en faire!

Sinon, avec un réservoir de 6 remplit tu dois pouvoir faire MINI 400 Kms voir plus.

il peut y avoir la pompe a essence qui est fatiguée et n arrive plus a pomper trop bas

merci les gars.
Pour répondre aux interrogations :
1 la jauge semble la bonne elle fait 15 ou 16 cms et j'ai vu chez Gérard les mêmes jauges.
2. je vais vérifier le bouchon mais il me semble que je l'ai testé sans bouchon et que le résultat était identique.?
d'autre part cela ne le ferait il pas dès le départ?
et je n'ai pas de phénomène de décompression quand j'enlève le bouchon.

3 je ne pense pas que ce soit possible de mettre réservoir de 4L mais de toute manière ceux là font quand meme plus de 20 litres je pense . et d'autre part ma jauge me dit quand meme qu'il reste près d'un demi réservoir.

Et 4 oui Georges tu peux aller bosser sans crainte de faire de conneries....

salut


pour mettre un réservoir de R4 il faut modifié le coude de la descente si je me souvient bien

La jauge est la meme?