Onyx et ses questions existentielles mécaniques

Salut les copains!!! je peux vous appeler copains?????

Bon j'ouvre se post pour mettre pèle mêle mes questions mécaniques d’ignare que je suis.
Je suis en train d'essayer de tomber le moteur de feu "blanche" pour finir de vider le chassis (entre autre et une autre idée en tête tout derrière pour "Rouge")....

me reste les vis de fixation de boîte sur le chassis à enlever devant et les vis de fixation au niveau des "tampons" sur les longerons.
1 comment faites vous pour les virer ces derniers c'est quasi inaccessible surtout coté démarreur.
et avec quelle clef ou autre outil?
2 j'ai une chèvre (pas l'animal) pour lever le moteur mais comment fixer le crochet au moteur.

C'est tout pour le moment mais ne vous inquiettez pas je vais revenir comme disait Schwarzy

PS réponse urgente je dois faire ca demain matin
Merci les copains

Pour les vis de boite pas de soucis : deux clés de 13 et c'est fait.
Mais avant pour les silentbloc AR, il te faut ruser avec une clé à cliquet avec douille de 13mm équipée d'un cardan comme ça :



Au passage, n'oublie pas de déconnecter le cable d'embrayage avant tout ça, sinon c'est galere

Achete toi deux sangle à cliquet à pas cher ça suffit amplement, tu emballe le moteur + boite avec et c'est gagné

Salut copain

merci Copain pour ta rapidité
je pense que ca va bien m'aider car j'ai regardé un bon moment en me disant mais comment peut on virer ses fixations ?
j'espère que ce n'est pas trop galère quand même

et pour fixer le moteur au crochet de chèvre?

Onyx a écrit:

merci Copain pour ta rapidité
je pense que ca va bien m'aider car j'ai regardé un bon moment en me disant mais comment peut on virer ses fixations ?
j'espère que ce n'est pas trop galère quand même

et pour fixer le moteur au crochet de chèvre?

Le cardan ça change la vie, au début j'ai buté sur ces foutus machin tout comme toi!

Pour la chèvre :
Je place une sangle très en avant de la boite et une autre qui se prend sur le collecteur et la pompe à essence de l'autre coté. Tout le reste glisse... Les génies de Renault avaient inventé encore un outil pour lever tout ça, mais on s'en passe bien

ok je voie

autre:
Comment s'assure t'on que la pompe à eau est encore bonne ou à changer?

Onyx a écrit:

ok je voie

autre:
Comment s'assure t'on que la pompe à eau est encore bonne ou à changer?

Pompe en place : tu sens un jeu axial au niveau de la poulie
Pompe démontée : tu vois que c'est bien crade et/ou tu vois l'hélice au bout du rouleau (en + du test précédent )

pas tout compris là dessus mais je verrai demain ce que ca donne
Merci Copain Manu

Si je peux également me permettre.

Pour la pompe à eau, si le moteur tourne, lorsque celle ci est HS :

Elle peut également "Chanter" en eméttant une sortie de sifflement. Et pour le jeu comme la dis Manu, la poulie vibre.

je ne peux pas tester avec le moteur puisque tout est quasi démonté.
je verrai bien un peu plus tard mais à la descente au garage tout fonctionnait apparemment bien.

Manu merci pour le coup de la douille articulée j'ai démonté super facilement.
J'y retourne

Onyx a écrit:

je ne peux pas tester avec le moteur puisque tout est quasi démonté.
je verrai bien un peu plus tard mais à la descente au garage tout fonctionnait apparemment bien.

Manu merci pour le coup de la douille articulée j'ai démonté super facilement.
J'y retourne

Ca y est on ne l'arrete plus

ca y est moteur est sur mon diable comme ca je peux le déplacer à ma guise à ma guise (non je ne suis pas Jean Rochefort )

bon maintenant me faut vaut tuyaux pour le comment nettoyer ce fichu moteur
photo dans la soirée

Chiffon , pinceau et essence ! c'est comme cela que j'ai fait pour mes moteurs !
apres j'ai rencontré un super mecano ... il a tout recommencé ! mais en plus il a decapé poncé sablé et peint tout le moteur !

on va peut etre pas aller jusque là quand même.
j'ai dégraissé déjà pas mal là. mais c'est vrai qu'il y a des endroits ou je mettrais bien un peu de peinture.

Question (encore à la Onyx ) y a t'il un joint entre la boite de vitesse et le bloc moteur? je présume que oui
si tel est le cas comment s'appelle t'il sinon comment est fait l'étanchéité?

autre question il doit y avoir des joints aussi au niveau de la pompe essence un ou deux? et ou les trouver encore actuellement?

pour le nettoyage

mélange essence/fuel domestique donc un vaporisateur type "Ajax vitre"
brossage
puis Karcher

Je l'ai fais sur le TL, ça me suffit amplement pour bosser propre par la suite et ça suffit pour surveiller les fuites éventuelles


pour le joint de boîte, il ne semble pas qu'il y en ai ( 2 de démonté et j'ai rien vu de tel à par le renfort en demi-lune (cf http://wirehead.over-blog.com/article-35198119.html )

Bon ma poisse légendaire refait surface.
j'ai voulu démonter la pompe à eau et devinez...
Bah oui logique j'ai pété 3 vis sur 6 . Ou je suis trop costaud ou alors.....
Bref

Comment je fais maintenant pour enlever la pompe?
et ou retrouver les vis?

La poisse ? Non peut être pas; J'ai déjà ouï dire que ces vis cassaient facilement.

J'ai réglé le problème.
à coup de disqueuse lol
histoire de dégager les tiges de vis qui ont cassé encore plus loin au passage
heureusement j'ai reussi la troisieme s'est cassée presque à ras du bloc moteur avec une pince elle est venue toute seule
étrange....
je suis quitte à investir dans une nouvelle pompe à eau ce qui ne sera pas un luxe vue l'etat de celle qui y etait. Pleine d'une sorte de calcaire

Pour enlever la pompe, maintenant que les vis sont cassé pas de probléme.

Pour en retrouvé, moi je remet de vis de 10 du commerces (si tu ne veux pas être embetté tu peux remettre des inox)

Maintenant, pour enlever les vis de la culasse. Soit tu peux les prendre avec une pince étaux, soit tu les enlève avec des extracteurs.

Si tu es patient, je peux mettre un tuto sur mon sujet ce soir. Madame, rendre plus tot et va prendre le relais avec BB.

Bon bah désolé, pas de tuto sur les extracteurs. Chez moi c'est trés trés grippé au risque de cassé l'extracteurs donc pour moi ce sera perçage et kit hélicoil.

tes messages veulent ils me dire que je vais encore bien galèrer?????

salut

alors entre le moteur et la boite pas de joint

et au niveau de la pompe à essence il y a 2 joints et entre ces 2 joints

il y a une cale en bakélite attention assé fragile

et pour les vis de pompe à eau c'est normal quel casse c'est une marque de fabrique ...

les vis sont fournie avec la pompe lorsque tu l’acheté neuve .


sinon en inox comme dit FOXCLAN

salut

alors solution beaucoup de dégrippant

si cela ne marche pas ,

après tu les chauffes avec un chalumeau pour les dégrippées .

Bon voici photo du moulin.
Avant




et après un ptit nettoyage.



maintenant une question (et oui encore une et c'est pas fini )

j'ai trouvé une sorte de joint noir silicone , voir sur la photo la fleche montre le joint et l'autre l'endroit d'où il provient.
Ma question est donc de savoir si à cet endroit il y a bien un joint et si il existe à la vente son nom car le truc noir me semble plus de la bidouille.


A la limite si quelqu'un peut me designer les endroits où il y a des joints sur le moteur

un conseil pendant que ton moteur est à l'air libre

fais un petit check up de ton démarreur, car il ne sera jamais aussi facile de le démonter