Réglage carburateur SOLEX R1181

Salut tout le monde!
J'aimerai régler mon carburateur comme une horloge (trou d'accélération, ralenti un peu haut...) mais impossible de trouver un plan ou un manuel expliquant quelle vis sert à quoi (vis de ralenti, de mélange) ... C'est un solex de r1181. Merci!

pour ton pb de trou dans l acceleration sa peut venir de tout et de n importe quoi , tes joints admission carbu , reglage d allumage , bougie, rupteur, delco je te met un plan de carbu , en solex il y a eu 3 modeles

Merci! c'est le même que le miens!

Bonjour à tous.

Je me permets un petit déterrage de sujet. J'ai essayé de régler le carbu sur ma R1180 (Solex 32 EISA). Le seul moyen de faire tourner le moteur correctement c'est de serrer à fond la vis d'air. Est-ce normal ? Dès que j'ouvre un peu l'air le moteur cafouille, même si j'agis sur la vis de richesse. Pour le faire tourner je dois desserer un peu la vis de richesse et fermer complètement la vis d'air, ça m'intrigue.

salut

oui c'est pas bon, prise d'aire sur joint de collecteur , ou pied de carbu déformé,

et oui pas de refroidissement liquide sur ces carbus directement monté sur une pipe en fonte.

donc déformation du carbu.

solution

démarre ton moteur et sur le joint de collecteur tu balance du start pilote

si ça tourne mieux joint HS et sur le carbu aussi.

Justement je viens juste de changer le joint de collecteur.
Je vais changer les joints de pied de carbu, je voulais le faire mais je n'avais plus de joints Ø32. Par contre j'ai l'impression que le pied de carbu est effectivement déformé (une des deux vis a dû être serrée trop fort)

Bonjour à tous,

Je ré-ouvre ce post car j'ai un soucis de carbu que je n'arrive pas à résoudre seul.

C'est un 32 SEIA pour moteur 688 710

En fait il ne tient pas du tout le ralenti, sauf avec le starter. Dès que je baisse el starter, il se met à boiter et caler si je le coupe de trop.

J'ai changer les joints de pied de carbu, le joint du collecteur, j'ai même fait un essai avec un autre carbu mais rien n'y fait.
J'ai nettoyé et soufflé le carbu, surfacé les plans de joints, même le collecteur a eu droit à son surfacage.
Auparavant j'ai refais l'allumage, nettoyé les 4 bougies, j'attend une commande pour 4 neuves.
J'ai aussi mis un condensateur provenant d'un moteur de 4GTL 688 712.
J'ai même mis le carbu de la 4L et j'ai le même symptôme!
J'ai un doute sur deux joints de pied de carbu, j'en ai donc commandé sur le net




si vous avez des idées?
Cdt,
GG

Dans quel état est le joint du collecteur sur la culasse ? Si c'est hs, poreux, déchiré, etc = prise d'air...

hot import a écrit:

Dans quel état est le joint du collecteur sur la culasse ? Si c'est hs, poreux, déchiré,  etc = prise d'air...

Je l'ai changé par un neuf.

A quoi ressemble le joint que tu mets entre le carbu et l'embase du collecteur  ?

Humm pas simple ton affaire la, Le joint du collecteur a t-il un coté en alu? Si tu a un joint bas de gamme il est seulement en papier spéciale, et ça ne tient pas longtemps. J'en est déjà eu de cramer en 50 bornes.

Un truc que tu peut essayer, c'est de boucher les orifices du circuit d'eau de ton collecteur. Si ça ce trouve tu a un petite fissure interne et ça prend l'air.

Déja si tu a le même problème avec un autre carbu c'est qu'il n'es pas en cause. Tes soupapes sont bien réglé ? Pas de tige de culbuteur tordu ?

pour info, j'avais aussi fait le test du start pilot sous le carbu, le régime s'accélérait , et pourtant , aucune prise d'air
au niveau collecteur , en fait j'avais une vis de cuve foirée , et un gicleur d'essence à l'intérieur du carbu foirée ...

Bonsoir,

Merci pour vos conseils.
Oui pas simple du tout.
Le joints de collecteur que j'ai mis a une partie métallique(alu?) d'un coté.
J'ai fais quelques manips ce soir :
- vérifier si la dépression pour l'allumeur fonctionne: oui en aspirant on voit bien que le système fonctionne.
- Doute au niveau du plan de joint de pied de carbu: j'ai mis de l'auto-joint noir pourentre chaque pièce pour tenter de combler un éventuel défaut de planéité.
- J'ai testé aussi la durit avec l'ajutage, dès que je la débranche ça cale diirecte, si je la shunte, cela ne change pas grand chose.

Rien n'y fait.
Coté culbu ou tige, je n'ai rien touché mais le moteur ne fait pas de bruit de ferraille où autre, au starter il fonctionne bien.
Oui le fait d'avoir les memes symptômes me font penser à un soucis situé plutôt vers l'embase, donc j'ai commandé les 2 joints situés sur le bas du carbu avant l'entretoise.

demain je vais aussi tenter si j'ai assez de temps, de changer le collecteur d'admission j'en ai un de R4 GTL moteur 688 710, il devrait se monter.

Bonne soirée.
GG

Attention avec la pâte à joint à ce niveau, sa risque de boucher les petits orifices d'air etc de l'embase.

Vérifie le serrage du collecteur, c'est tout con mais il y a 1 an en Auvergne, j'avais le même problème, et s'était l’écrou de collecteur le plus près du tablier qui s'était débloquer.

Tu a une petite prise d'aire quelque part mais faut trouver ^^ Dans l'idéal si tu a du nettoyant frein, c'est d'en pulvériser sur la jonction de la partie fonte et alu du collecteur. et au niveau du circuit de refroidissement du collecteur. Si il y a une prise d'air le moteur va réagir de suite.

salut

et la durite ,avec l'ajusteur ,tu as vérifié ,,comme ça

Périodiquement quand le ralenti ne tenait plus  à chaque fois je démontais le haut du carbu et ensuite je passais un coup de soufflette sur tous les trous de gicleurs.

C'est reparti pour un moment à chaque fois.
J'en profite aussi pour passer un coup dans la durite de l'ajusteur.

Comme j'ai mis un carbu neuf, faute de vis de richesse cassée dedans et impossible à retirer, je n'ai plus ce problème de ralenti.

Gg à tu bien serré la bride du carbu ?
Fais pas comme moi !
Et le silicone, c'est pas fait pour remplacer les écrous !

YVAN059 a écrit:

Périodiquement quand le ralenti ne tenait plus  à chaque fois je démontais le haut du carbu et ensuite je passais un coup de soufflette sur tous les trous de gicleurs.

C'est reparti pour un moment à chaque fois.
J'en profite aussi pour passer un coup dans la durite de l'ajusteur.

Comme j'ai mis un carbu neuf, faute de vis de richesse cassée dedans et impossible à retirer, je n'ai plus ce problème de ralenti.

Gg à tu bien serré la bride du carbu ?
Fais pas comme moi !
Et le silicone, c'est pas fait pour remplacer les écrous !

Salut Yvan,
Content de te lire. Je t'espère en bonne santé ainsi que ta famille.

Bien sur que j'ai bien vérifié les serrages! j'ai un sacré souvenir funny d'un carbu complètement desserré sur une belle 6 verte!
Je pensais avoir une photo souvenir de cet incident mais je ne retrouve que celles ci:




De bons souvenirs pour moi en tout cas.

J'ai tenté plein de choses et j'avoue être un peu perdu. j'ai mis cela de coté, le collecteur de mon autre moteur est en fonte et pas tout à fait identique, j'attends donc les 2 fameux joints de bas de carbu en espérant que ce soit cela la cause…

gicleur de ralenti bouché .