Un beau démarreur

En ce moment je fais un peu de mécanique R6 ... le soir en débauchant.

Depuis 2 jours je travail sur le démarreur de l'ex QQ24, un PARIS-RHONE D8E12. La semaine derniére c'était rodage des soupapes sur une culasse que j'avais en stock depuis quelques temps. J'ai terminé par le test au gasoil pour contrôler l'étenchéité et aprés plus de 2 jours encore du gazole dans les chambres...

Au final le démarreur est bon à remonter et attendant de le repeindre...

J'étais chez FEA hier pour acheter le kit de réparation, et le type au comptoir m'a dit qu'il été comme neuf... il m'a sorti le kit pour comparaison et les charbons et les bagues sont quasi neuf ainsi que les ressorts.... le collecteur à été rectifié et vu la qualité des soudures sur les charbons, ce démarreur à probablement eté refait chez un professionnel...

Juste le solénoide qui doit être d'origine puisque le contact arriére est marqué mais pas au point d'être HS.

j'ai remonté l'ex démarreur de QQ24... Essai à vide concluant, a voir en charge sur le 689 10 .

Pour la peinture j'ai gardé la teinte d'origine puisque il y avait peu d'oxydation, j'ai donc juste passé un vernis incolore anti-rouille. Pour le solénoide je l'ai juste un peu polisher.

Aujourd'hui j'ai testé le démarreur d'un 689 10 (956 cm3) que j'ai depuis au moins depuis 2 ans dans le sous sol...
Le moteur complet avec la boite provient d'une 4 L F4...., le démarreur n'est probablement pas d'origine mais apparemment il s'adapte sur nos moteur "Cléon".

Le démarreur semble récent c'est un Valéo D9E 78, ça ressemble à un demarreur Paris-Rhône rebadgé par Valéo.

J'ai mis une batterie et pas de déception... Le démarreur est gaillard...

J'ai un peu insisté pour faire remonter l'huile jusqu' en haut du moteur histoire de le lubrifier un peu...par contre c'est dans un état sous le cache culbuteur...c'est complétement "coquéfier" par la vieille huile, peu-être une moteur rinçé ou trés mal entrenu...

Chouette tu as un démarreur "court"! Il est plus facile à changer car pas besoin de déposer l'admission/echappement.

Oui il doit être plus simple à démonter.

En fait la longueur ça dépend du type d'induit. 2 types
- L'induit à collecteur tambour comme celui que j'ai démonté ou ceux montés d'origine sur nos 6,
- L'induit à collecteur plat , c'est un disque ou les balais viennent frotter sur l'arriére

A l'occasion je ferai des photos, je contrôlerai certainement la longueur des charbons sur le D9 E 78, mais je pense qu'il est quasiment neuf....

J'ai monté le démarreur pour essai en charge sur le 689 10... et content ça marche

Sur la photo les 2 types de démarreur le court et le long d'origine sur nos 6

salut


Moi à choisir entre le court et le long même si le long est chiant à mettre ou à sortir

moi je mettrais le long car il est plus gros et donc plus de force et fatigue moins que le court !!!

J'ai est eu asser de changé les démarreurs de mon espace l'hiver les démultiplié comme

ils disent chez renault il consomme moins et il ne fatigue pas, mon C..

3 démarreur en 1 hivers je suis aller à la casse et un bon vieux démarreur de R25 Diesel

à remplacé le démarreur tout neuf et cela fait 12 ans qu'il est dans l'auto et aucun soucie

depuis. Là ! Plus c'est gros plus c'est bon...

Petit demontage pour contrôle de l'état des charbons pour le demarreur court...

Pas deçus, c'est en trés bonne état...

Autrement c'est un modéle avec collecteur plat; pas monté d'origine sur nos 6 mais ça se monte.

Bonjour, hier j'ai demonter le demareur de la rodeo pour un netoyage, et en l'ouvrant, surprise!! les
charbons mort et un fil coupé net, donc insufisance d'intensitée dans le circuit ce qui correspondait a un faible demarage.
heureusement mon pere a un petit stock de charbon (d'epoque)
donc il faut se munir d'un gros fer a soudé prevu a cet effet.



les degats, ils avais dejas etait refait. si non, ils vous faut couper et etaméen sotit de bobinne, mais pas trop court, laissez en meme trop,



et la c'est de l'isolent, TRES IMPORTANT !! j'ai mis un bout de formica decoupé dans la cuisine (me suis fait tuer)


la c'est le negatif neuf, il faut couper ce qui depasse hein!! lol




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et la vraiment nikel, il demare le moteur au 1/4 de tour, il a la pech on le reconnait plus
bon c'est enfantin ca vallais pas un tuto mais bon........ j'avais des photos!