mais ou sont les vis

salut les sixter petit problème j ai pas trouve comment de coque la r6 un ptit coup de main please

comment on enleve la coque plus précisément

c'est tout simple, voir schéma qui suit



une fois les boulons retirés, la coque reste en place car elle est fixée par le joint colle, si tu la secoue, elle vient

es que c'est bien ça les gars

Pour enlever la caisse,il faut dans un premier temps devisser tous les boullons avec des clefs de 11 et de 13.

Alors avec les clefs de 11 tu devisses les 5 boulons qui tiennent la phace avant,juste au dessus de la traverse,ensuite tu as deux boulons qui tiennent les ailes avant toujours sur la traverse,ensuite il y a 4 boulons au bas des joues d'ailes qui sont encore fixes sur la traverse,voila pour celle ci.Apres tu as 4 autres boullons sur le bas des joues d'ailes sur le coté gauche qui sont prisent sur les longerons,plus 3 autres boulons qui tiennent avec le chassis sur le bas du tablier,don 1 qui se trouve dans le compartiment moteur.
Ensuite a droite il y a 2 boulons qui tiennent le bac a batterie,puis le reste est identique au coté gauche,voila pour l'unit avant.
Maintenant tu passes a l'interieur,et la tu vas trouver 5 boulons de chaque coté sur les seuils de portes don 2 cachés par les garnitures,1 par la garniture qui se trouve dans l'angle de caisse devant la porte avant,et l'autre caché par la garniture du montant du milieu.
Tu as encore 2 autres boulons sous la garniture du renfoncement du moteur dans l'habitacle,plus une vis vers la pedale d'accelerateur qui tien la garniture la ou elle fait le creux.
A l'arriere tu as 5 boulons sous le siege,mais faits attention sur certains modeles le boulon du milieu tien aussi le reservoir dans ce cas present il te faux des clefs de 13,si tu as du 11 c'est bon le reservoir est prit a part,ensuite 2 boulons dans le fond du coffre vers le hayon,puis pour finir tu en as 4 autres sous la voiture au bout des brancards arriere fixés avec le pare choc,clefs de 13.

Voila c'est tout,surtout n'oublies pas de debrancher les fils!!!!!!!!

Bon travail.

Belle explication mon cher R6 Sport.

eh ben, si avec tout ses explications, tu as du mal, et bien, ne retire pas ta Coque, c'est clair.

tu verra c'est tout simple, un vrai bonheur

Merci Red flowers,ton schema est pas mal non plus.

arrête, on va finir par s'embrasser

merci demain elle est a terre

Red-flowers a écrit:

arrête, on va finir par s'embrasser

Non non pas tout de suite on se connait a peine,de plus je ne suis pas un garçon facile

raptor a écrit:

merci demain elle est a terre

Mets nous quelques photos..........

R6 Sport a écrit:

Red-flowers a écrit:

arrête, on va finir par s'embrasser

Non non pas tout de suite on se connait a peine,de plus je ne suis pas un garçon facile

Ils vont nous faire des bébés ensemble

MMANGON a écrit:

R6 Sport a écrit:

Red-flowers a écrit:

arrête, on va finir par s'embrasser

Non non pas tout de suite on se connait a peine,de plus je ne suis pas un garçon facile

Ils vont nous faire des bébés ensemble

un bébé en short comme son papounet sa doit etre rigolo

R6 Sport a écrit:

Red-flowers a écrit:

arrête, on va finir par s'embrasser

Non non pas tout de suite on se connait a peine,de plus je ne suis pas un garçon facile

quel menteur!!!

Bon alors j'ai lus mon RTA carrosserie DE R6

pour demonter la caisse tu devrais avoir defait 41 boulons au total sinon il t'en manque

Bon demontage

bonjour , très bonne explication mais permettez-moi une précision ...
débrancher les fils ok mais vous ne parlez pas de la colonne de direction ? faut-il la débrancher et où ? ensuite les tuyaux cuivre de freins ?y a t-il a les débrancher à un endroit précis ? excusez-moi pour ces questions mais je n'ai pas la rta

Salut


Normalement les tuyaux de frein ne ce demonte pas
car il son sur le chassi et que toi du démonte la caisse
mais ce qui est de la colone de direction ceux qui on démonté
des R6 pourrons te confirmé si faut la défaire ou pas .

A savoir que la caisse est collé avec une pate pour faire l'étanchéité entre la caisse et le chassis
et que c'est assez dur de la décollé du chassis

merci rodeo

Derien

si il faut demonter les tuyaus de frein au niveau du maitre cylindre , pour la colonne de direction il faut demonter les 2 vis et voir le frein a main et les durites de chauffage interieur

J'ajouterais qu'il faut démonter les tuyaux sur le maître cylindre avec un clé à tuyauter et pas une clé plate simple
Le plus simple pour la direction c'est au niveau de la cremaillère, les deux vis de 13 au niveau du flector de direction
La frein à main, je l'avais déconnecté des roues arrières (sur TL) et j'avais ramené gaine+cable dans le compartiment moteur

Gerard et Manu ont raison il faut bien devisser les tuyau de frein sur le maitre cylindre,la colonne se devisse au niveau de la cremaillere,sur le flector(bidule rond en caoutchouc).Cepandent pour debrancher le frein a main sur une L,il suffit d'enlever la tige qui part du levier et qui rejoint le mecanisme.Sur une TL il suffit de debrancher le cable sur le palonnier qui se trouve sous la voiture a l'arriere,ça va plus vite que la methode de Manu car pas besoin d'enlever les tambours.

R6 Sport a écrit:

Gerard et Manu ont raison il faut bien devisser les tuyau de frein sur le maitre cylindre,la colonne se devisse au niveau de la cremaillere,sur le flector(bidule rond en caoutchouc).Cepandent pour debrancher le frein a main sur une L,il suffit d'enlever la tige qui part du levier et qui rejoint le mecanisme.Sur une TL il suffit de debrancher le cable sur le palonnier qui se trouve sous la voiture a l'arriere,ça va plus vite que la methode de Manu car pas besoin d'enlever les tambours.

Bah non en fait j'ai fait comme tu dis, mais je me suis mal exprimé
Ca se deconnecte en 2 secondes

salut

J'avais oublier pour le maitre cylindre

avec une bonne clé de 10 FACOM et pas une M....(Censure auto) sinon CACA

et après cela dépand du maitre cylindre aussi car il y a plusieur model ce n'est pas forcement du 10

je remonte ce topic pour une question.
une fois tout dévissé débranché et compagnie
comment faites vous pour désolidariser la caisse du châssis sachant que la bande adhésive doit bien coller?
sur le schéma de gérard (que j'ai consulter sur mon manuel avant qu'il ne me le rabâche )la caisse est prise par le haut et donc soulevé j'imagine.
Mais comment faire quand on est pas équipé pour manœuvrer de la sorte?
Existe t'il une autre solution?